基于分层格网点密度法的车载LiDAR点云单株树信息提取及精度分析

本文基于分层格网点密度法实现了车载激光雷达(Light Detection And Ranging,LiDAR)点云数据中单株树信息的提取,并通过改变格网阈值研究了算法中出现的参数(格网大小、格网高度)以及点云数据中的噪声地物对单株树信息提取精度的影响。研究结果表明,采用分层格网点密度法,能有效地在点云数据中提取单株树的点云信息。

基于进化博弈模型的县域银行网点布局的分层现象研究

通过实地调查,笔者发现了中部地区银行网点分布的分层现象,而东部地区却不存在这种现象。本文通过进化博弈模型,对此进行了分析,提出网点布局是内生于经济发展的,虽然国有商业银行迅速退出农村金融市场,造成了一定程度的市场真空,但是政府不应该对商业银行撤出农村网点的行为进行干预,反而应该积极鼓励农信社和民间金融机构进入农村金融市场。形成国有商业商业银行主导城市市场,农村信用社和民间金融机构主导农村市场的市场格局,以达到发挥各自的比较优势,促进经济发展的目的。

基于POI数据的城市公共服务质量评价——以武汉市为例

城市公共服务质量是宜居城市的一项重要指标,也是近期的研究热点。文章以POI数据为研究对象,分析武汉市网点布局,利用Arc GIS计算网格点密度值,代入预设的九类POI权重,得到每个网格内的便利指数值展示图,据此进行该地区公共质量评价。结果显示该地生活便利指数小于9.2的区域占比95%,而高于9.2的区域很小并集中分布于市中心长江两岸,还有零星几个便利度较高的区域分布在各行政区中心。说明该地整体生活便利度呈现两极分化迹象,城市公共服务表现零散,城乡差异结构明显,发展较不充分。研究表明基于POI数据对城市网点布局空间评估分析,能客观映射出基础设施与影响因素的关联性,以期为大数据在城市规划中的应用探寻新的思路。

基于移动车载测量系统的行道树采集

通过移动车载测量技术采集得到道路点云数据,并且基于分层格网点密度法实现了车载点云数据中行道树三维信息的提取。通过不断改变分层格网密度法中不同参数设置,研究行道树三维信息提取结果与算法参数的关系。实验结果表明,分层格网密度法能够有效提取行道树三维信息,然而不同的参数设置对提取结果影响较大,可根据实际地形条件等设施合理参数。