考虑击实温度的可回收沥青路面材料直剪蠕变试验

为研究不同施工温度下作为路基填料的可回收沥青路面(RAP)材料的蠕变特性,针对沥青成分具有黏附性和温度敏感性的特点,开展了击实温度为0℃和50℃时RAP试样的直剪试验和蠕变试验.直剪试验结果表明:相同击实温度下,竖向应力越高,抗剪强度越大,达到峰值剪应力对应的剪应变越大;抗剪强度指标随击实温度升高而增加.直剪蠕变试验结果表明:相同剪应力比下,击实温度越高,蠕变破坏时间越长;相同击实温度下,竖向应力越大,蠕变破坏时间越长;临界剪应力比随击实温度升高呈线性增加.通过揭示3个参数经验蠕变模型中各参数随击实温度的定量变化规律,建立考虑击实温度影响的修正蠕变模型.工程应用中建议在夏季施工,以提高击实温度,从而增加临界应力比,提高抗蠕变性能.

拌和与击实温度对温拌橡胶沥青混合料路用性能的影响研究

为研究温拌橡胶沥青混合料拌和与击实温度的确立方法及其对混合料路用性能的影响,文章在温拌橡胶沥青混合料配合比设计的基础上,通过沥青混合料的马歇尔试验建立不同击实温度条件下空隙率的变化曲线和拟合方程,以热拌橡胶沥青混合料的空隙率作为目标空隙率,求出温拌橡胶沥青混合料的最佳拌和与击实温度,并进行该成型条件下的路用性能对比分析。结果表明:温拌橡胶沥青混合料的成型温度较热拌橡胶沥青混合料显著下降,其最佳击实温度和拌和温度控制在146℃和156℃;就路用性能表现而言,其高温性能明显增加,水稳定性保持稳定,低温性能出现略微衰减,可有效满足道路使用要求。

不同击实温度下温拌沥青混合料性能分析

结合不同类型温拌剂性能进行施工控制,可以保障施工质量,高效地节能、减碳。文章通过选择2种不同的表面活性类温拌剂进行沥青针入度、软化点、延度指标检测,分析温拌剂对沥青性能的影响;同时,在120℃,130℃,140℃、150℃条件下进行击实试验,分析温拌剂对混合料空隙率和稳定度的影响。结果表明,温拌剂可以提高原沥青的针入度、软化点及延度,并降低沥青黏度,其应用效果最佳温度范围为130℃〜140℃。

论马氏试验混合料均匀性和击实温度的控制

马歇尔试验是确定沥青混合料毛体积密度的重要方法，在整个试验过程中，沥青混合料的均匀性和击实温度是试验控制的关键工作，均匀性和击实温度的控制误差将直接影响到沥青混合料毛体积密度的实际值。文章通过详细介绍在马歇尔试验过程中采取的一系列措施和方法，以确保沥青混合料的矿料级配与设计的矿料级配相同以及击实温度控制在尽可能低的误差范围之内。

SBS改性沥青OGFC-10最佳油石比确定及击实工艺研究

开级配沥青磨耗层(OGFC)作为一种先进的排水性路面材料,其特殊结构是由沥青和矿物质混合而成,并形成紧密的、互相连接的空隙结构。这个结构不仅能够提供出色的排水性能,还具有卓越的抗滑功能,同时能够有效地降低路面温度。因此,这种特殊的混合料引起了道路领域专业人士的广泛关注。尽管传统的开级配路面在排水和抗滑方面取得了一定的效果,但由于其沥青用量较低、空隙率较高,导致了一系列问题,如路面强度不足和耐久性差。为了解决这些问题,本文深入研究了OGFC在国内外的发展和应用状况。为了系统地评估OGFC-10混合料的性能,我们采用了不同油石比和加工工艺,制备了一系列试件,并进行了多项试验,包括马歇尔稳定度试验、沥青析漏试验和浸水飞散试验。通过对试验数据的综合分析,我们研究了不同油石比对沥青混合料参数的影响规律。深入分析了混合料析漏损失和飞散损失的影响因素,从而确定了最佳沥青用量范围。此外,为了更全面地了解OGFC-10混合料在不同条件下的性能,我们进行了不同击实温度下的马歇尔稳定度试验,以揭示不同温度对OGFC-10混合料参数的影响规律。这一研究不仅为深入理解混合料在不同温度条件下的性能提供了重要数据支持,而且强调了在施工过程中对SBS改性沥青OGFC-10混合料施工温度进行有效控制的必要性。

