骗取出入境证件行为的刑法定性

对于以提供伪假证明材料等方式骗取出入境证件行为的刑法定性,存在行政法中的出境入境证件与刑法中的出入境证件混同、对出售出入境证件罪中出售行为的认定争议较大等诸多问题。《出境入境管理法》规定的外国人停留居留证件既不属于司法解释例示的出入境证件,也不可归为司法解释所规定的“其他出入境时需要查验的资料”,故不属于刑法意义上的“出入境证件”。对于骗得出入境证件后将该证件出售的行为,应当将其认定为出售出入境证件罪;对于有偿为他人骗取出境证件的行为,可以将其认定为骗取出境证件罪或骗取出境证件的行政违法行为;对于有偿为他人骗取入境证件的行为,只能认定为骗取入境证件的行政违法行为。骗取入境证件行为与骗取出境证件行为的规制必要性相当,应在刑事立法层面将“骗取出境证件罪”调整为“骗取出入境证件罪”,从而进一步完善对出入境证件的刑法保护。

粮食智能出入库系统配套设备标准化研究

粮食仓储信息化和数字化已成为当前粮食行业实现创新和发展的必然趋势。针对粮食出入库系统存在的设计不规范、建设不系统、标准不统一等问题,中储粮集团建设了粮食智能出入库系统,对该系统在登记、扦样、检验、检斤、卸车和结算等粮食出入库各业务流程中的配套设备的标准化进行了一系列探索和实践,通过统一技术要求实现了配套设备的互联互通,具有较强的应用价值和示范意义。

上海地铁运营车站出入口底板改造防水技术探讨

上海地铁运营线网中,有为数不少的车站出入口缺少下行自动扶梯,根据相关部门要求,上海地铁已开展了一部分出入口的加装扶梯改造,并计划未来几年覆盖全网;加装扶梯过程中,有部分出入口需要局部开挖结构底板增设扶梯基坑,施工风险较大。以此类涉及出入口改造项目为例,介绍运营车站出入口底板改造中的防水关键技术,以期为今后同类型改造项目的防水设计提供借鉴。

智能魔方仓库出入库作业虚拟仿真实验系统建设

智能魔方仓库具有存储密度大、集成度高等优点,在小件订单拣选领域发展迅速,但因其特殊的堆存形式使得出入库较之传统仓库多出一个翻箱的环节。为了直观展示出入库作业过程,在研究出入库、翻箱规则及机器小车调度策略的基础上,基于Unity 3D开发了智能魔方仓库出入库作业虚拟仿真实验系统。学生通过交互操作实现不同仓库规模、存储水平及订单数的出入库调度,对智能魔方仓库运作有更深切的认识。该系统可为仓储系统、机器小车调度等课程开展提供虚拟仿真实验环境,也是对现有仓储仿真软件的有效拓展。

基于心率变异性的高密度立交出入口驾驶人精神负荷特性

互通式立交承担着不同方向交通流的流向转换功能,是道路交通网络的重要节点。目前高密度立交在城市道路网络中已愈发常见,高密度立交之间的间距比普通立交更小,车辆交织更为密集,驾驶人需要在更短的时间内进行分合流驾驶操作。为探究立交间距对驾驶人精神负荷的影响与高密度立交出入口区段的驾驶人精神负荷统计特性,在重庆市内环快速路上选择了1段包含4座连续立交的路段作为实验对象,其中3座立交为高密度立交。通过车载仪器采集47名驾驶人在实车实验过程中的心电数据,对在高密度立交出入口区段与普通间距立交出入口区段的驾驶人心率变异性时域和频域指标进行差异性分析,得到了驾驶人在高密度立交与普通间距立交出入口区段的精神负荷分布特征。研究结果表明:驾驶人在经过普通间距立交出入口区段和高密度立交出入口区段时的心率变异性时域指标不存在显著性差异,频域指标心率变异性的低、高频功率的比值(ratio of low-frequency to high-frequency,LF/HF)存在显著性差异,频域指标LF/HF可作为评价驾驶人精神负荷在立交出入口区段的主要指标;驾驶人在经过高密度立交入口区段时,频域指标LF/HF比经过普通间距立交入口区段时显著增加,立交间距不足会增加驾驶人在立交入口区段的精神负荷;驾驶人在经过普通间距立交出口区段时的心率变异性频域指标LF/HF比经过高密度立交出口区段时显著增加,即驾驶人通过普通间距立交出口区段的精神负荷更大;对于高密度立交群,驾驶人在入口区段的精神负荷水平要略高于出口区段。

