随机集港的出口箱堆存策略设计与仿真

为降低集装箱堆场的翻箱率,研究在船舶到港前已经获知出口箱属性的情况下随机集港的出口箱堆存策略.在分析出口箱已有堆存策略的基础上,提出一种以平面箱位为分配单元的改进型堆存策略.对该策略的步骤进行详细阐述,给出模型的假设条件、评价指标和组成模块,利用仿真软件Flexsim建立集装箱堆场仿真模型,分析不同堆存策略的效果.以某集装箱码头为例进行仿真分析,结果表明:在堆场利用率相同且高于70%的情况下,采用改进型堆存策略所带来的翻箱率远远低于其他已有堆存策略。

基于混堆模式的集装箱码头出口箱进场选位策略

针对集装箱码头出口箱进场选位问题,提出基于混堆模式的出口箱进场选位优化策略.该策略以压箱数最少为目标,建立基于整数规划的选位模型;根据发箱时较低翻箱率的要求,采用启发式算法和分布式遗传算法相结合的混合算法求解选位模型;其中启发式规则用于缩小可行解的范围,分布式遗传算法用于求近似最优解.某集装箱码头的仿真案例表明,采用该模型和算法对降低船舶压箱总数和在港时间具有一定作用,说明该出口箱混堆选位模型和算法的有效性与实用性.

基于滚动计划的堆场出口箱存储位置分配两阶段模型

考虑出口箱进场时间的随机性,将集装箱堆场出口箱箱位分配问题分为两个阶段进行研究:(1)在滚动计划的基础上,以最小化场内集卡运输距离为目标建立整数规划模型,对到场出口箱进行箱区分配;(2)以取箱装船过程中贝位内翻箱数最小和平衡贝位内各堆栈箱数为目标,建立堆场出口箱具体箱位分配的多目标优化模型.应用Matlab软件中Yalmip工具箱编程求解,通过数值实验验证了模型的有效性.实验结果表明,该方法能够有效解决堆场出口箱箱位分配问题,减小堆场设备作业量,并通过减少翻箱操作提高码头作业效率.

集装箱堆场出口箱箱位分配多目标优化模型

为了合理分配集装箱堆场出口箱箱位,考虑出口箱进场时间的随机性以及出口箱重量的不确定性,以取箱装船过程中尽量避免翻箱操作、最小化存储成本、使各堆栈中箱子数均衡为目标建立堆场出口箱箱位分配的多目标优化模型.应用MATLAB软件中YALMIP工具箱编程求解.针对此模型,设计3组实验,分析贝位中已占用箱位数对箱位分配的影响,以及各堆栈中箱子数均衡与存储成本之间的关系.结果表明该模型能够从总体上实现对出口箱箱位分配的优化并能尽量避免取箱装船过程出现翻箱操作.

集装箱堆场出口箱箱位分配优化模型及算法

针对集装箱堆场出口箱箱位分配问题,考虑出口箱进场时间的随机性,在不同重量等级集装箱混合堆存模式下,以取箱装船过程中翻箱操作最小化、场内集卡运输距离最小化和使贝位内各堆栈中箱数均衡为目标,建立了堆场出口箱箱位分配的多目标优化模型,并设计启发式优化算法,对具体箱位分配问题进行求解;通过数值实验验证模型和算法的有效性,并对不同算法求解结果以及数学规划模型求解结果进行对比分析;该结果对堆场出口箱箱位分配问题有一定的实用价值.