击实温度对沥青混合料参数影响分析

对不同沥青含量的沥青混合料在不同击实温度下击实成型,研究击实温度与混合料各物理力学参数之间的相关关系。研究表明,击实温度对混合料空隙率、沥青饱和度影响较小,而对混合料密度、稳定度及流值有不同程度的影响,击实温度越高,流值越大,混合料稳定度与最大密度对应的油石比越大。击实温度对马氏韧性影响最为显著,马氏韧性是混合料抵抗荷载和变形的综合效果,因此击实温度对混合料稳定性和抗变形能力有重要影响,试验结果显示,当击实温度为125℃时,马氏韧性达最大值,之后随击实温度升高,马氏韧性降低。

击实温度对纤维胶粉改性沥青混合料性能的影响与改进

对不同沥青含量的纤维胶粉改性沥青混合料在不同击实温度下击实成型,研究击实温度与SMA改性沥青混合料各物理力学参数之间的相关关系。研究表明,击实温度对纤维胶粉改性沥青混合料孔隙率、沥青饱和度的影响,在135℃以上时较小;击实温度小于135℃时,纤维胶粉改性沥青混合料稳定度、流值、孔隙率变化速率加大。加入TOR后沥青混凝土要达到同样的孔隙率,击实温度可降低20～30℃。

温拌沥青混合料的拌和与压实温度预估

为了预估适用于温拌沥青混合料的拌和与压实温度,该文选择了4种基于不同机理的温拌添加剂,预估其合理的拌和温度和压实温度:在拌和温度预估阶段,以裹附率为控制指标,在考虑设定拌和温度的本质和温拌目的情况下,基于设定的温拌温度确定添加剂的合理掺量;在压实温度预估阶段,以变温度击实试验为手段,基于等密实度-击实温度类比原则,建立普通热拌与温拌混合料之间空隙率指标的对应关系,进而明确温拌混合料的可压实温度范围。研究表明:沥青黏度受到拌和温度和添加剂掺量的双重影响,基于设定温拌降温幅度并以裹附率为控制指标确定的添加剂掺量是合理的;由于添加剂降黏机理的不同,导致其在施工不同阶段的含量与状态不同,从而对施工温度的影响略有差异。

基于等空隙率法确定温拌沥青混合料压实温度的探讨

由于节能环保和保护现场施工人员健康的需要,温拌沥青混合料将是未来一段时间沥青混合料技术研究和发展的一个重要方向。本文简要阐述了目前确定温拌沥青混合料压实温度的常用方法及其缺陷,介绍了等空隙率法确定温拌沥青混合料压实温度的基本原理,并通过具体试验方案说明了该方法的实施过程,对工程技术人员确定温拌沥青混合料压实温度具有一定的指导和参考作用。

温度对沥青混合料空隙率的影响

通过对几种级配的沥青混合料在不同击实温度下进行了大量的马歇尔室内试验,总结出了沥青混合料的击实温度对混合料空隙率的影响。

室内试验中沥青混合料的温度问题分析

室内实验中,试验设备的温度会影响沥青混合料的试验结果。通过试验时监测相关设备,提出恒温箱、拌和锅等仪器的温度偏差以及解决办法。通过试验获得基质沥青、Sasobit改性沥青、SBS改性沥青等类型的沥青混合料试验过程中相关仪器的使用温度,以及试验过程中需要注意的操作细节,如拌和、插捣等。试验结果表明:恒温箱内实际温度高于设置温度;集料温度低于恒温箱设置温度8℃左右;拌和锅内平均温度低于设置温度12℃;红外线测温仪测量温度需要和温度计进行校正比较;试验中试验员动作要快速娴熟。

材料组成与温度对超薄沥青磨耗层性能影响研究

超薄沥青磨耗层是一种有效的高等级公路预防性养护技术。主要研究了材料组成与温度对超薄磨耗层沥青混合料性能的影响。研究结果表明,超薄磨耗层采用SMA—10沥青混合料和UTFO—10沥青混合料均具有良好的路用性能,且采用UTFO—10级配和SBS改性沥青时性能表现更优;击实温度和油石比对超薄磨耗层沥青混合料的空隙率具有较大影响,当击实温度为120℃时,沥青混合料最佳油石比需增加约0.5%才能满足设计空隙率要求。

试件成型温度对沥青混合料马歇尔稳定度的影响

为了定量研究试件成型温度对沥青混合料稳定度的影响,利用马歇尔击实试验平台,开展了沥青混合料的变温击实试验。研究选用了3种同品牌温拌沥青(ACMP1, ACMP2, ACMP3)和2种热拌沥青(70#基质、SBS改性),制备了AC-13C型沥青混合料,变化不同的初始击实温度,成型了马歇尔试件,测试了试件的压实度和稳定度,分析了二者随击实温度的变化规律。结果表明:在击实温度90℃~150℃范围内,沥青混合料的压实度和稳定度随着击实温度的升高呈线性增长;稳定度也随着压实度的增加呈线性增长,符合传统试验结果;击实温度每变化10℃,会导致压实度约0.8%的变化和稳定度约1.7 kN的变化;试件成型温度严重影响着试件成型质量,从而影响着力学试验结果的有效性。

