邻近高速铁路营业线基坑分坑施工变形控制

[目的]城市中某些基坑由于用地资源紧张且邻近铁路营业线布置,对基坑施工和铁路运营安全带来了极大挑战。为合理预测和控制基坑和邻近高速铁路路基的变形,需对基坑施工进行变形控制研究。[方法]以上海某邻近高速铁路路基的明挖段基坑为依托,基于Plaxis 3D软件,分析不同基坑分坑长度对围护结构和邻近高速铁路路基的影响,并根据实测数据分析分坑开挖对基坑自身和邻近高速铁路路基的变形控制效果。[结果及结论]基坑分坑开挖能够有效减小基坑围护结构以及既有高速铁路路基的变形;分坑长度越短,基坑和既有高速铁路路基的变形越小,基坑分隔墙所形成的坑角效应对围护结构变形的抑制作用越明显。根据现场实测数据,分坑长度为30 m的条件下,基坑围护结构变形和高速铁路路基竖向变形均未超过规范限值,但路基水平变形超出限值要求。

狭小场地内基坑分坑施工技术

论文以上海松江某工程为背景,介绍了其在基坑工程施工期间因周边场地狭小而采用分坑施工技术,主要介绍了基坑分坑位置的确定原则,分坑施工过程中围护结构的传力问题,分坑施工的工况分析。通过对工程分坑施工技术的分析总结,可为今后其他类似工程提供参考。

近接运营线路超长深基坑分坑施工方案比选研究

依托福州滨海快线火车站基坑工程,制定两套近接运营线超长深基坑的分坑施工方案,采用FLAC3D软件对分坑施工全过程进行数值模拟,重点关注围护结构与近接运营线的水平位移变化规律。分析结果表明:两套分坑施工方案的围护结构水平位移分布规律大致相同,均呈上部小、中部大的“鼓包”状;两套分坑施工方案的运营线水平位移分布规律也大致相同,一期开挖使运营线呈现出4处“局部凸出”形态,二期开挖则使其水平位移整体增大。

分坑施工在控制基坑长边效应中的应用

分坑施工通过把一个大的基坑划分为若干个小的基坑,利用时空效应,先后施工,能有效地控制基坑长边的变形,确保基坑周边管线及建筑物的安全。通过一分坑施工的基坑实例,采用Plaxis3D三维有限元软件进行数值模拟,分析了基坑分坑施工和不分坑施工对基坑周边环境的影响,并通过分坑施工有限元数值分析结果和实际基坑监测数据进行了对比。结果表明,分坑施工能有效减小基坑长边的变形。

邻近地铁的超大超深基坑分坑施工技术

以上海世纪大道SN1地块浦东金融广场工程为例,讨论了在邻近地铁的超大超深基坑施工过程中,采用合理的分坑施工技术,并对近地铁侧采用针对性的保护措施,来确保地铁运营及基坑施工安全,其成功经验可为类似基坑工程提供借鉴与参考。

运用分坑施工法控制深基坑周边环境变形的数值分析研究

建设中的上海国际舞蹈中心地处上海市虹桥路历史文化风貌保护区核心保护范围,基坑开挖面积大,基坑形状不规则,周边环境复杂,给基坑工程的设计和施工带来了很大的难度。为此,通过对该基坑工程采用不同的分坑施工的数值模拟,得出最优分坑施工法对于控制基坑周边环境效果明显的结论,为基坑工程的设计和施工提供了科学合理的理论指导。

苏州某工程基坑分坑施工技术研究应用

结合苏州某广场项目开挖深度较深、面积较大、周边环境复杂,且临近苏州轨道交通1号线的施工条件,采用了分坑、分块的基坑施工方法和保护斜撑加固措施,并进行了理论计算分析,经实践证明,该方案减小了对周边环境和地铁的影响,保证了施工的安全性。

