分时租赁汽车火灾隐患及扑救对策

介绍了分时租赁汽车火灾安全隐患,分析了露天和地下密闭空间情况下分时租赁类汽车火灾扑救及人员救助对策。提出分时租赁汽车对消防灭火救援提出较高的要求,火灾扑救时应从其工作原理入手,确定灭火救援方法和手段。

考虑个体异质性的汽车分时租赁选择行为

传统交通行为模型缺乏对个体异质性的考虑,导致其对真实选择行为的解释可能存在差距.为了研究个体异质性对出行选择行为的影响,首先,分别构建了基于混合logit的选择模型以及基于潜在类别条件logit的选择模型;其次,使用正交设计法生成意愿调查问卷,在成都市开展新能源汽车分时租赁的出行选择实证调查;最后,利用极大似然模拟,采用Halton序列抽样对混合logit模型进行标定;采用回归分析对潜在类别条件logit模型进行求解.结果表明:步行时间、候车时间、车内时间以及出行费用是影响出行方式选择的关键因素,两种模型均反映出个体异质性对出行者选择行为有着显著影响;潜在类别条件logit模型的拟合优度为0.143,优于混合logit模型的0.139,前者命中率为77.85%,也高于后者的61.28%;潜在类别条件logit模型将出行者划分为3个类别,区分度为0.9084;类别1群体对出行费用最为敏感,对候车时间不敏感;类别2群体对步行时间和候车时间更加敏感,对费用敏感程度较低;类别3群体对时间和费用的敏感程度介于类别1和类别2之间.

综合体分时租赁小汽车对出行方式转移行为影响

以综合体机动化出行的综合出行成本为切入点,采用情景分析法,构建多元Logit模型,研究私家车、出租车、分时租赁小汽车、公共交通方式成本变化对出行行为的影响。分析得出,随着出行方式由"私有化"转向"公共化",由私家车到出租车到分时租赁小汽车到公共交通,出行者对车外时间的敏感度逐渐高于车内时间。随着分时租赁小汽车布点加密、车外时间缩短,由其替代私家车、公交等其他方式出行的意愿显著,但并不能降低"小汽车"出行比例。当同时采取公共交通车内时间缩短、分时租赁车外时间缩短、分时租赁收费上涨三个措施时,公共交通出行比例呈现缓慢下降趋势,分时租赁小汽车出行比例呈现缓慢上升趋势;而在此基础上如果同时缩短公共交通车外时间,公共交通出行比例才有可能实现回升。综合体发展分时租赁小汽车的同时,应仍然秉持公交优先的发展理念。

汽车制造商分时租赁模式采用及产品线策略研究

考虑自有平台和第三方平台两种分时租赁方式,将汽车质量划分为性能质量和环境质量,构建销售模式、纯分时租赁模式和混合模式下的产品线策略模型,研究制造商产品线策略与商业模式之间的相互作用。研究发现,同品牌产品间竞争和合并效应是分时租赁模式影响产品线策略的两个关键因素。同品牌产品间竞争的加剧和合并效应的增大都会激励企业选择性能更好的车型而忽略其环境表现。分时租赁模式能同时改进利润与产品环境表现,但存在条件:当消费者价格敏感性较低时,使用成本高且合并效应小是实现同时改进的条件;当消费者价格敏感较高时,使用成本低且合并效应小则是同时改进的条件。

基于文本挖掘技术的分时租赁共享汽车用户体验及影响

为了帮助分时租赁共享汽车企业渡过蛰伏期,同时为其他共享出行服务企业提供借鉴,分析了分时租赁共享汽车的用户体验及其对负面口碑传播和用车行为中破窗效应的影响。主要采用文本挖掘技术对2018—2020年分时租赁获得投资前后百度论坛12.38万条用户帖进行了分析。在客户出行旅程框架下挖掘用户反馈中被高频讨论的服务环节、负面情感态度集中的不愉快触点,分析了其产生原因及后续影响。结果表明:用户高频讨论的、同时也是负面反馈最多的服务环节为开车驾驶、还车结账和售后这3个环节;这3个关键服务环节最易引发不满意和不信任情绪,进而导致负面口碑传播;“技术手段不能保障运营”是“车况差、车内不卫生和用后的违章误判”等诸多负面反馈背后深层次的问题;一条由于用户监管技术落后导致的“违规行为被误判的体验—负面口碑传播—更多的违规行为(破窗效应)—服务负面体验”路径是导致分时租赁用户群“劣币驱逐良币”的循环关系链;“用户监管技术未达到分时运营要求”是目前被共享出行行业普遍忽视的问题。在分析结果的基础上提出了分时租赁企业的策略改进方向,研究方法和结论可为所有共享出行企业提供参考。