温度对沥青混合料密度及空隙率的影响

对两种级配的沥青混合料在不同击实温度下进行了大量的马歇尔室内试验,分析统计结果显示:击实温度在很大程度上对密度和空隙率是有影响的。

AH-1温拌剂对SBS改性沥青路用性能的影响

为了研究与比较自行研发的AH-1温拌剂对SBS改性沥青路用性能的影响,对比不同掺量的AH-1与Sasobit的路用性能差异,应用常规的沥青性能试验对针入度、延度和软化点进行测试,通过沥青旋转黏度试验和变温击实马歇尔试验确定最佳成型温度,根据规范对SMA-13型混合料按照最佳拌合及成型温度制作马歇尔试件,测定各项指标。结果显示:掺入AH-1和Sasobit均增加了SBS改性沥青的软化点,减小了延度和针入度;4%的AH-1比普通热拌沥青混合料的拌合温度降低25℃,且降温效果比Sasobit要好;AH-1增加了沥青混合料的高温性能,降低了混合料的低温和水稳性能,但仍然满足规范要求。

基于橡胶沥青混合料路用性能与施工技术研究

为研究橡胶沥青混合料路用性能,基于温拌橡胶沥青混合料配比理论基础,通过采取马歇尔实验,对不同温度下橡胶沥青混合料存在的空隙情况进行实验分析。将热拌橡胶沥青混合料的空隙率作为目标空隙率,在比较分析的基础之上,确定橡胶沥青混合料的最佳搅拌时间。从路用的性能来看,高温性能得到了明显的提升,水稳定性较好,低温状态上没有出现性能明显衰减的问题,符合道路施工规范要求。

温拌沥青混合料马歇尔变温变击实功设计方法(英文)

为了建立温拌沥青混合料组成设计方法,在不同温度和击实次数下进行了AC-13C温拌沥青混合料的马歇尔击实试验,分析了温拌沥青混合料体积特性。分析结果表明：随着击实温度的降低和击实次数的减少,温拌沥青混合料的空隙率和矿料间隙率增大,沥青饱和度降低;与热拌沥青混合料相比,温拌沥青混合料中沥青被集料吸收的含量（质量分数）、有效沥青含量和沥青膜厚度变化很小,并确定了AC-13C温拌沥青混合料的最佳沥青用量为4.7%。根据体积特性确定了温拌沥青混合料的成型温度,与热拌沥青混合料相比,温拌基质沥青混合料的成型温度降低约为10℃~20℃,温拌SBS改性沥青混合料的成型温度降低约为10℃;温拌沥青混合料具有更好的可压实性,与热拌沥青混合料相比,温拌基质沥青混合料击实次数降低约为20%,温拌SBS改性沥青混合料的击实次数降低约为10%。

废旧回收沥青路面材料的强度特性

为了研究作为路堤填料的废旧回收沥青路面(RAP)材料的抗剪强度特性,通过击实试验确定其最优含水率及最大干密度,考虑不同季节施工环境温度及路堤填筑高度的影响,分别对不同温度下的击实试样进行不同围压下的三轴固结排水剪切试验,探讨围压和击实温度对RAP材料强度特性的影响.试验结果表明:破碎后的RAP材料级配良好,与砾类土相类似,属于较好的路堤填料;击实温度和围压对三轴固结排水剪切强度特性有显著的影响,相同围压下,随着击实温度的升高,击实后RAP材料的孔隙比降低,固结排水强度提高;相同击实温度下,围压越大,RAP的初始切线模量越大,抗剪强度越大; RAP黏聚力随击实温度的升高呈线性增加,内摩擦角受击实温度影响较小.

温拌阻燃技术对配合比参数的影响研究

为了研究温拌剂、阻燃剂的应用对沥青混合料配合比参数的影响,确定合适的施工温度,文章采用Sasobit、3G两种温拌剂与复合阻燃剂混合使用,通过马歇尔设计方法研究了温拌阻燃技术对各参数的影响。结果显示:Sasobit温拌阻燃技术可使基质沥青拌和、击实温度均降低25℃,使改性沥青拌和、击实温度均降低20℃;3G温拌阻燃技术可使基质沥青拌和、击实温度均降低20℃,使改性沥青拌和、击实温度均降低15℃。表明无论是基质沥青还是改性沥青,Sasobit温拌阻燃沥青混合料降温幅度均大于3G温拌阻燃沥青混合料。

浅谈沥青混合料配合比设计的两个要点

沥青混合料的配合比设计是沥青路面的核心技术之一,稳定规格粗集料的生产和合理确定击实温度是提高沥青混合料配合比设计质量两个关键点,沥青路面的路用性能很大程度上取决矿料级配和油石比的稳定。