二维分布动载荷识别的矩量方法

运用张量理论在高维正交空间建立高维矩量基函数,利用其正交性质,将待识别的二维分布动载荷表示为待定系数的高维正交函数级数形式,根据二维结构的动力学方程在时域中建立识别模型,根据结构的稳态响应识别高维正交函数的待定系数,从而识别二维分布动载荷。将识别模型与有限元方法相结合,建立了通用的复杂结构二维分布动载荷识别模型。仿真算例验证了模型的正确性和抗干扰能力。

分布动载荷识别的并行算法研究

引入并行算法用于求解分布动载荷识别,以改善串行算法造成的大规模数学计算带来的高耗时和内存不足的问题。以一维分布动载荷识别频域法为例,利用C/C++语言编写CUDA并行计算程序,实现了一维分布动载荷识别的并行计算,通过算例证明了并行计算的准确性和高效。为提高动载荷识别中的效率提供了新的思路。

盒状件分布动载荷频域识别方法

引入二维广义正交多项式理论,用二维广义正交基函数拟合识别动载荷函数,以有限元分析软件为平台,将分布动载荷的识别转化为对正交基函数拟合系数的识别,从而建立二维分布动载荷频域识别理论。针对三维盒状件分布动载荷识别模型,进行降维处理,通过空间映射,将三维分布的动载荷转换到二维平面,利用二维广义正交多项式对分布动载荷进行识别。利用仿真算例表明:该识别方法有效,并且具有好的识别精度。

基于正交多项式旋转梁分布动载荷时域识别

引入二维广义正交多项式理论,以正交多项式序列作为基函数拟合分布动载荷,将面载的识别转化为正交多项式拟合系数的求解。针对弹性旋转梁的有限元模型,利用时域下的连续梁载荷识别理论去辨识未知分布力。数值算例表明:只要获得旋转梁上最够多的响应点信息,识别出的分布动载荷具有较高的精度;该识别方法简单有效,适合工程应用。

分布动载荷识别的二维小波-伽辽金方法

根据张量积二维小波理论,利用Daubechies小波的正交性,建立了基于梁结构动力学方程和有限元方程的一维分布动载荷的识别方法,即二维小波-伽辽金方法。该方法将动力学方程和有限元方程由时域转化到小波域中,从而将时域中复杂的卷积关系变成小波域中简单方程组的求解。仿真算例表明,该方法能有效识别一维梁结构上的分布动载荷且计算效率较高。

星箭连接界面处环形分布动载荷识别

提出一种基于卫星结构响应的环形分布动载荷识别方法。首先基于脉冲响应函数,在时域内构建激励与响应之间的传递关系;进一步,利用B样条函数表示动载荷的环形分布函数,并结合卫星结构有限元模型和结构测点加速度响应,识别了动载荷的分布函数及其时间历程。以某卫星模型开展数值仿真研究,结果表明:在不同噪声水平,响应测点数以及B样条控制点数的情况下,本文所提出的方法能够准确识别卫星结构所受分布动载荷。本文方法能够为实际飞行情况下卫星载荷环境评估提供理论支撑。

基于模态坐标变换梁分布动载荷识别技术

针对工程结构中的Bernoulli-Euler梁结构,基于模态坐标变换理论,将待识别的分布动载荷利用固有振型函数在模态空间内进行分解,建立分布动载荷的各阶时间函数系数与各阶模态激励的线性关系。频域内,根据模态理论由梁上测点响应利用Tikhonov正则化方法识别出梁的各阶模态坐标响应(正则化参数由L曲线法确定),从而识别出各阶模态激励,得到分布动载荷的各阶时间函数系数,还原Bernoulli-Euler梁结构上承受的分布动载荷。本文动载荷识别理论适用于不同的分布动载荷类型,通过计算机仿真,验证了该方法的通用性和较高的识别精度。仿真过程中加入随机噪声,识别结果证明了该方法具有良好的抗噪能力,有效提高了载荷识别的信噪比。

空间一维结构分布动载荷时域识别方法

提出一种适用于空间一维结构分布动载荷的时域识别方法.基于空间分段和时间分段的思想,推导了载荷时程识别的公式和过程.用MATLAB编写了载荷识别程序,以受分布动载荷简支梁和受随机风载荷输电导线的载荷识别对方法和程序进行验证,并通过仿真试验研究了噪声对载荷识别的影响.结果表明,该方法对于线性问题有很高的识别精度,对于弱非线性问题能够满足工程应用要求,为分布动载荷时域识别提供了有效的途径.