城市轨道交通车站出入口分布式光伏发电应用研究

[目的]基于我国“碳达峰、碳中和”目标,以及城市轨道交通绿色、低碳、可持续发展的需求,研究分布式光伏发电系统在车站出入口应用的可行性。[方法]以深圳地铁为例,结合车站出入口的造型,研究了车站出入口光伏建筑一体化方案和光伏系统并网方案,分析了车站出入口光伏发电系统的经济效益和社会效益。[结果及结论]车站出入口是应用分布式光伏发电系统的理想场地,各类车站出入口结构形式均具备应用光伏发电技术的条件。城市轨道交通线路众多,每条线路车站出入口数量超过百余个,随着光伏发电成本进一步降低及国家“双碳”目标的推动,“光伏+轨道交通”将会产生更大的经济效益和显著的社会效益。

400km/h高铁隧道出入口缓冲结构开口率对微压波影响研究

随着高速列车运行时速的提升,车-隧气动效应加剧、微压波超限问题愈发严重。以往研究表明,隧道洞口设置缓冲结构是解决微压波问题的有效手段之一,但是随着隧道长度增加、列车时速提升,仅以入口缓冲结构作为标准的设计方法存在一定局限性。并且国内外的研究重点更多集中在入口缓冲结构,对出口缓冲结构及隧道出入口均设置缓冲结构的设计方法研究相对较少。针对这一问题,利用控制容积法分析出口开口式缓冲结构的关键影响参数。基于LES湍流模型和动网格技术建立三维数值仿真模型,对关键参数的正确性做出验证。分析隧道出入口对称、非对称设置缓冲结构对微压波特性的影响,提出适用于单线和双线隧道的洞口开口式缓冲结构的设计方法。研究结果表明:1)隧道出口缓冲结构开口率是影响出口缓冲结构对微压波压力缓解效率的关键参数,开口率越大,微压波压力最大值越低;2)隧道入口以压力梯度为控制标准设置最优缓冲结构、隧道出口提高缓冲结构开口率的形式,在单线隧道缓冲结构设计中对微压波有更高的缓解率,出口缓冲结构开口率越大,对微压波压力缓解效率越高;3)双线隧道洞口开口式缓冲结构设计时,应当增加其总开口率,同时选择小面积、多个数的开口形式并在隧道出入口对称设置。

高密度立交出入口车辆纵向运行特性

为明确车辆在高密度互通立交主线入口、出口以及连接段的纵向运行速度特征,在重庆市选取了5座立交为研究对象,开展了47名驾驶员的小客车实车驾驶试验。通过speedbox和mobileye等实验仪器采集的数据,包括车辆运行速度、纵向加速度等,对数据进行处理并按入口、出口及连接段分类提取数据,绘制出对应的速度曲线图,以明确车辆在高密度互通立交出入口以及连接段的纵向运行特性。分析结果表明:入口处速度趋势有两类,平行式入口是上升-平稳,直接式入口是持续上升,平行式入口速度均值高于直接式,平行式入口速度标准差小于直接式;不同类型入口对驾驶人的加速操作选择具有一定影响;平行式入口在纵向加速度均值上较直接式入口低;出口处速度分布整体呈平稳下降趋势,平行式的运行速度均值低于直接式,但速度标准差却更高;出口速度变化特征点受驾驶人在主线出口减速偏好性影响;平行式出口减速度最大值与均值均大于直接式;相邻立交净距较短时,连接段的速度变化较为平缓,并且不同驾驶人的速度幅值比较接近;而常规净距的相邻立交,连接段的速度波动性大且离散。研究成果为高密度互通立交出入口及连接段的安全性评价以及安全改善提供了理论支撑以及基础数据支撑。