四线叠加超深群坑施工关键技术研究

为了缓解日益拥堵的交通情况,由地下轨道交通、地下快速道路和地面道路组成的多线叠加的地下交通枢纽系统应运而生。同时随着基坑深度的增加,地下连续墙进入更深的土层,对施工技术和施工装备形成了全新挑战。通过上海轨道交通14号线、18号线昌邑路车站工程案例,对四线叠加超深群坑施工过程中的分坑施工、超深地下连续墙施工、封堵墙拆除施工、地下水控制等施工技术进行了分析,提出软硬复合地层地下连续墙“抓铣结合”施工工艺、66 m钢筋笼“分节吊装”的施工思路,还进一步研究了“双帷幕”止水体系在复杂水文条件下对超深基坑周边环境的保护性。结果表明,本项目地下连续墙的垂直度表现良好,地下连续墙钢筋笼均一次成形、一次入槽、一次浇筑完成、无明显渗漏点,同时基坑开挖及上撑速度加快,地下水也得到了良好的控制,可为同类型地下交通枢纽工程提供参考。

深基坑施工对临近构筑物影响分析

深基坑施工会引起周边道路开裂和临近构筑物沉降,如果变形过大会影响构筑物正常使用。以某临近地铁隧道深基坑施工为例,分析了降低承压水头和分坑法施工对减小土体位移的作用。结果表明通过数值模拟对比分析了不同围护结构对土体位移的影响,优化了围护结构方案;采用分坑施工方法减小了围护结构和临近构筑物变形;存在承压水的情况下,通过降低地下水位防止基坑突涌。施工中采取的技术措施为今后临近构筑物深基坑施工提供了一定的参考。

基坑施工对邻近盾构隧道的影响分析

结合软土地基邻近地铁盾构隧道基坑施工的背景,在分析了类似工程案例后,阐述了某邻近地铁基坑工程围护结构的设计方案,并采用了分坑施工的方式以控制基坑开挖引起邻近盾构隧道的附加变形。为验证基坑工程围护结构方案的合理性,利用Plaxis 3D数值分析软件,通过建模对各个开挖工况下基坑和隧道的变形进行分析,并与实测结果进行对比。结果表明,基坑的围护结构及隧道附加变形均控制在设计和规范要求的合理范围之内,说明此基坑围护结构方案是合理可行的,可供类似条件下的基坑工程借鉴参考。

敏感环境强透水层条件下深大狭长基坑工程实践

某深基坑场地位于南京河漫滩地貌,场地上部存在流塑状淤泥质粉质黏土,下部存在深厚的具有承压性强透水卵砾石层。基坑呈狭长矩形,东西向长约250m,南北向宽约50m,基坑深度约为11~14m。基坑南侧紧邻既有敏感建筑,北侧紧邻天然气、供水等重要的市政管线。经方案比选结合帷幕现场试桩,对基坑采用支护桩+混凝土内支撑支护体系,基坑地下水控制采用三轴水泥土搅拌桩帷幕止水+坑内疏干方案。充分考虑狭长形基坑受力与变形特点,结合基坑环境变形控制要求,对基坑南侧长边支护和止水采取了加强设计。为规避基坑全面开挖产生的长边效应,基坑开挖和地下结构施工采用分区、分坑、分时方案。针对超长帷幕穿越不同地层,通过试桩施工优化并确定了合理有效的施工参数。基坑检测与监测结果表明,帷幕桩连续完整、强度满足设计要求,基坑支护结构及周边环境变形满足设计与规范要求。该基坑工程的设计与施工情况可供类似基坑工程参考。

与既有地铁并行的车站深基坑变形数值模拟分析

基于杭州地铁8号线和既有线路并行的车站深基坑工程案例,进行Plaxis二维和三维数值模拟,研究基坑开挖和车站回筑过程中,基坑以及既有地铁结构的变形型态和受力状况,论证既有结构的安全性。并通过对比二维和三维数值分析,验证分坑的有效性。对于和既有地铁线路平行的长条形基坑,设置封堵墙、跳坑施工是减小对既有结构影响的有效措施。在基坑开挖及回筑过程中,既有区间隧道会发生斜向坑内的以水平位移为主的变形,竖向位移为沉降,变形后区间呈鸭蛋状;既有车站结构会发生斜向坑内的变形,竖向位移为隆起。基坑开挖及回筑完成后,整个既有区间在长度方向上呈"W"状,位移大值发生在各个基坑的中间部位,位移小值发生在各个封堵墙位置。