基于LabVIEW的梁分布动载荷识别系统设计与实现

分布动载荷识别是结构动力学分析中的难点之一,在工程应用中具有重要的意义。从工程实践需求出发,设计了一款通用的分布动载荷识别系统。分布动载荷识别系统基于LabVIEW虚拟仪器平台进行模块化设计和开发,以BernoulliEuler梁为主要研究对象,利用模态坐标变换的分布动载荷识别技术,设计和实现了可用于工程应用的动载荷识别系统。系统有效利用了虚拟仪器强大的数据处理分析以及动态链接库等能力,具有良好的人机交互界面,通用性以及可扩展性等优点。并通过应用实例,来证明所设计的梁分布动载荷识别系统的可靠性和实用性。

基于LSTM深度学习网络的分布动载荷识别

提出一种基于LSTM深度学习网络的分布动载荷识别新方法。首先,建立结构有限元模型并对载荷作用区域进行平面化和子区域网格划分,构建子区域上以形函数形式分布的动载荷和有限元模型节点动响应之间的传递关系,建立节点处应变动响应与对应子区域上分布动载荷的样本库;其次,利用Meyer小波对样本库中的时域样本进行特征提取,并基于LSTM深度学习网络训练子区域上分布动载荷与有限元模型节点应变动响应的传递关系;最后,开展了数值仿真研究,利用有限元模型仿真应变动响应识别了三维壁板结构表面的分布动载荷,验证了所提出方法的有效性。研究旨在为服役状态下壁板结构上动载荷环境预示提供技术支撑。

旋转铁木辛柯梁分布动态载荷的时域识别研究

引入二维广义正交多项式,针对受分布动载荷的旋转Timoshenko梁识别模型,建立了时域下分布动载荷识别理论。该理论将面载的识别转化为二维广义正交多项式拟合系数的求解,为旋转梁动力学逆问题研究探索了一条新的技术途径。数值算例表明:该识别方法简单有效,只要获得旋转梁上足够多的响应点信息,识别出的分布动载荷具有较高的精度。

分布动态载荷识别的抗噪处理

针对正交多项式频域法在用多种响应对矩形薄板进行载荷识别中抗噪性较差的问题,综合运用平均法、矩阵预处理和奇异值截断法等方法对之进行改善,并引入空间映射的思想,将该方法的应用范围拓展为复杂的模型。利用仿真算例,证实了该方法具有较好的抗噪性。

提速货车转向架交叉支撑装置动载荷分布研究

交叉支撑装置是提速货车转向架的关键部件之一.本文在动应力测试、载荷识别的基础上,对实测的数据进行了统计分析,对母体特征作出了统计推断,结果表明在既有线路上实测的交叉杆4种载荷均服从威布尔分布,从而为交叉支撑装置的疲劳可靠性评估提供了依据.

基于改进的动载荷分布方法的角接触球轴承磨损计算研究

针对固体润滑角接触球轴承的润滑磨损寿命无法精确预测问题,提出一种更为准确的基于动载荷分布的磨损寿命计算模型,并考虑内、外圈载荷同时作用下的动载荷分布。建立内、外圈和滚道之间的动载荷计算模型,更准确地表征角接触轴承运动接触特性,同时将轴承整个零部件的动载荷分段计算方法与磨损计算模型相结合,建立考虑轴承整体接触区动载荷分布下的磨损模型,为轴承承载运行下的磨损寿命机制分析提供参考。

高速磁浮车辆走行机构动载荷测试与分析

为获取高速磁浮车辆走行机构整体载荷分布规律,基于上海高速磁浮线,对走行机构关键部件,如摆杆、牵引拉杆、悬浮磁铁横向拉杆等进行了多工况动载荷测试.通过数据预处理和统计分析,总结了走行机构关键部件动载荷分布规律,为高速磁浮车辆走行机构载荷文件的编制、走行机构设计、主要承力构件的强度计算以及疲劳载荷的确定提供依据.