既有高速铁路隧道斜井分岔改建变形控制技术研究

文章以不同铁路隧道间斜井共用为研究背景,提出斜井井身在衬砌破除、分岔开挖、恢复等改建过程中的变形控制技术,建立三维有限元模型,研究斜井结构的内在力学变化,并结合现场实际施工情况和监测数据,验证了变形控制技术的合理有效性。结果表明,在实际施工过程中,斜井结构变形安全可控,结构变形控制技术合理有效。