直流供电系统的分散方式

直流电源集中供电万式是传统的方法。新型的供电万式是采用分散供电,依据通信机房楼的层次及不同的通信系统可有多种分设方法,具有综合投资少、扩容方便、运行更可靠、容易实现智能管理与无人值守等优点。一。

城市轨道交通2种供电方式下供电系统功率因数分析

针对城市轨道交通供电系统无功功率过补偿问题,建立集中、分散2种供电方式下的供电网络模型,基于节点电压法,给出用于轨道交通供电系统功率因数分析的简化算法,并分析2种供电方式下不同负载率、不同0.4 kV母线功率因数对整个供电系统功率因数的影响。计算分析表明:在集中供电方式下,由于电缆线路长、电压等级高、无功功率返送现象严重,并难以通过调整0.4 kV母线功率因数避免返送无功功率,因此需要在主变电所35 kV母线上并联无功功率补偿装置,以吸收电缆产生的容性无功功率;在10 kV分散供电方式下,因为电缆线路短、电压等级低,返送无功功率现象较轻,所以可通过调整0.4 kV母线功率因数解决无功功率返送问题。

上海城市轨道交通供电系统布局规划

针对上海城市轨通交通的近期与远期发展规划,以轨道交通线路整体供电、电力资源综合配置与共享为核心,就轨道交通供电方式、轨道交通线路受电点的配置和优化、供电方案的优化等方面,对上海城市轨道交通供电问题进行技术和经济分析,介绍了对上海市各轨道交通受电点进行集中归拢、分片组合,采用110 kV电压等级集中优化供电,可取得良好的经济效益和社会效益.

地铁车辆辅助系统两种供电网络的解析

作为城市居民出行中必不可缺的重要公共交通运输工具,地铁对于缓解城市交通压力、提高城市居民生活水平等都具有重要的意义。在地铁的控制系统当中,辅助电源系统是重要的组成部分,主要用来给车辆控制、照明、空调等提供电源,其供电质量的安全、可靠直接影响地铁的顺利运行和乘客的舒适性。本文将对地铁车辆辅助系统供电网络与变电所供电网络进行分析与对比。

现代通信电源设备与供电系统发展概述

本文主要介绍了现代通信设备对电源设备与供电系统的要求,以及现代通信电源设备与供电系统的 发展概况。

发展我国城市的轻轨交通客运系统

一、概述(略) 二、选择轻轨交通方式的意义现代化的轻轨交通,是一种集多专业先进技术于一身的系统工程,在信号自动控制和集中调度配合下,将能快速而安全地完成城市中等客运量的旅客运输任务。

我国轻轨交通技术条件探讨

一、前言在五十年代,世界上各大城市由于小汽车激增,许多城市的有轨电车逐渐被汽车所代替,又因财政困难无力修建造价昂贵的地下铁道、所以,城市中环境严重污染,交通严重恶化。六十年代,为了解决日益严重的城市交通问题,人们又把注意力集中到如何改造有轨电车上来,首先是联邦德国成功地将旧有的有轨电车改造成先进、快速、运量大的轻轨交通系统。

通信电源的发展现状与维护管理

一、通信电源的发展现状伴随着通信事业的发展，通信电源技术也在不断地“更新换代”：从向步进制交换机提供能源的硒整流器，到向纵横制交换机供电的可控硅整流器，而今天“高频开关电源”正在成为程控交换、光纤传输、移动通信的“动力源”。高频开关电源的出现可以说是整流变换史上的一次革命，它利用高频变换技术，使三相交流电源不经过５０Ｈｚ工频变压器而直接整流，再由逆变器变成高频交流，经再一次整流变成通信设备所需的各种直流电源。由于用高频变压器取代了工频变压器，整流器中的关键元件“工频变压器和滤波电感”大大缩小，使设备的重量与体积大幅度下降，并消除了噪声，提高了功率因数，改善了电源波形质量。８０年代初。

国内开关电源市场生机勃勃

近年来,随着通信事业的迅速发展,国内通信开关电源市场形成了许多新的特点,无论从技术上还是从质量上对厂家都提出了更高的要求。

(一)通信电源系统现状及其发展趋势

电源系统是整个通信网的动力之源,没有优质可靠的电源系统,任何先进的通信设备或网络也只能处于瘫痪状态。稳定的供电质量是通信设备发挥其优良性能的前提,也是确保通信畅通的必要条件,其作用是整体性、全局性和基础性的。从2019年第6月刊开始,本刊以连载的形式刊登由陆军工程大学杨贵恒、强生泽、张颖超等撰写的通信电源系统运行管理与维护系列讲座,供通信电源技术与管理人员学习参考,并望提出宝贵意见。

国网拟三年内投资243.8亿元解决175万人口用电

为了实现2015年"无电地区人口全部用上电"的目标,国家电网公司确立了"以大电网延伸供电为主,分散电源就地供电为辅"的原则,制定了全面解决无电问题的方案,计划投资243.8亿元(含川藏联网工程),通过电网最大限度延伸,解决42.7万无电户、174.9万无电人口的通电问题。为确保"十二五"全部无电人口用上电。