从出土古船看中国木帆船的横向结构

出土古船表明,中国早在汉代已出现空梁和肋骨。舱壁始于唐代,并与空梁、肋骨并存。舱壁与肋骨在应用中各有利弊。出土古船表明,舱壁结构贯穿了自唐至今的漫长历史时期。舱壁结构是中国木帆船横向结构的主流。

出土(出水)古船的测绘与复原研究

出土、打捞的古代舟船,因长期埋没在地下或水下,使得船体很难保全。有的船材严重缺失,船钉锈朽,尚存的船体部分木材,多数变得十分脆弱。船板材出水后,木材变化更快,个别的会出现炸裂、断、碎,造成复原安装的困难。只有在古船出土(出水)时及时地进行实物拍照、测绘和做好文字记录,才能把古船所承载的历史信息完整地保存下来。结合30年来参与多艘古船的测绘与复原研究的工作实践,以实例和图例进行归纳,详尽介绍了古船测绘的方法,包括型线图的绘制、仓壁板轮廓的测量、中纵剖线、船体轮廓线的确定,以及板材构件的绘制等,同时以聊城出土的元代古船为例,介绍了古船的复原研究。

海上丝绸之路上的中国帆船

技术先进并领先于世界各国的中国帆船开辟了海上丝绸之路。通过对宋、元、明代出土古船的剖析,我们才对中国帆船各项技术的微观细节逐渐有所了解。例如通过对泉州湾宋代海船、宁波宋代海船、宋代南海一号、在韩国出土的元代新安海船,还有对在蓬莱、象山出土的明代海船的分析与研究,我们对中国帆船的龙骨、舱壁与外板结构、帆装与舵叶的形式、锚具的特点等细节才有所认识,对中国帆船的航行性能、施工工艺的先进性才有所认知。更了解了中国古船早在宋代就发明和实际使用了减摇龙骨,在元代就实际使用了在当代船舶才使用的被动式减摇水舱等等。