汽车主动悬架与防抱制动系统分层集成控制研究

在考虑汽车主动悬架系统(ASS)与防抱制动系统(ABS)之间相互影响的情况下,基于汽车7自由度整车模型,设计了一个分层集成控制系统。底层包括2个子系统的控制器:主动悬架控制子系统采用最优预见控制策略,防抱制动控制子系统采用逻辑门限值控制策略;上层控制器对2个子系统控制器进行协调控制,以改善汽车在制动情况下的整体性能。仿真实验结果表明,在分层集成控制情况下,汽车主动悬架性能和制动性能均有所改善,为解决因2个子系统间相互影响而使汽车性能变坏的问题提供了一种方法。

一种分层集成的高斯过程回归软测量建模方法

针对一些化工过程呈现显著的非线性和多阶段特点,提出一种分层集成的高斯过程回归软测量建模方法。采用高斯混合模型将过程数据划分为不同的操作阶段;对各阶段的数据进行主元分析,依据各辅助变量在主元空间上的贡献度,将各阶段数据划分成若干子空间并建立相应的高斯过程回归模型;再对子空间模型输出进行均值融合,得到第一层集成输出;采用后验概率对各阶段局部预测进行融合,得到第二层集成输出。通过对工业数据的实验仿真,验证了所提方法的有效性。

分层服务集成架构及其关键技术的研究

本文针对异构信息系统集成问题,结合面向服务的体系结构(SOA)的设计思想和实现技术,提出了分层服务集成架构(LSI)。LSI系统考虑了从客户访问到数据获取,乃至安全认证的信息系统应用的各个层面;不同的层次解决不同的集成问题;将设计模式融入到集成架构中,使得集成各层之间达到松散耦合和良好的互操作性,并详细阐述了集成架构每一层次的支撑技术和设计、实现方法。

变电所计算机控制和保护集成分层系统

一、概述变电所中开关站的各种配电设备以往分别与不同的分控制监测系统相联,如:继电保护、监控与数据采集(SCADA)、报警、录波系统和表计等(见图1)。每个分控制系统从开关站到控制室所使用的电缆是各自专用的。

多芯片ESOP封装集成电路产品分层问题研究

ESOP封装集成电路本身因为底部存在散热片,生产和使用过程中湿气容易从散热片边缘侵入集成电路内部,造成集成电路吸潮和回流焊时出现高温分层问题;多芯片集成电路集成了多个芯片、多种固晶胶水以及多次上芯的生产工艺过程,造成该类集成电路内部各材料间作用力复杂,容易出现结合力降低造成的分层问题。将上述两种结构相结合的多芯片ESOP封装集成电路就存在更大的分层风险。通过上芯工艺设计、材料间可靠性性能研究验证和生产过程控制,可以解决多芯片ESOP封装集成电路分层问题,实现了该类封装产品的大批量稳定性生产。

基于多态复合链接技术的图形信息集成文档

介绍一种新的图形与信息分层无缝集成模式 ,对信息资源在图形中的多态复合链接技术进行了深入研究 ,并就其原理、实现方法和应用实例进行了阐述。与传统的Hyperlink相比 ,可实现信息链接形态的多样性 ,并能在一个信息点加载多项链接 ,能大幅度增强图形的信息载量和信息的图示化程度。其应用结果表明 ,该技术能高效利用现有的图库和信息库资源 ,可广泛应用于企事业单位传统的设备台帐管理、工程图纸信息管理以及数字化城市建设的诸多领域 。

河口采油厂分布式实时数据集成系统的研究与实现

实时数据集成是实现"数字化油田"的重要环节,它可以为生产过程的优化管理提供可靠的依据,对系统的整体结构、设计思想进行了介绍,系统采用了"分层集成,逐渐集中"的策略。在数据发送和接收的过程中采用了UDP技术,实现了实时数据集成的标准化和通用化,采用了分布式的数据处理方法,减轻了服务器的负担,探讨了实时数据库的存储结构和机制。

基于图形与信息集成的多态复合链接技术

介绍了一种新的图形与信息分层无缝集成模式,对信息资源在图形中的多态复合链接技术进行了深入研究,并就其原理、实现方法和应用实例进行了阐述.与传统的Hyperlink相比,可实现信息链接形态的多样性,并能在一个信息点加载多项链接,能大幅度提高图形的信息载量和信息的图示化程度.应用结果表明,该技术能高效利用现有的图库和信息库资源,适用于企事业单位传统的设备台帐管理、工程图纸信息管理以及数字化城市管理等诸多领域,能较大幅度地提高图形文档的信息集成能力.

基于流量的IP OVER WDM网络多跳疏导节能路由算法设计

降低网络能耗和提高能量利用率的需求,使绿色IP over WDM网络成为光网络领域的研究热点。针对流量业务,以降低网络能耗和保证网络性能为优化目标,建立了分层集成辅助图模型,根据多跳疏导机制设计了IP over WDM网络光层节点优化配置下的节能多跳疏导(Optical Multiple Jump Grooming,OMJG)路由算法,进行了仿真,并与最短路径优先算法(Dijkstra)进行了比较。结果表明:在网络总能耗和业务请求阻塞率方面,设计的OMJG算法均优于传统的Dijkstra算法。