基于协同进化的舰船分支管路系统路径优化研究

提出基于协同进化方法的舰船船舶分支管路系统三维空间布局的优化方法,突破了先前分支管路布局优化研究中必须首先确定管路敷设顺序和分支点位置的思想,将分支管路系统分解为多个单独的管路,每个单独的管路代表一个种群,种群间相互影响适应度的评价以使分支管路系统布局达到最优。仿真算例证明该方法的可行性和有效性。

基于遗传算法的分支管路系统动力学优化设计

首先给出了传递矩阵法计算管路动力学问题的一般步骤和任意管路分支元件吸收传递矩阵法点传递矩阵的建立过程,实现了分支管路系统动力学问题的求解并通过与实验结果的对比证明其正确性;之后基于选定的分支管路设计基础模型,利用均匀设计原则选取计算样本并应用传递矩阵法对样本模型进行计算,最后利用二阶多项式响应面函数逼近回归模型并应用遗传算法寻优,对分支管路进行优化设计,通过吸收传递矩阵法、均匀设计原则和数学建模优化的方法,更好地节省计算成本和资源,对分支管路设计过程有一定的指导意义。

水下采油树三分支化学药剂注入流量动态模拟

本文研究了水下采油树三分支管路流量协调控制方法。首先,分析了水下采油树三分支管路化学药剂注入工艺,明确了控制算法,接着,采用Aspen搭建三分支化学药剂注入管路的动态模型,包括状态方程物性参数的设置、调节阀、控制器的定义与控制参数的设置。然后,在开环和闭环控制状态下,分析了三支路之间的流量耦合关系。相比开环控制,闭环控制有效地解决了三支路流量之间的耦合干扰问题,实现了各支路的流量精确注入。最后,给出了控制算法运行平台的选择,包括主控制和水下控制模块。本文研究方法可以直接用于水下生产系统化学药剂注入控制。

考虑支管特性影响后并联水泵实际运行工作点的确定

针对简单的采用“横加法”来确定因分支管路长度以及各水泵入口点高差的不同,给各并联水泵运行工作点带来的影响进行了理论分析;同时给出了在考虑这些影响因素后各泵真实工作点的确定方法,为并联系统中水泵的合理选择和正确操作提供可参考的依据。