城市轨道交通车辆段出入段线处钢轨绝缘节打火灼烧研究

城市轨道交通车辆段出入段线处钢轨绝缘节打火灼烧,严重危害车辆运行安全,是行业中普遍存在并有待解决的问题。文章以城市轨道交通车辆段出入段线处钢轨绝缘节打火灼烧实际案例为研究基础,从系统设计和设备部件2个角度着手,通过多专业、多因素开展分析可知,系统设计不完善导致钢轨绝缘节两端存在固有压差,以及绝缘组件因绝缘性能差且钢轨绝缘节两端存在压差,进而产生电流,造成燃弧发热,又因绝缘组件阻燃性能较差,导致钢轨绝缘节出现灼烧情况。通过实际工况的测试验证,在达到故障溯源目的同时提出改善建议,其中包含已开通运营线路的过渡方案和新建线路的长期研究改善方向,为城市轨道交通各专业联合运维管理及系统可靠性设计提供支持及思路。

超浅覆土工况下类矩形盾构法在宁波轨道交通4号线出入段线施工中的应用

类矩形盾构法因其具有对周边环境影响小、空间利用率高等优势,已在宁波轨道交通中多次应用。该施工方法在出入段线的施工中效果尤为显著。依托宁波轨道交通4号线东钱湖车辆段出入段线施工项目,提出了超浅覆土工况下类矩形盾构隧道的设计及施工方案。对原设计方案及2个施工优化方案进行对比,方案二(417 m类矩形盾构掘进+其余区段明挖)在技术性及经济性上均具有显著优势。为了确保方案二的盾构施工安全及隧道永久抗浮,采取了抗浮板技术。现场施工监测数据表明:抗浮板在超浅覆土工况下类矩形盾构隧道掘进过程中的抗浮控制效果显著。

北京动车段出入段线建设规模及能力适应性分析

研究目的:出入段线能力是决定动车段内设备能力能否得到充分运用的关键因素之一。本文以北京动车段为例,根据预测的客车开行方案,仿真铺画列车运行图;在满足动车组检修作业要求的前提下,运用计算机仿真技术,模拟分析动车组综合运用计划,确定各时段出入段线动车组出入次数;提出动车段出入段线的运输组织方案和能力计算办法,为动车段的勘察设计提供一些有价值的研究成果。研究结论:根据出入段线的运输组织方案,对照分析其在最有利和最不利条件下的通过能力与动车组出入段次数,确定出入段线能力的适应性及能力加强措施方案;分析得出全天存在4个小时段范围内2条出入段线能力不能满足运输需求,因此建议北京动车段设3条出入段线,各线均按双方向追踪运行设计。

广州地铁三号线洛溪车辆段出入段线设计方案及能力分析

研究目的:地铁车辆段出入段线设计方案对地铁运营效率和成本有重大影响,广州地铁三号线在国内首次采用了3/6辆灵活编组替换运营的全新运营模式,对车辆段的出入段能力提出了更高的要求。对车辆段出入段线方案进行优化和能力分析研究不仅对广州地铁三号线车辆段设计具有重要意义,也可供其他地铁车辆段设计借鉴和参考。研究方法:通过对广州地铁三号线车辆段出入段线设计方案的比较分析,以及对推荐方案出入段能力的计算分析,研究设计方案的合理性和适应性。研究结论:在广州地铁三号线的用地和站段位置等限制条件下,经过优化的设计方案具备较强的优越性,能够满足三号线新运营模式的要求。

西安地铁侧坡出入段线上跨既有隧道施工影响分析

地铁近接施工安全影响是轨道交通建设所面临的重要问题,相关研究与分析对于现场施工及既有结构安全具有重要意义。以西安地铁6号线侧坡出入段线明挖上跨既有区间隧道为背景,通过对出入段线分块、分层开挖以及结构回填过程的数值模拟,得出明挖施工卸载再加载过程对下卧隧道的影响程度。计算表明,周边地层受明挖施工卸载再加载效应影响较为明显,总体变形表现为隆起抬升,最大隆起量出现在基坑底部,约为48.15 mm;下卧隧道受出入段线施工影响的最大隆起量为10.86 mm,结构差异变形量为0.008 9%,出现在右线隧道被上跨部分底部;隧道管片最大拉应力为2.13 MPa,最大压应力为4.92 MPa。隧道变形量满足结构安全要求,隧道结构应力远小于其设计强度,出入段线施工对下卧隧道影响较小。

