基于耦合协调理论的高速铁路分席别定价研究

随着我国经济的快速发展,高速铁路现有单一定价机制已经无法适应交通运输系统的综合效益发展。本文针对高速铁路分席别定价问题,讨论了包含交通、经济和环境效益在内的综合评价指标体系,将给定通道内交通运输复合系统的最大耦合协调度作为目标函数,构建基于耦合协调理论的高速铁路分席别定价模型,并结合Halton序列的蝙蝠算法进行求解。最后,以京津城际为算例研究对象,探究其在多客运竞争条件下的分席别定价方案。算例结果显示,对京津城际实行分席别定价策略后,高峰、平峰和低谷时段交通复合系统的耦合协调度分别提升了3.21%、6.43%和10.62%。