嵌固式岩石基础分坑及开挖施工的质量控制

介绍了500 kV长万线工程嵌固式岩石基础特殊的结构特点。从分坑、开挖施工的过程控制等方面提出易于现场操作的措施和方法,使用工器具少,能较好解决这类特殊基础的施工,提高了施工效率,可为以后同类型工程的基础施工提供参考。

共用围护体系管廊与隧道分坑分期施工技术

文中以富春湾大道(一期)工程EPC项目为依托,针对隧道与管廊基坑相邻建设的情况,采用了管廊与隧道共一道围护墙、管廊与隧道基坑分期实施的技术,实现了优化结构设计、降低工程造价的目标,可为工程项目提供借鉴和参考。

大型基坑开挖对邻近隧道的影响分析

结合软土地基某邻近地铁盾构隧道大型基坑开挖的工程背景,充分调研了邻近类似工程案例的围护结构设计方案及控制效果,阐述了邻近地铁隧道大型基坑工程围护结构的设计方案,并介绍了利用分坑开挖以减小开挖面积的开挖方式控制邻近盾构隧道的附加变形。采用Plaxis 3D进行建模分析,验证了大型基坑工程围护结构方案的合理性,并对各个开挖工况下坑外土体和隧道的变形进行分析,结果表明,基坑开挖范围的增加会扩大隧道附加变形的范围,距离隧道较远的基坑开挖对隧道附加变形的影响较小,数值模拟结果及实测数据均表明隧道附加变形控制在规范要求的合理范围之内。因此,此基坑围护结构方案是合理可行的,可供类似条件下的基坑工程借鉴参考。

软土地区异形深基坑围护设计及施工技术研究

上海外高桥某超大异形深基坑工程紧邻运营中的地铁高架线,故其基坑变形是需要重点控制的因素。结合工程实际,从分坑的方式、支撑体系等对异形深基坑的施工方法进行了分析及研究。最后通过对分区后的不同基坑采取针对性的开挖方式及围护形式,较好地控制了基坑的变形和对地铁高架线的影响,为今后类似工程积累了经验。

复杂环境下深大基坑多种支护体系的组合应用及关键施工技术

某深大基坑紧邻正在施工的城市地下快速路及轨交隧道,周边又有老式居民小区,且地处交通要道,周边环境复杂。为确保施工中基坑围护结构的变形受到控制,采用了多种支护体系及分坑施工方法,并通过精细化、高质量管理,确保了基坑施工的安全高效完成,总结的经验可供类似工程参考。

地铁运营区间内的深基坑设计与施工技术研究

上海市长宁区某工程地下建筑被轨交2号线分为东西2个基坑,同时工程场地周边建(构)筑物及管线众多,因而对深基坑施工提出了更高要求。通过基坑设计与施工技术优化,将基坑再划分为多个子基坑,并合理规划基坑开挖顺序,使其对周围环境的影响控制在较低水平,顺利完成了基坑施工,为类似工程积累了经验。

紧邻在建地道及地铁运行区间的超大深基坑设计与施工

为控制超大深基坑施工中的土体位移变形,同时为降低开挖风险,考虑采用分坑开挖方法,以确保基坑及周边重要保护对象的安全。通过上海某紧邻在建地道及地铁运行区间的超大深基坑设计与施工实践,验证了分坑施工对基坑位移变形的控制作用,同时也优化了与建筑结构施工的衔接,于工期与造价有利。其经验可供类似项目借鉴。

上海临港地区紧邻地铁车站深基坑工程施工技术研究

以上海临港新城滴水湖站交通枢纽工程为例,对上海临港地区紧邻地铁车站超大型深基坑工程的施工过程控制技术进行研究。以基坑围护监测数据为主要依据,对基坑施工期间紧邻地铁车站结构有效保护和局部基坑发生应急处置的原因进行对比分析,并对上海临港地区不良地质条件下的深基坑工程围护结构设计和施工控制措施提出建议,为类似基坑工程提供参考。