城市轨道交通车辆段出入段线的设置

阐述城市轨道交通车辆段出入段线设置的基本要求以及平、立交设置的基本条件;分析出入段线与正线的接轨位置及接轨型式以及出入段线与正线平面交叉时对线路通过能力的影响。

广州地铁嘉禾车辆段与综合基地出入段线方案设计

介绍广州地铁嘉禾车辆段与综合基地及段址概况;设计2种出入段线方案,以方案1为推荐方案。

无锡地铁4号线车辆段出入段线与接轨方案研究

在城市轨道交通系统中,车辆段是不可缺少的设施。车辆段出入段线与接轨等相关方案的设计对轨道交通建设和运营管理都有着重要影响。结合无锡地铁4号线的实际情况,分析了车辆段出入段线接轨宏观方案、出入段线入段方案、出入段线连接及接轨配线等方案,并在此基础上提出了车辆段出入段线接轨优化推荐方案。该方案的优点是节约土地资源、节省工程费用、方便运营管理。

地铁出入段线防排烟系统设计方案优化研究

对于地铁出入段线防排烟系统设计方案,常采用在靠近洞口处设置射流风机辅助排烟的方式,这种方案中射流风机的配电成本远高于射流风机本身成本。采用FDS数值模拟方法,研究郑州地铁10号线出入段线隧道5种防排烟系统设计方案的隧道风速和排烟效果,并对各方案进行经济性分析。研究结果表明:作为非载客区间的出入段线,其排烟风速低于2m/s时仍可满足有组织排烟的要求;取消洞口处射流风机,仅采用出入段线所接车站的4台60 m^(3)/s事故风机,仍可较好地控制该出入段线隧道火灾烟气,防止火灾烟气威胁车站的运营安全,不影响地铁列车司机的安全撤离;条件允许时可以在出入段线靠近车站侧设置一组射流风机,用于加强排烟效果、提高运营安全水平;同时,火源靠近车站时,靠近出入段线侧两台事故风机比其余事故风机晚启动30 s,可以有效改善车站隧道内烟气滞留的问题。

城市轨道交通出入段线钢轨电分段方式研究

阐述了车辆段和正线间钢轨设置电分段的必要性。介绍了国内外目前普遍采用的出入段线钢轨电分段的设置方式(单二极管分段、绝缘节分段和双二极管分段方式)。对各设置方式进行分析和比较,并对其适用性进行了探讨。

地铁出入段线类矩形盾构隧道振动传递特性测试分析

以宁波地铁3号线一期工程出入段线类矩形盾构隧道为研究对象,在隧道内与地面布置加速度传感器进行同步测试分析,测试分为一列列车运行与两列列车同向并行运行两种行车工况。结果表明:两列列车同向并行运行工况与一列列车运行工况相比,同一测点振动加速度有效值明显增大;各测点振动加速度级在绝大部分频段均有增大,且在4 Hz处增大最显著;两种行车工况下,过车引起的振动由隧道壁向地面各测点传播过程中,呈波动衰减趋势,高频段振动传递损失较低频段大,大部分测点在5 Hz以内频段传递损失均出现负值,说明此频段附近振动加速度从隧道壁传递至地面有放大现象;两列列车同向并行运行工况对环境振动评价影响较大,在线路设计时,建议考虑列车会车对环境振动的影响。

佛山轨道交通车辆段总平面布置及出入段线方案研究

本文以佛山轨道交通十一号线永丰车辆段为例,针对出入段线"八"字接轨和双线接轨两种方案进行了技术经济比较,并结合规划、市政接驳以及房屋拆迁等因素,对两种接轨方式的相应车辆段平面布置方案进行了研究比选。

