一种动车组用分体式轴箱体强度校核方法研究

文章介绍了分体式轴箱体的结构,给出了该分体式轴箱体的强度校核方法,该方法包括:轴箱体的超常载荷和模拟运营载荷的计算公式、加载方法;轴箱体的边界约束条件的设置方法;轴箱体静强度和疲劳强度的评估方法。最后指出该校核方法能够使轴箱体满足车辆运营的各种工况。

高速动车组分体式轴箱体强度分析

高速动车组分体式轴箱体在列车运行过程中承受复杂载荷,充分考虑分体式轴箱体及轴箱体连接螺栓的强度,建立分体式轴箱体有限元模型,分析了分体式轴箱体及轴箱体连接螺栓的静强度;建立高速动车组多刚体动力学仿真分析模型,在此基础上提取轴箱体载荷谱,基于损伤力学方法进行了分体式轴箱体疲劳寿命预测。分析结果表明:分体式轴箱体最大等效应力为193.10 MPa,安全系数为2.15,分体式轴箱体静强度满足设计要求;分体式轴箱体全部螺栓强度安全系数均大于1.2,则分体式轴箱体连接螺栓满足强度设计要求。高速动车组在1 200万km服役寿命下,服役期间分体式轴箱体最大损伤值为0.066,安全系数为15.15,则分体式轴箱体较好地满足疲劳设计要求。据此可以作为分体式轴箱体的设计和后期维保依据。

分体式轴箱体一次加工合格率提升工艺

文章主要介绍了某型动车组分体式轴箱体由于错箱问题造成一次加工合格率低,严重制约生产能力,分析造成错箱问题的4种原因,通过提高工装精度、设备精度、装配定位精度与改进工艺流程等手段进行验证,从而提升了分体式轴箱体一次加工合格率,提高了生产效率并取得了一定的经济效益。

某种动车组分体式轴箱体内孔加工工艺分析与改进

轴箱体是高速动车组转向架的重要组成部件,承受高速动车组运行过程中转向架构架、轮对产生的各种动、静载荷,并满足高速运转过程中轴承与构架的有效装配,某种动车组分体式轴箱体属新型设计结构,在分体式轴箱体组装前的内孔尺寸检测过程中,发现轴承内孔尺寸超差,文章通过分析加工后内孔尺寸分布及分体式轴箱体加工、组装工艺流程,跟踪每一步作业工序的现场实际操作,从刀具、切削参数、工艺过程等方面对分体式轴箱体内孔的工艺进行攻关改进,有效提升了分体式轴箱体的加工合格率。