基于CFD的翼吊布局民机反推出流模式设计与验证

格栅式反推力装置通过改变格栅导向叶片来控制反推气流的流量和方向。反推出流模式描述了反推气流方向沿短舱周向的分布,需要满足反推效率、重吸入特性、有效出流面积等要求。文章开展典型翼吊布局民用飞机反推出流模式设计与验证。通过全机反推流动CFD数值模拟,分析反推气流行进轨迹以及作用因素,揭示反推气流重吸入流动机制,优化反推出流模式设计方案。通过风洞试验,验证反推出流模式设计方案在65 kn滑跑速度时无重吸入,同时确认CFD数值模拟方法能够准确预测反推重吸入速度边界以及进气道畸变位置,可用于全机反推出流模式设计与验证。

民用飞机反推力格栅出流模式设计与试验

通过给定各块格栅上气流的折流角,反推力格栅出流模式描述了反推气流方向沿发房周向的分布。出流模式的定义需要考虑使反推系统满足反推效率,重吸入特性和有效面积方面的要求,还应使反推气流对机体气动特性的影响最小化。格栅出流模式设计是否满足反推效率和有效面积的要求,可由单独反推系统的静态试验来进行验证,而重吸入特性和发动机/飞机气动干扰则必须通过全机反推力风洞试验来进行考察。

Research on Behavior on Travel Mode, Going to Metro Station at Ho Chi Minh City

This research presents an analysis of travel mode choice for trips to Ho Chi Minh City metro station. Research methods were inherited through a formula to calculate passenger traffic forecasts to predict passengers, going to the station. Based on the collected data of interviews, traffic surveys, and ＂Irwin ＆ Von Cube＂ function, forecast the proportion of travel mode, and use to go to the station and leaving from the station. The results of study are used for the purpose of calculating the size of the metro station parking lots and parking layout plan.