紧邻桥梁航道炸礁分层爆破设计优化与控制技术

航道炸礁环境日趋复杂,水下分层博爆破施工应尽可能地提高爆破效果、减小爆破有害效应并降低施工周期。在确保紧邻桥梁安全的前提下,本工程利用嘉陵江枯水期礁石外露的特点,提出了露天-水下联合分层爆破技术,出露水面部分的礁石(主体爆破),采取露天潜孔爆破;水下钻孔爆破用于水下礁石爆破及部分残梗的清除;并采用相应技术对爆破地震波、水击波和飞石进行控制。爆破施工表明:桥梁结构振动控制在安全允许范围内,飞石得到有效控制,加快了施工进度,提高了爆破效果,确保了爆破施工的安全。

复杂矿岩露天分层爆破技术优化研究

以云南磷化集团有限公司尖山磷矿为背景,对复杂矿岩露天分层爆破技术进行了优化研究。分析研究现场采集测试的爆破振动对尖山磷矿周边村庄建(构)筑物的影响,并根据现场工程地质条件的多样性,对矿山现有爆破技术相关参数进行优化,确保爆破地震波小于国家规定的爆破振动安全允许标准,不会对民房结构造成损伤。建立尖山磷矿矿山开采爆破振动地质力学数值模型;建立以岩体声速降低率为基准量的岩体爆破累积损伤扩展模型,研究边坡的累积爆破振动损伤效应,为后续矿山开采爆破提供参考,以确保边坡安全。

竖井深孔分层爆破法的探讨及应用

根据天井深孔爆破法和VCR采矿法的原理 ,在竖井爆破掘进现状的基础上提出了竖井深孔分层爆破法 ,并对该方法的原理和相关的技术措施进行了分析和探讨。工程实例证明 :竖井深孔分层爆破法是可行且高效的掘进法 ,具有应用推广价值。

黑山露天煤矿分层爆破实验研究

为了降低炸药单耗,降低岩石剥离成本,在已有的爆破作业基础上,将15 m高台阶分成2个7~8 m台阶进行分层爆破作业实验。实验数据对比发现:分层爆破较之整台阶爆破单耗下降了11.8%,爆破成本下降了5.64%,大块率降低了万分之1.7,铲装结束后台阶平面未出现根底,分层爆破后铲装效率与矿日均采剥效率持平。通过分层爆破实验,降低了爆破作业炸药单耗和爆破大块率,消除了根底,降低了爆破成本和提高了铲装效率,取得了良好的预期效果。

复杂条件下巷道开口分层爆破综合支护工艺

为了加快大断面全煤巷道开口施工,保证施工安全,对N1206胶带顺槽采取分层爆破开口施工工艺,并对开口过巷段不稳定顶板采取“撞楔超前支护+恒阻锚索桁架支护+双梁梯形棚”支护措施进行维护,加快了巷道掘进速度,提高了开口段顶板稳定性,联合加强支护效果显著。

三峡-葛洲坝两坝间航道整治炸礁工程分层爆破关键技术研究

根据三峡-葛洲坝两坝间航道整治炸礁工程的特点,采用分层爆破施工方案,分层厚度为9m。鉴于分层爆破的特殊性,提出质量控制措施确保分层爆破的施工效率和施工质量。从减震孔、钻爆设备、钻爆船的展布和定位、钻孔参数、爆破参数、爆炸物品种类、装药及堵塞、微差时间、移船起爆等方面阐述了水下爆破施工工艺,可为类似工程提供参考。

导硐分层爆破施工巷道快速掘进工艺技术研究

针对马脊梁矿出现的采掘接替紧张问题,分析现有工艺造成的技术难题,提出采用导硐分层爆破施工方法,对上下两断面分别进行爆破,优化断层带的支护工艺,在8519工作面上进行工业性试验,对巷道顶板和两帮的围岩变形进行观测,结果表明:使用导硐分层施工工艺,工作面每月掘进距离从220 m提高到335 m,加快了掘进工作效率,缩短了巷道支护时间,增加了经济效益。

