探讨全桥直接凿除法拆除跨既有高速天桥

本文通过对目前拆除跨既有线天桥方法的叙述与对比，结合全桥直接拆除法在工程实践中经验总结，针对全桥直接凿除法拆除跨既有高速天桥施工方法进行阐述，简要说明了全桥直接凿除法在交通通行情况、安全性、施工可操作性及推广可能性方面的优缺点。

钻孔灌注桩高大桩头分层凿除法

钻孔灌注桩由于其作业方便、机械化程度高、施工速度快、施工工艺成熟、适用情况广泛且在施工过程中较为安全可靠等优点而被广泛应用于工程施工建设中。在目前的钻孔灌注桩施工过程中,普遍采用风镐结合人工修凿混凝土桩头的方法,但其对于一些特殊原因造成的高大桩头并不适用,针对这一施工过程中存在的特殊情况,介绍了钻孔灌注桩高大桩头分层凿除法的步骤、实用价值及注意事项。

LNG储罐隔震支座模拟更换方案评价

我国正在进口更多的液化天然气(LNG),并在沿海地区加速建造LNG接收及贮存设施。为了提高LNG储罐在服役期内的抗震可靠性,许多储罐采用了隔震技术,随着大型LNG储罐的建造数量和运行年限增加,LNG储罐隔震支座将出现破损和老化,更换将成为必然要求。为了验证LNG储罐隔震支座更换的可行性,并探索LNG储罐隔震支座更换方法,采用缩尺模型施工模拟试验的方法对上述问题进行了研究,建立了LNG储罐隔震支座模拟更换试验平台,设计了3种LNG储罐隔震支座更换及监测方案,对3种方案进行了隔震支座模拟更换施工试验研究,并对这3种方案进行了技术分析、经济性分析与工期分析。研究结果表明:①同步顶升更换方案、凿除法更换方案、预设可更换结构更换方案均是适用的;②同步顶升法可以做到在结构无损的情况下对隔震支座进行更换,但其技术复杂程度高、技术难度大、作业要求最高;③凿除法是一种免顶升的隔震支座更换方案,技术难度低,但更换效率低;④预设可更换结构的隔震支座更换方案技术难度低、经济性最好,支座更换效率最快。结论认为,该研究成果填补了国内外在LNG储罐隔震支座更换领域的技术空白,为LNG储罐隔震支座更换方案形成、监测体系的建立以及施工作业提供有益参考,对持续保障隔震LNG储罐的抗震安全性能具有重要指导意义。

浅析“壁可”法在铁路客运专线既有线隧道衬砌裂缝病害整治中的应用

根据铁路总公司文件要求,开展对开通运营项目和在建铁路大中型建设项目的隧道工程质量专项整治活动,我标段隧道工程的衬砌外观检查中发现一些衬砌混凝土个别施工缝两侧有裂缝。本文就对衬砌裂缝处理措施几种方法进行分析对比,最终采用"壁可"法施工,整个探讨过程作一个粗浅的介绍。

上跨铁路营运线拱桥拆除方案研究

对上跨铁路营运线钢筋混凝土双曲拱桥的拆除方案进行研究,结合场地及铁路设备情况,拟定出合理的施工方案及工法,消除铁路营运线的安全隐患。