高密度立交出入口区段车流量对驾驶人精神负荷影响

要为明确高密度互通立交行驶环境下,主线车流量对出入口区段驾驶人精神负荷间的影响,在重庆市内环快速路高密度互通立交群进行自然驾驶实车试验,使用Physiolab生理检测仪连续采集驾驶人在行驶过程中的心电数据,用于统计各驾驶人的心率指标变化情况。本次试验基于主成分分析法选择心率变异率指标RMSSD(root mean square of successive differences)、LFnorm(low frequency norm)、HFnorm(high frequency norm)、LF(low frequency)/HF(high frequency)以及心率突变率指标HRMR(heat ratemutation rate)作为驾驶人精神负荷的评价指标,记为主成分F 1和主成分F 2,并建立评价模型。结果表明:驾驶人在小净距立交出入口区段行驶时,立交主线车流量的大小会影响驾驶人的精神负荷;当驾驶人驶入立交主线时,三次模型对入口段车流量与主成分F 2的拟合效果最好,呈开口向上的三次曲线,曲线谷值点出现在2级流量水平处,模型显著;当驾驶人驶出立交主线时,一次线性模型对出口段车流量与主成分F 1的拟合效果最好,模型显著。

基于实时视频的工业园区出入控制系统

近年来越来越多的产业园部署了现代化监控系统,防止不具有作业资格的人员或未佩戴防护用具的人员进入作业区域,避免生产事故的发生。利用传统的视频监控进行园区出入控制的防控方法存在一定缺陷,需耗费大量的人力进行检查,且无法及时对事故发生进行预警。基于此,研究基于实时视频分析的工业园区作业区域出入控制系统。采用深度学习的算法,对监控摄像头捕获的图片进行分析,对出入人员进行身份核验,并检查其是否正确佩戴防护用具。实验结果表明,该系统可有效进行人员出入控制,提高作业安全性,降低事故发生率,具有一定可扩展性。

基于OD的高速公路收费站出入口流量预测方法

目前,高速公路收费站拥堵问题成为影响高速公路通行效率的重要因素,为收费站管理人员提供精准高效的拥堵流量预警具有重要的现实意义。文章基于GC-LSTM模型进行改进,提出了一种称为GC-LSTM-OD的高速公路出入口多步流量预测模型。该模型能够有效预测流量演变趋势,同时具备适应非常态情况的能力。为验证模型性能,文章使用了沿江高速太仓-常州段的现实流量数据,实验结果表明,相较于其他模型,GC-LSTM-OD在多步流量预测方面表现出更加优异的性能。

缓解拥堵视角下高校大院出入口现状问题探析——以西安市为例

随着汽车保有量快速增加,城市拥堵现象日益加剧。高校大院作为典型老旧住区,多位于城市中心区,周边道路过境交通量大,具有数量多、建设年代早、占地面积大等特点,因此对城市交通影响尤为显著,总体表现为出入口拥堵极其严重。本文以西安市为例,通过对高校大院进行分类、梳理特征、选取典型调研对象,揭示了不同类型的拥堵问题,并且从出入口数量、位置布局、空间设计三方面对拥堵影响因素进行分析,为缓解高校大院及其他类型老旧住区的出入口拥堵、提高城市交通通行效率提出改造更新建议。

