缴税额大幅提升上海非居住房出租市场生变

上海市从2月1日起加强了对个人非居住用房出售、租赁行为的税收管理。这一举措对租房市场带来的影响已经露出了苗头。

奇瑞在京城出租市场占一脚

9月21日，奇招不断的奇瑞东方之子又以出租车的姿态亮相北京街头，在北京街头行驶的亮丽出租版东方之子吸引了不少市民的目光。

住房出租市场的现状·问 题·对策 专家

本文简要分析了住房租赁的两种形式，即福利性出租住房和市场化出租住房，认为二元户籍制度、低租金低工资制度等妨碍两个市场融合、共同发展的主要因素，并有针对性地提出了十点建议。

北京市出租车市场管制模式的福利分析

北京市出租车市场管制模式决定着消费者、司机、出租车公司、"黑车"从业者和政府等5个主体间的利益分配关系。出租车市场的供求模型分析表明:价格管制决定了消费者与出租车市场间的利益分配;数量管制决定了出租车行业①与"黑车"从业者间的利益分配;准入管制与司机劳动力供求变化两者共同决定了司机和出租车公司间的利益分配。目前北京市采取的"价格管制+数量管制+准入管制"模式,造成了各利益主体间严重的利益冲突。因此,放弃目前的管制模式,转而采取"价格管制+社会管制"模式将是可行的选择。

新兴移动打车软件对我国出租车市场均衡的影响

出租车"打车难"问题多年来一直困扰着人们,在此背景下,移动打车软件如"快的打车"和"嘀嘀打车"等应运而生并迅速发展。在人们体会着手机叫车和移动支付的方便与快捷的同时,也对移动打车软件是否能真正改善我国出租车市场的现状产生疑问。文章从博弈论的角度探讨新兴移动打车软件对出我国租车市场的影响,研究主要集中在两个方面:(1)在市场机制调节下,出租车市场具有怎样的均衡状态,以及现阶段我国出租车市场存在哪些问题;(2)新出现的移动打车软件将对出租车市场均衡产生怎样的影响,以及移动打车软件自身的发展前景如何。

出租车市场相关主体利益及其最优运营模式

当前频现的出租车市场罢运对市场的运营模式形成了极大的挑战。在现有的主要市场模式下,出租车公司与个体车主间存在潜在的利益矛盾,当出现不利的市场条件时,潜在的矛盾就可能演化为现实的冲突,罢运即是其极端表现。虽然罢运与政府、出租车公司主导下的市场运营模式有明显的关联,但考虑到我国出租车市场所面临的基本条件,制度转换中存在的转换成本,以及政府独立承担市场管理能力的限制,政府完全放松管制同样需要谨慎从事。当然,政府也应当有所作为,一方面要尽量改变出租车市场不利的市场经营条件,另一方面也应对出租车公司的行为有所约束。

出租车市场的政府管制及其完善

目次一、引言二、出租车市场准入的管制及其问题三、出租车市场数量的管制及其问题四、出租车市场价格的管制及其问题五、结语一、引言随着居民收入水平的逐步提高,出租车在城市公共交通中扮演着越来越重要的角色,影响着千家万户的日常出行。出租车司机集体罢运事件必然会引起社会各界的普遍关注。在2008年11月一个月内,重庆、甘肃永登、海南三亚、广东潮州等多个城市共发生18起出租车司机集体罢运事件。

出租车市场管制原因探析

在大城市,出租车市场受到各种各样的管制。传统上,人们认为出租车市场管制的原因是市场失灵。文章对出租车市场管制的原因重新进行了探索,文章通过研究发现,出租车市场管制的真正原因可能是市场利益集团寻租的结果。

出租车市场的管制租金及其分配——以北京市为例

在大城市,出租车市场受到各种各样的管制,学者们从不同的角度,运用不同的方法对出租车市场是否应当管制、如何管制以及管制的后果进行了大量的分析。但是,对于管制所产生的巨额租金以及这些租金如何在各相关利益群体之间进行分配的问题却很少涉及,而且多为简单描述,论述的不深入,也不系统。文章以北京市出租车市场为实例,试图对管制租金及其分配情况进行探寻。

