D_(26) 型凹底平车凹底架折角方案模拟试验研究

针对国内首次凹底平车凹底架折角设计方案，提出了１∶３模型模拟试验方法，设计制造了模型及加载装置，通过测试，将模拟试验与有限元结构强度及刚度分析结果进行了对比分析研究。得出了折角式凹底架的应力分布及设计重点。

凹底平车凹底架折角方案设计研究

凹底平车的弓型凹底架 ,其弯角部的结构设计 ,是凹底平车设计中的关键技术问题。国外凹底平车的现代车型 ,多采用折角式。凹底架采用折角式 ,可简化制造工艺 ,增加凹底装载长度。本文作者曾以D18A型凹底平车凹底架为模型 ,进行了圆角、折角方案的比照分析 ,研究折角方案的应力分布 ,考查折角方案的可行性。通过有限元对结构形式和尺寸进行了多方案结构强度比较分析 ,最后确定凹底架的结构形式为折角式。通过D2 6型凹底平车的折角式凹底架的结构分析、模拟试验、实物装载试验 ,验证了折角式凹底架方案 ,促进了凹底平车的技术进步。

载重370 t凹底车凹底架组成制造工艺

分析了载重370 t凹底车凹底架组成的结构,论述了该车凹底架组成的制造工艺。

大型凹底架有限元分析

研制大型凹底架结构是大型重载拖车和铁路重载货物运输用的凹底平车的发展趋势。本文针对某大型凹底架结构进行了有限元分析,并作出强度、刚度和稳定验算。

320t凹底平车凹底架的制造工艺

介绍了320t凹底平车凹底架组成的结构及制造要求。通过对其结构难点的分析,制订具体的工艺措施及控制方法。

多功能运输车凹底架钢结构制造工艺研究

多功能运输车是一种用于运输公路货车和集装箱的新型关节式铁路专用货车,我国第一代QT1型、QT2型公铁驮背运输专用车的成功研制填补了公铁联运作业方式的空白。多功能运输车凹底架作为主要的承载件,结构复杂,产品制造中根据技术要求和结构特点系统地编制制造工艺,对钢结构的重难点进行工艺分析,制定相应的工艺措施,严格控制组装过程中制定的技术标准。“以装备保工艺、以工艺保质量”为制造原则,采用模块化组装方法,保证了凹底架钢结构制造工艺能力,产品质量达到了预期效果。本研究成果对加快推动铁路驮背运输发展、指导多功能运输车凹底架批量生产及工艺设计具有一定的参考价值。

320t凹底平车凹底架的焊接制造

介绍了国内首台320t折角式凹底平货车的关键部件—凹底架的焊接制造过程。

出口刚果(布)80t凹底平车制造技术分析

通过对凹底平车成形、组装焊接制造工艺和结构难点分析,确定了板材拼接采用焊条电弧焊,其它焊缝主要采用焊丝气体保护和自动化焊接设备及凹底架心盘预制12 mm上挠度和小底架心盘预制5 mm上挠度的制造工艺,并介绍了凹底架组成及小底架组成的焊接原则和顺序.实践证明,该工艺行之有效,凹底平车的组装质量和焊接质量均满足产品图纸及技术条件要求.

大型专用吊具的工艺要点与效果分析

设计了320t凹底平车凹底架落车大型专用吊具,确保了320t凹底平车的组装质量。

出口突尼斯内燃动车组凹底底架组装工艺研究

介绍了出口突尼斯内燃动车组凹底底架钢结构的特点,分析了其主要结构的制造难点及方法,并就其结构的总成分析了工艺流程,提出一种利用胎模进行正组装工艺的组焊方法。

2004年通过厂级科技成果鉴定项目简介

D11型凹底平车是在标准轨距铁路上运行、主要用于运输“特殊军用装备”的专用铁路车辆，能满足货物自轮装卸的要求。该车主要由凹底架、空气制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置、端板组装、转K2型转向架等部分组成。