河北口岸出入境人员疾病监测异常结果分析

目的 分析河北出入境人员疾病监测异常结果患病情况及流行特点,为口岸疾病监测及制定防控措施提供科学依据。方法 对2021.1.1-2022.12.31河北国际旅行卫生保健中心(石家庄海关口岸门诊部)体检的出入境人员传染病和非传染病体检结果进行统计和分析。结果 共体检24 151人,监测传染病患病率最高的为乙肝0.14%,其次为梅毒0.06%、丙肝0.05%;主要非传染病患病率排前3位的是超重或肥胖59.72%、脂肪肝28.83%、高血压12.90%,不同人群、性别、年龄组差异有统计学意义(P<0.05)。结论 加强出入境人员疾病监测并根据不同疾病流行特点制定针对性的预防措施,对出入境人员传染病、慢性病等防控具有重要意义。

2012-2022年河北口岸出入境人员新发现HIV感染者多指标检测结果分析

目的 回顾性分析河北口岸2012-2022年新发现艾滋病病毒(HIV)感染者实验室多指标结果,为开展艾滋病防治提供依据。方法 采集新发现HIV抗体阳性感染者和健康对照静脉血,进行血常规、血清总蛋白、谷丙转氨酶、谷草转氨酶、尿素氮、肌酐、乳酸脱氢酶、钙、磷、血沉、CD4、CD8、CD4/CD8、免疫球蛋白和补体C3测定,并对检测结果进行统计分析。结果 68例HIV感染者中男性数量明显超过了女性,30~50岁年龄段人群的感染率相对较高,职业特征显示为劳务人员HIV感染率最高,性接触仍旧是出入境人员最常见的感染方式。血液细胞检测显示,血沉异常率为100%,CD4/CD8异常率高达91.18%,明显出现T细胞亚群倒置现象。生化检测显示,总蛋白(76.47%)、ALT(72.06%)、AST(77.94%)异常率均大于70%。CD4细胞绝对值每微升201~1 700个,均值每微升473.15个。HIV感染后,不同年份组间CD4细胞计数无显著性差异(P>0.05);不同年龄和性别组间CD4细胞计数有显著性差异(P<0.05);轻度以上免疫缺陷率88.24%,不同年份组间免疫缺陷无显著性差异(P>0.05);不同年龄和性别组间免疫缺陷有显著性差异(P<0.05)。结论HIV感染者中男性明显超过了女性,尤其是男性同性伴侣者。感染HIV血液细胞和生化检测指标均会出现不同程度的异常,CD4+T淋巴细胞水平、免疫缺陷程度与性别、年龄有关,与感染年份无关。应密切关注高危人群及高危传播途径,广泛开展线上或线下的健康宣教,推广安全套的使用,提高患者自身防护意识,减少艾滋病传播。

城市轨道交通车站出入口大断面顶管工程穿越城市道路的沉降控制技术

[目的]为了确保城市轨道交通车站出入口顶管施工项目顺利实施,应对该工程穿越城市道路时地层的沉降影响及沉降控制措施进行研究。[方法]结合济南轨道交通R2线长途汽车站站出入口顶管工程,在阐述该工程地质条件及重难点的基础上,建立了大断面顶管工程穿越地下管线密集的城市道路的三维数值计算模型,得到了距开挖面不同距离时的地面沉降曲线,以及不同埋深处土层的沉降曲线。对比了顶管中轴线上方地面监测点竖向位移模拟计算值与现场实测值随开挖距离的变化情况。提出相应的施工优化措施,并结合现场实测数据对优化效果进行分析验证。[结果及结论]顶管施工时,随着与顶管中轴线距离的增大,地面沉降量逐渐减小;随着深度的增加,土层深层位移逐渐增大,且沉降曲线逐渐由“矮胖型”变成“瘦高型”。现场受土舱压力波动较大、顶管与地层存在摩擦扰动等因素的影响,模拟计算得到的最大沉降量略小于现场实测的最大沉降量,二者间存在一定差异。通过采取控制掘进速度、合理压浆以减少摩阻力等措施后,后续施工沉降控制效果明显,地面最大沉降为18.18 mm,变形在施工允许范围内。