浅析巫山桃花铁矿分层爆破

目前国内外铁矿石开采理念是地上地下,高技术、高机械化、高产能、高性能和高可靠性,则更多的是关注开采成本。而铁矿的井下开采技术主要采用的有井下充填技术、深孔爆破技术、光面爆破技术。由于桃花铁矿矿层顶部伪顶平均厚度500mm,护顶矿平均厚度300mm,中下部矿石平均厚度2600mm,且各分层明显,采用常规爆破则会导致伪顶全部混入,废石混入率较高,且伪顶中含有少量的硫铁矿,影响该矿石的市场环境,为了解决这一问题,则对巫山桃花铁矿采用分层爆破。

煤矿坚硬顶板分层爆破

文章针对大同矿区坚硬煤层坚硬顶板及坚硬覆岩,介绍了一种特殊的开采沉陷实例,即大同矿区三硬条件大面积整体突然切冒。从煤层特征、围岩性质、采煤方法及顶板管理等方面,对影响顶板大面积一次性整体切冒的因素进行了详细分析,阐述了坚硬顶板大面积一次性整体切冒的机理,指出了其对井下采场和地表破坏具有突发性、随机性和滞后性。破坏十分严重,在国内外罕见,难以预测预防。因此,大同矿区开采沉陷的治理具有重要的推广意义。

预裂钻孔分层爆破法和冲击钻法在码头岩石基槽处理中的应用

预裂钻孔分层爆破法与冲击钻法是岩石基槽处理中重要的施工技术,但是在实际工程应用中仍然存在较多的问题与不足。文章结合华锦港区4#泊位码头工程案例,对预裂钻孔分层爆破法与冲击钻法在码头岩石基槽处理中的应用展开研究与分析,以期能为类似工程提供参考。

分层一次爆破成井精确延时爆破参数研究

为了研究精确延时微差起爆对一次成井分层爆破效果的影响,理论计算了层内孔间微差时间,利用LS-DYNA软件,采用JH-2岩石模型,模拟了大直径深孔一次成井爆破中的精确延时分层起爆,分析了井筒岩石的损伤演化过程,试验验证了延期时间参数。结果表明,层间采用18 ms延期时间时,爆破效果最佳。结合理论分析和数值模拟结果确定了一次成井的延期时间方案。井筒的成形大致相似,其特征截面面积相似度在83.4%~96.6%之间。通过理论分析、数值模拟和现场试验获得了一次爆破成井工程的精确延时微差分层爆破方法,具有实际应用价值。

束状孔分层落矿采矿方法研究

针对球形药包分层崩落采矿法落矿分层厚度小、采场生产能力较低的问题,基于束状孔爆破理论,研发束状孔分层落矿采矿方法。束状孔爆破具有增强破岩作用的爆破效应。4~5个炮孔组成的束状孔,采用当量球形药包装药,爆破分层高度为单孔球形药包爆破的2~3倍。束状孔分层落矿采矿方法采用束状深孔当量球形药包漏斗爆破,束状炮孔间距7~8 m,采用普通工业炸药爆破。每次分层爆破落矿高度5~8 m,贫化率8%,损失率10%,大块率<5%,采场生产能力1 800~2 400 t/d。与单孔球形药包爆破VCR法比较,大块率降低10%~20%,采场生产能力提高1倍以上。束状孔分层落矿采矿方法是一种适用于厚大矿体、中厚急倾斜矿体的大规模高效开采方法。

爆破分层开采技术的研究与应用

叙述了应用爆破方法对封闭盐层进行裸露开通与压裂实现同井分层开采的技术、工艺方法,同时介绍了在湘澧盐矿的试验应用过程、效果及遇到的问题与处理方法。

大孤山铁矿南帮高台阶分层控制爆破实践

本文具体阐述了分层控制爆破在大孤山铁矿南帮扩帮中的具体应用，从爆破工作实践中总结出适于大矿分期开采南帮扩帮要求的爆破参数，药量及起爆方式，达到了控制的目的，同时也满足了分期开采过渡时期生产的需要，为同类矿山生产提供了参考依据。

