区域性出租汽车运价调整之政策分析

出租汽车是城市综合客运体系的重要组成部门，是满足人们个性化出行需求的一种重要交通运输方式。考虑到经济的发展及区域的特点，闵行区区域性出租汽车运价在其建立之初即低于市区出租汽车，并且未设定乘距超公里补贴和夜间加价补贴。但随着经济的快速发展，这一价格政策受到多方诟病，亟需进行调整。本文试图通过结合闵行区区域性出租汽车行业整体现状，从执行原有价格政策出现的问题及调整价格政策的可行性两个方面分析运价调整政策。

“互联网+”时代下出租车运价结构优化调整研究

在互联网、智能交通技术普及应用和挖据交通大数据盛行的背景下,就出租车运价结构优化调整提出新研究思路,即利用出租车全球定位系统(GPS)运营轨迹大数据,结合出租车运营平衡模型,提出构建"区域差异化"返空费收取模式和"实现供给空间均衡分布"的低速行驶费收取标准研究方法;在此基础上,给出综合考虑驾驶员收入波动、乘客出行成本和乘客接受意愿三因素完善出租车运价结构的优化思路,为城市交通管理部门科学、合理制定出租车运价结构提供依据。

城市出租车运价管制与改革路径选择

本文在分析我国出租车运价现状的基础上,着眼于运价管制的理论基础与目标,阐述出租车运价改革路径,提出根据城市交通背景决定价格管制与否;采取包括高峰时段运价、核心商业区运价等在内的多样化运价体系;提高起步价、降低里程价、提高等候价等出租车运价体系的改革设想。

城市出租汽车运价问题的研究--基于结构-行为-绩效的分析

由于存在严格的政府管制,城市出租汽车由竞争性行业转变为垄断性行业,并出现一定程度的价税扭曲和较为严重的交叉补贴现象。本文运用产业经济学结构-行为-绩效的方法,对城市出租汽车行业市场结构、价格行为和市场绩效进行分析,并提出相关建议。