-
题名高速铁路钻爆法隧道分序支护设计技术研究
被引量:2
- 1
-
-
作者
肖明清
徐晨
谢壁婷
陈文鹏
王克金
-
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
水下隧道技术国家地方联合工程研究中心
-
出处
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2023年第3期369-382,I0016-I0029,共28页
-
基金
国家重点研发计划(2021YFB2600400)
中国铁建股份有限公司科研计划(2021-B18)
铁四院科技计划(2021K038)。
-
文摘
为进一步提升隧道智能建造水平,加快施工进度,以量化设计为前提,全过程质量控制标准为基础,提出隧道支护分序技术。以宜兴高铁隧道智能建造试验段为对象,对不同围岩的分序支护设计方案、施工期的安全性、进度提升效果等进行研究,得出以下结论:1)在保证支护结构强度增长速度不低于围岩压力增长速度时,初期支护分序施工是可行的,可以保证施工安全。2)一序初期支护应充分发挥围岩的自承载作用,同时满足围岩压力增长和支护强度匹配要求,补强初期支护滞后距离在满足多工序作业循环所需施工设备排布空间要求的同时,尽可能缩短布置长度,以利于发挥初期支护的早承载功能。3)分序支护建立在量化设计和精细化施工基础上,因此需要严格控制隧道施工质量和支护时机。4)以宜兴铁路350km/h单洞双线隧道智能化工区试验段为例,Ⅲa衬砌A型分序、B型分序,Ⅳa衬砌C型分序方案对应的施工进度可分别提高46.5%、14.7%、9.36%。
-
关键词
高速铁路隧道
钻爆法
智能建造
分序支护
安全系数
支护设计理论
施工效率
-
Keywords
high-speed railway tunnel
drilling-and-blasting method
intelligent construction
sequential supporting
safety factor
support design theory
construction efficiency
-
分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-