地铁车站出入口明挖段倒挂井壁施工技术研究

针对传统地铁车站明挖法施工占地面积大、影响交通等问题,文中对车站出入口明挖段采用倒挂井壁法施工技术进行了研究,以北京房山北线02标首经贸站为案例,通过对倒挂井壁技术原理的分析,探讨了该技术施工关键要点和技术控制措施,重点分析了A号出入口倒挂井壁具体施工流程,并对施工效果进行了三方面的分析。研究表明,倒挂井壁法施工场地占用小,经济费用少,地层扰动小,土体更为坚固,对周边建筑和地下管线的影响小。该技术的成功应用,可为类似场地受限和临近重要建筑物出入口明挖段工程提供借鉴。

深基坑施工对邻近地铁出入口影响分析

基坑开挖会对邻近的地铁结构产生扰动影响,依托合肥某深基坑工程,采用数值分析手段,建立了基坑与地铁出入口的三维有限元模型,分析了基坑开挖及结构施工过程中周边土体、围护结构以及出入口明挖段和暗挖段结构位移变化情况。结果表明:出入口以向基坑方向的水平位移为主;基坑开挖引起的出入口位移超过结构施工两倍,是位移控制的关键阶段,基坑开挖至第一道支撑底是位移控制的重中之重;第一道支撑拆除后出入口向基坑方向的水平位移明显增大;出入口最大位移未超过控制值,结构处于安全状态。结论可为同类型地质条件工程提供借鉴与参考。

旧城区地铁站地面出入口类型设计——以厦门地铁将军祠站为例

地铁站出入口的位置设置和类型选择对于周边城市建成环境影响较大,尤其是高密度建设的旧城区内地铁站出入口的位置选择。为了建立更好的城市综合交通体系,使地铁及其换乘系统能高效运营,避免对已有建成区产生负面影响,该文以厦门地铁高密度开发的将军祠站出入口作为研究对象,分析地铁站地面出入口的类型选择标准,以提高地铁对出行者的吸引力。

正强化理论指导标准质量控制对提高住院患者24小时出入量准确率的效果研究

目的:研究正强化理论指导标准质量控制对提高住院患者24h出入量准确率的效果。方法:选取2022年5—9月于我院产科病房住院的孕产妇126例,按入院时间分为两组,2022年5—6月到院的63例孕产妇纳入对照组,采用传统出入量记录方法,2022年7—9月到院的63例孕产妇纳入观察组,采用正强化理论指导标准质量控制出入量记录方法。对比两组24h出入量准确率。结果:干预后,观察组24h出入量准确率高于对照组(P<0.05)。干预后,小组控制手法、责任心、团队凝聚力、自信心、沟通协调、积极性、解决问题能力和和谐度8个维度评分均高于干预前(P<0.05)。结论:正强化理论指导标准质量控制可有效提高住院患者24h出入量记录的准确率,为患者救治提供更加准确的临床数据,改善了科室问题解决的能力和服务质量,为救治工作打下坚实基础。

城市轨道交通车辆段出入段线处钢轨绝缘节打火灼烧研究

城市轨道交通车辆段出入段线处钢轨绝缘节打火灼烧,严重危害车辆运行安全,是行业中普遍存在并有待解决的问题。文章以城市轨道交通车辆段出入段线处钢轨绝缘节打火灼烧实际案例为研究基础,从系统设计和设备部件2个角度着手,通过多专业、多因素开展分析可知,系统设计不完善导致钢轨绝缘节两端存在固有压差,以及绝缘组件因绝缘性能差且钢轨绝缘节两端存在压差,进而产生电流,造成燃弧发热,又因绝缘组件阻燃性能较差,导致钢轨绝缘节出现灼烧情况。通过实际工况的测试验证,在达到故障溯源目的同时提出改善建议,其中包含已开通运营线路的过渡方案和新建线路的长期研究改善方向,为城市轨道交通各专业联合运维管理及系统可靠性设计提供支持及思路。