预倒出口箱区的多场桥调度优化

在集装箱出口箱区堆场的实际作业中,常将待提箱提前翻倒至一空闲箱区,使其装船前以船舶配载图的倒序堆垛,以提高装船效率。为提高初始出口箱区的预翻作业效率,针对该箱区的多场桥调度优化问题进行研究。以实施预翻作业的某一出口箱区为研究对象,在船舶配载图已知的前提下,考虑作业场桥间保持安全距离且不可跨越的条件,兼顾满足经验翻箱规则等现实约束,侧重作业过程中实时翻箱,构建了以场桥作业总行走时间最小为优化目标的线性规划模型,并设计了分支定价算法。在算例实验中,通过与非实时预翻箱方案、FCFS方案以及下界进行对比,验证了模型及算法的有效性,可为集装箱码头出口箱堆场的场桥调度提供参考。

考虑场桥因素的出口箱装船顺序优化

为了进一步改善出口箱装船效率和经济性,在船舶配载计划和码头初始堆存状态已知的条件下,综合考虑出口箱装船防悬空、堆场最大堆存高度等约束条件,建立了以堆场翻箱量和场桥行驶距离最小化为目标的整数规划模型,对出口箱装船顺序进行优化。并基于遗传算法设计了模型的求解方法。实验结果表明,与已有文献对比,文中提出的方法可以进一步减少翻箱量11.1%,缩短场桥行驶距离11.8%。

集装箱码头出口箱区混堆问题优化

基于各港口出口箱混堆的随机堆存状态,以多港码头堆场的总倒箱量和场桥贝位间往复移动次数最小化为优化目标函数,建立堆场取箱优化模型.利用遗传算法对堆场取箱顺序进行扫描优化.与传统取箱对比,本研究提出的方法能够在较少场桥贝位间移动的条件下使倒箱量最小化.

基于遗传算法的集装箱堆场出口箱场地策划研究

文中通过对集装箱堆场策划问题的调研,在分析总结了集装箱堆场场地策划的各项业务原则的基础上建立了能够满足各项业务原则的多目标整数规划模型,进而在Matlab平台上通过遗传算法进行求解。经过大量的算例分析与人工规则进行对比,证明了模型及算法的有效性和实用性。最终达到充分利用集装箱码头堆场资源,缩小船舶在港停留时间,达到港船双方双赢的目的。通过最小化集装箱码头堆场中各箱区各贝位的作业量,及最小化集卡从堆场至码头的运输距离为目标,对码头堆场的空间资源进行合理的配置,以优化设备利用率及码头的服务质量。

出口拼箱货物“先查验后装运”改革实践

对拼箱货物的监管颗粒度由单个集装箱精细化至单票货物、由传统的“先装箱再查验”调整为“先理货再查验再装箱”,实现查验环节前置的流程重塑近年来,杭州海关坚决贯彻落实习近平总书记关于海关工作的重要指示批示精神,结合海关总署出口拼箱货物“先查验后装运”监管模式创新试点,深入思考谋划利用数字化技术手段推动关检业务有机融合.

集装箱码头出口箱堆位分配算法

集装箱码头上出口箱的堆位分配直接影响出口箱的装船作业效率。本文提出对出口箱在码头堆场内进行堆位分配的两阶段优化算法。第一阶段对出口箱进行贝位分配;在此基础上第二阶段在已分配的贝内,为每个到港出口箱分配具体箱位。算法第一阶段采用混合整数规划模型对问题进行建模和求解,第二阶段采用基于混合堆放的启发式算法进行堆位分配求解。实验结果表明,本文所提出的算法可以有效解决出口箱的堆位分配问题。

基于遗传算法的出口集装箱送箱时间窗优化

基于对港口出口集装箱送箱时间窗的分析,综合考虑港口闸口处作业量平衡及堆场空间资源利用率两个影响港口整体服务质量的因素,在此基础上建立数学模型,在一个滚动计划周期内为出口集装箱分配送箱时间窗。通过数值实验证明,该模型能显著降低闸口作业不平衡量,从而提高港口资源利用率,同时缩短送箱集卡在闸口排队等待服务的时间。

进出口联箱应力分析与强度评定

进出口联箱是从国外引进后改造的压力容器设备 ,对其进行应力分析和强度评定十分重要 ,但又不能直接套用国外的标准。采用大型有限元分析程序PATRAN、NASTRAN和ABAQUS对其在高温、高压作用下的应力和强度进行了详细的分析与评定 ,结果表明其强度满足我国现行规范的要求。文中的建模、应力分析和强度评定方法可以推广应用到其他设备 ,并为进一步完善我国的压力容器标准提供参考。