现代有轨电车车辆段出入段线方案比选的思考

车辆段是城市轨道交通系统中的重要组成部分,出入段线及其接轨方案的研究对城市规划、车辆段建设、周边土地开发及轨道交通运营起着至关重要的作用。结合安顺市有轨电车3号线小屯车辆段具体情况,对车辆段出入段线接轨形式及走向进行了深入比选;提出了新时期轨道交通建设"以人为本、因地制宜、经济合理"的设计理念。

含出入段线及单渡线的地铁车站设计——杭州地铁6号线一期工程双浦站建筑方案分析

地铁车站方案的设计受到诸多方面因素的影响,尤其是含各种配线的地铁车站在设计过程中需要考虑解决各种限制性因素。在此,以杭州地铁6号线一期工程双浦站为例,探讨对地铁车站建筑的设计思路及如何解决存在的问题,阐述含出入段线及单渡线地铁车站设计要点,总结公共区、设备区、物业区布置经验,从功能、技术、经济等方面进行比较分析,从而达到控制车站规模及土建投资的目的。

地铁出入段线供电方式研究

地铁出入段线接触网结构形式多样,受环境因素影响大,故障发生率高,因此出入段线供电可靠性直接影响列车是否能准点上正线运营。现介绍目前出入段线的两种不同的供电方式,并对其优缺点进行分析。

浅析屯里车辆段与综合基地出入段线方案设计

车辆段出入段线是正线与车辆段连接的纽带,它决定着城市轨道交通的建设成本和运营效率。结合南宁轨道交通1号线一期工程屯里车辆段和综合基地的实际情况,分析了屯里车辆段和综合基地出入段线的平、纵断面方案,并在此基础上提出了出入段线的推荐方案。

城市轨道交通车辆段/停车场出入段线的设计研究

城市轨道交通的出入段线上需要同时兼顾出入场作业以及折返作业,轨旁设备的布置需要考虑到对两者间的相互影响,并将对互相的干扰降到最低。本研究针对最常见,与正线双存车线折返站台接轨的出入段线的设计方案进行了分析,对不同信号机、区段和站台配置的方案进行了分析并推荐了设置方案。在线路条件满足的前提下,为尽可能减少对正线运营的影响,提高整体运营效率,出入段线正线和车辆段/停车场边界应采用并置信号机配置,转换轨到折返点之间应设置4个区段,折返站台应设置双方向2个停车点。

城际铁路双线共址车辆段出入段线接轨方案研究——以广花城际空港车辆段为例

城际铁路双线共址车辆段具有规模大、出入段线数量多的特点,车辆段选址和出入段线接轨设计难度较大。文章以广花城际空港车辆段为例,探究城际铁路双线共址车辆段出入段线接轨方案,从行车、运营管理、线路条件、施工难度、建设投资、车辆段物业开发等方面对空港车辆段出入段线方案进行综合比选分析,最终确定合理方案。研究表明,空港车辆段出入段线北侧“八”字形接轨方案更优。

地铁出入段线处大功率负荷配电问题研究

出入段线、出入场线大功率负荷配电是城市轨道交通低压配电设计中常见的问题。本文针对两种配电方案进行优缺点分析,以实际案例为基础,综合考虑各配电方案的计算结果和造价成本。因此,在方案选定过程中需对多种方案进行分析计算,以本实际案例的计算过程作为参考,进一步根据每个方案的工程造价进行比较选择,确定最为经济、可靠的方案进行实施。

下穿既有出入段线矿山法隧道安全性分析

目前城市轨道交通建设高速发展,各个城市地铁线路不断开展延长线,地下隧道下穿既有地铁出入段线案例不断涌现,工程建设中的安全问题日益突出。本文以郑州市某项目工程实例为依托,对盾构隧道下穿既有地铁出入段线矿山法隧道工程安全性进行分析研究并提出部分防护措施。研究结果可为以后类似的盾构隧道下穿既有地铁出入段线矿山法隧道等穿越工程提供一定的借鉴和参考。