进气道出口堵盖打开爆炸冲击条件下固冲发动机动态响应分析

固冲发动机转级时进气道出口堵盖通常采用火工品爆炸方式打开,会对固冲发动机产生很大的瞬时冲击作用,进而影响弹体飞行姿态和弹上仪器的正常工作。借助Autodyn软件的显式动力学方法,对进气道出口堵盖打开时爆炸冲击响应进行了数值仿真分析,获得了固冲发动机不同位置的冲击加速度时域曲线和冲击响应谱曲线,并与试验结果进行了对比分析。结果表明,数值仿真结果与试验结果基本一致,轴向冲击加速度的最大值偏差为6.2%,径向冲击加速度的最大值偏差为4.9%。通过仿真分析,揭示了固冲发动机进气道出口堵盖打开时最大冲击加速度和冲击响应谱的变化规律,对评估全弹飞行过程中进气道出口堵盖打开时振动冲击环境以及对弹上仪器的影响具有重要的意义。

固冲发动机进气道堵盖对起动性能影响

为研究固冲发动机转级过程中进气道入口堵盖、出口堵盖开启过程对进气道起动性能的影响,采用非定常仿真和动网格技术,对进气道流场进行了数值模拟,获得了进气道流场动态特性。结果表明,入口堵盖开启过程能够提高进气道起动性能;在入口开启,出口封堵时,进气道流场呈现周期性振荡;出口堵盖开启时刻对进气道起动性能有较大影响,充填阶段开启出口堵盖更有利于进气道起动。

固体火箭冲压发动机转级技术

转级装置是固体火箭冲压发动机的重要组成部分,关系着固冲发动机能否实现从助推向冲压的成功转换。文中针对整体式固体火箭冲压发动机转级技术进行了探讨,明确了转级装置的功能和设计要求,重点介绍了多种结构简单、实用性强的进气道入口、出口和燃气喷嘴堵盖,并对各方案特点作了说明,还提出了几种适用于转级单项和系统验证的试验方法以及转级时序控制的方法,可为国内转级技术研究提供依据。

固冲发动机转级过程中进气道动态特性分析

针对进气道出口、入口打开的先后顺序,开展了两种打开方案进气道流场数值模拟研究,获得了两种方案进气道动态特性、起动时间及压强峰值.研究结果表明,出口先开、入口后开方案进气道起动时间短且压强峰值小,更有利于固冲发动机的转级过程;同时研究结果可为固冲发动机转级时序的确定提供参考,为进气道结构设计提供依据.