考虑实时预倒箱的出口箱堆场多场桥调度优化

在出口集装箱堆场的实际作业过程中,倒箱是制约场桥作业效率的瓶颈之一。为提高出口箱堆场的作业效能,减少船舶装船作业时间,采用实时预倒来降低倒箱的影响,研究出口箱堆场多场桥调度优化问题。考虑待提箱作业次序固定、场桥间保持安全距离及不可跨越的现实约束,兼顾内集卡的等待上限,侧重场桥作业过程中的实时预倒箱,构建了以带惩罚因子的内集卡总等待时间最少为目标的混合整数线性规划模型。基于问题自身的特点设计了混合和声模拟退火算法,得出了各场桥的行走路径与实时预倒箱方案。在算例实验中,通过与不考虑实时预倒箱的方案、FCFS方案以及下界进行对比,验证了考虑实时预倒箱的场桥调度模型及算法的有效性,为集装箱码头出口箱堆场的场桥调度提供参考。

海关出口拼箱监管场所智能化仓储管理系统的建设——以宁波龙星物流有限公司为例

通过对宁波龙星物流有限公司典型案例的研究,指出监管场所进行信息化创新的必要性,并从监管场所智能化仓储管理系统建设的需求分析着手,设计了智能化仓储管理系统的总体结构,详细介绍了该系统下的主要业务流程,并对其技术特点进行了说明。通过智能化仓储管理系统的建设,满足海关的监管需求,帮助监管场所降低管理成本、提高运作效率,最终增强企业的市场竞争力。

创新驱动下宁波海关出口拼箱仓库监管模式的改革实践

本文通过分析宁波海关出口拼箱监管与其监管场所之间发生联动的现状及问题,发现了宁波海关对出口拼箱仓库监管的改革实践,提出创新驱动环境下促进海关监管与监管场所良性互动的几点建议。

基于航运产业链的出口箱箱位分配质量改善途径探讨

在集装箱船舶大型化、集装箱港口吞吐量增长普遍化的背景下,为了进一步改善出口箱箱位分配质量,保障和促进集装箱航运业健康发展,基于集装箱航运产业链,以创新集装箱航运产业链信息共享和业务流程整合为切入点,通过拓展船、港、车之间的合作模式,为出口箱箱位分配质量的改善提供新的途径。

码头出口重箱网上监控结算模式的设计与实施

集装箱码头信息化、数字化运营模式成为主流趋势。码头出口重箱网上监控结算模式是其以信息化、网络技术为手段的新模式,需要多方面的支持,才能不断完善。根据建设现代智慧物流运营商的基本构想,青岛港提出推行网上受理后实施网上结算的构想和实施方案,并给出几条路径阐明这一过程。以此推行完全意义上的进出口集装箱网上自助与线下并存的混合式业务受理和费用结算模式。

300 MW机组末级再热器出口联箱的剩余寿命评估

对组织球化严重的再热器出口联箱进行多方面的检验后 ,评估了联箱的状态 。

不同启动方式对高温过热器出口联箱应力与寿命的影响

建立了某600 MW超临界机组高温过热器出口联箱三维有限元模型,针对冷态、温态和热态3种典型启动方式,通过模拟得到联箱瞬态温度场、热应力场、机械应力场及耦合应力场,对比不同启动方式对联箱低周疲劳循环寿命和疲劳损伤的影响。结果表明:耦合应力最大值均出现在筒体内壁面与接管相贯线处;不同启动方式下热应力与机械应力的耦合作用均为相互抵消作用;冷态、温态和热态启动方式产生的疲劳损伤比例为449∶8∶1,可为高温过热器出口联箱的设计和运行提供数据指导。