论城市出租车市场管理的理想目标

本文从理想的出租车市场管理目标是整个出租车市场管理的前提、依据等决定性作用出发,系统地阐述了城市客运出租车的理想管理目标就是:利于经营、益于消费、维护提升城市形象和突现管理者驾驭市场的能力水平等四方面的统一与共赢。而关键是把利于经营、益于消费、维护提升城市形象三方面统一好、协调好、维护好、落实好。因为,利于经营、益于消费、维护提升城市形象这三者,不仅是出租车管理目标的主体和出发点归宿点,而且也是体现和检验管理者驾驭市场能力水平的客观标准。

政府在出租车市场的管制缘何失效

1996年北京出租车市场进入了单纯的准入管制时代。政府将出租车运营指标无偿、无期限、无选择地提供给公司,并利用行政权力设置了严格的进入壁垒,使出租车行业形成实质上的行政垄断行业。

公交优先下城市出租汽车市场进出机制研究

准入与退出是出租汽车市场运营管理的源头环节。在公交优先及政府对准入退出实行管制的前提下,本文对公交优先下的出租汽车市场进行了定位,探讨了政府调控要素中的准入规模、准入主体、经营模式以及服务质量等内容,论证了以服务质量招投标为主体的准入模式是适合现阶段我国城市出租汽车行业发展要求的,并提出了具体的前提条件和实施要素;同时对出租汽车市场的退出机制进行了研究,提出了基于GDAHP 法(Group Decision AHP)和加权积法的出租汽车市场退出决策流程、退市途径、退市层次以及相应的保障措施等内容。

出租车经营权市场产权界定及其成本分析

出租车经营权市场产权主要解决各市场权利主体在出租车经营权让渡交易过程中关于出租车经营权的占有、使用、收益和处分等的权利规则和制度安排问题。出租车经营权市场产权的明确界定和有效实施同样需要考虑其成本问题。出租车经营权市场产权界定成本不仅包括具体成本和抽象成本,还应考虑出租车经营权市场上多种利益主体间的博弈成本。研究出租车经营权市场产权及其成本具有极其重要的经济学意义。

出租车市场运营模式选择及准入模式探讨

随着我国法制进程的不断加快,社会中一些落后的行业运行模式及法律体制存在的弊端日益凸显,出租车市场便是其中之一。本文针对其中的几个焦点问题,阐述一下各家观点,并提出一些自己的思考与建议。

出租车行业市场管理研究

出租行业是城市的窗口,其服务会对多方面产生影响,必须加强其管理,使出租行业走上健康发展之路。本文主要介绍了我国出租车市场的概况,分析了该行业当前存在的一些亟待解决的问题,最后针对性提出了加强市场管理的措施。

上海市出租车市场规范与黑车治理

2011年上海市政府制定了《上海市查处车辆非法客运规定》,对执法依据和执法程序控制作了更严格的限制。由此也带来了执法困难、黑车市场治理困难的困境,这种情况与《上海市出租汽车管理条例》的相关制度设计有关。解决上海黑车治理的根本措施不能仅限于执法程序本身,而在于打破市场准入的僵局、适当推进民营化进程、严格执法规范市场。

西方发达国家城市出租车市场政府监管的经验与启示

随着我国出租车行业的不断发展壮大,出租车市场政府监管过程中暴露出的矛盾和问题也日益严重。西方发达国家的出租车市场经过多年的探索和改革,积累了丰富的实践经验。比较分析英国、美国(纽约)和新西兰三个具有代表性国家的出租车市场政府监管模式,总结其主要做法和成功经验,辩证性地进行参考和借鉴,以期进一步推动我国出租车市场的健康发展。

放宽出租车市场准入和价格管制的经济法学分析

"公司制"、"份子钱"的存在,必然使出租车数量管制趋于"呆板",只有严格限制出租车数量,让打车变得稀缺,才能凸显高运价的合理性,才能保证畸高份子钱收得上来。近年来,无论中国一线城市还是三四线城市,城市化扩容加快,城区成倍扩大,常住人口大量增加,但出租车数量没有发生同步增长,打车难、司机欺客宰客等现象层出不穷,根本原因就在于现有的出租车准入制和公司制。从经济法学视角入手,分析现行行政许可制度和总量控制制度的不合理性,探讨出租车行业的市场化可能。