分层不掏槽爆破在下山巷道掘进中的试验研究

针对煤矿下山巷道钻爆法掘进中普遍存在的循环进尺小、炮孔利用率低、爆后矸石堆积工作面、留底严重等问题,提出一种分层不掏槽爆破技术。基于高速摄影和掏槽破岩理论,通过试验对比,分析了直眼掏槽、楔形掏槽、不掏槽3种形式的爆破破岩效果优劣;并使用ANSYS/LS DYNAY有限元软件,对实际工程中不掏槽单孔爆破时的炮孔内岩石连续损伤演化累积过程进行数值模拟。在实际煤矿下山巷道掘进施工中,采用楔形加直眼掏槽和分层装药、同时起爆、不掏槽2种爆破方案,进行现场试验。通过对掘进进尺、炮孔利用率、光爆效果、抛渣距离、矸石块度等指标的对比分析,评价设计方案,优选出综合指标最佳的爆破方案。采用此方案,能将月进尺提高13%以上,并能大大提高出矸效率。

分层深孔压渣爆破技术在原地爆破浸出中的应用探索

在低品位铀矿床开采中,原地爆破浸出采铀是技术上可行的低成本开采方式。多年的实践证明,爆破筑堆块度是直接影响浸出效果的主要因素之一。如何在特定的环境及确保安全的前提下,控制爆破筑堆块度、提高筑堆质量成为原地爆破浸出工艺极为关键的技术。依据铁路建设和露天开采的压渣爆破研究及实践经验,结合赣南某铀矿井资源条件和生产实际情况,在原地爆破筑堆工艺中进行分层深孔压渣爆破的应用探索试验。结果表明,这项技术可大大减少矿石大块率、提高筑堆质量和采场浸出效果。

分层硐室爆破法在九曲矿区10^#矿脉的试验

分层硐室爆破崩落法是针对破碎性金矿脉而采取的一种特殊的采矿方法。该方法主要是依据爆破漏斗原理 ,通过集中药包的爆破来崩落破碎性矿体 ,工艺简单、施工方便 ,而且安全性好。

大型叠层分布采空区爆破处理技术

为应对复杂采空区环境下的露天采矿,通过钻孔、激光扫描获取采空区三维形态,结合袁家村铁矿采空区安全顶板厚度研究成果,确定最佳处理时机,在整体推进中兼顾采空区自由面的开辟。以该矿大型、复杂、叠层分布的空25群为对象,采取全高度一次成孔、分区、分层爆破,上下爆破层互为因子,下爆层空25-2矿柱首先起爆,可增加下层空区暴露面积,诱导空区失稳,下爆层呈爆破漏斗向空区内崩落充填,起爆孔中心掏槽作用可创造侧向自由面,能提高能量利用率、改善爆破效果,上爆层近空区顶板几何中心作起爆点,上爆层径向挤压爆破与爆破漏斗复合作用,对下爆层施加二次冲击,促进空区崩落充填,取得了预期的效果。

小湾水电站砂石料仓竖井爆破施工

介绍了小湾水电站孔雀沟砂石系统砂石料仓10个直径为13.4 m,高度为30-40m竖井的爆破开挖施工情况。在充分考虑竖井结构特点及边坡陡、场地小、巷道多、工期紧等复杂施工条件的基础上,经过精心设计,综合采用了反井爆破开挖、深孔分层爆破、分次扩挖等合理的爆破施工方法,达到了预期的开挖效果。

紧邻运营铁路线的控制爆破安全技术

结合京包铁路线改造项目土石方爆破工程实例,采用多种组合的毫秒延时控制爆破方法,在不能搭设满足工程安全要求高度的钢管排架情况下,通过精确控制爆破过程和结果,确保施工安全和运营铁路线的正常行车,顺利完成了施工任务。