政府驱动下新能源汽车分时租赁的演化博弈分析

考虑到新能源汽车分时租赁是优化交通结构、节能减排的有效措施,而且其.运营安全、信用体系、政府补贴等方面亦亟待解决和规范,从政府驱动的视角研究了新能源汽车分时租赁的演化博弈。该研究基于演化博弈理论构建了政府、企业和出行者三方博弈模型,探讨了系统演化稳定策略,并运用Matlab 7.0软件仿真分析了相关参数变动的演化路径。结果表明:政府驱动是新能源汽车分时租赁市场健康稳定发展的有力推动因素;政府公共投入对企业的激励作用明显,企业补贴的激励作用随着时间推进会减弱;消费者注重出行体验和对价格敏感;政府应适时退出市场扶持。该研究从加强宏观调控、精准联合施策、完善退出机制方面提出了建议。

基于Nested Logit的电动汽车分时租赁选择行为分析

基于用户出行选择调查问卷的样本数据,应用Nested Logit离散选择模型进行回归分析,探究影响用户出行选择的因素,并计算出各种出行方式的分担率及其敏感度。结果表明:使用成本、站点距离、出行里程、驾龄、用户拥有私家车情况以及年龄等因素对用户是否选择电动汽车分时租赁有显著影响;当前电动汽车分时租赁在出行领域的显示性编好(revealed preference,RP)调查分担率为2.36%,使用成本对其敏感度为8.6%,站点距离对其敏感度为43.7%;陈术性编好(stated preference,SP)调查分担率为3.30%,使用成本对其敏感度为8.9%,站点距离对其敏感度为21.1%。

基于RP/SP调查的汽车分时租赁用户出行特征分析——以成都市为例

为提高汽车分时租赁行业的用户服务水平和可持续发展能力,以某汽车分时租赁品牌的用户为被访对象,通过问卷调查采集了包括用户社会经济属性、交通属性、出行情况及假设情境下的出行选择在内的显示性偏好(Revealed Preference,RP)数据和陈述性偏好(Stated Preference,SP)数据,基于对调查数据的统计分析,得到汽车分时租赁用户的基本出行特征与出行行为影响因素。结果显示:汽车分时租赁行业男性用户明显多于女性用户,用户较年轻、受教育程度较高,48%的用户驾龄低于2年;汽车分时租赁的应用场景丰富,68%的用户使用汽车分时租赁出行时为多人共乘;取还车便利性和用车费用是用户最为关注的两个因素,计费方式直接影响了用户对出行时段的选择;汽车分时租赁吸引了部分网约车用户和私家车用户,汽车分时租赁和网约车在出行市场上存在明显的竞争关系。

汽车分时租赁企业市场现状与发展分析

文章通过分析国内汽车分时租赁企业市场的现状及其特点,国内汽车分时租赁企业的营运模式、优缺点、主要消费人群,得出国内汽车分时租赁发展应由车型调整、产品服务升级、企业间加强合作为主要发展方向。同时,通过对国家政策支持进行分析,提出我国的政策支持方向应从指导建议向主导干预的方向发展。因此,文章从我国汽车分时租赁企业普遍亏损的现状着手,分析亏损的原因,以期为我国汽车分时租赁企业如何快速盈利提供解决办法。

汽车分时租赁政策研究及对我国的启示

本文考察了分时租赁模式在部分国家和地区的推广现状,从分析这些国家的相关补贴政策和停车位(桩)等政策措施入手,与我国的分时租赁现状和政策作对比,提出促进我国电动汽车发展的相关建议。

企业内部控制体系的构建研究——以“电动汽车分时租赁”课题为例

内部控制在企业发展过程中发挥着至关重要的作用,加强企业内部控制体系构建,对企业内部生产经营管理人员素质提高等均具有积极的推动作用。本文以“电动汽车大规模分时租赁与集成示范商业及融资模式研究”项目课题为研究对象,对其内部控制体系建设问题进行了研究。本文首先阐述了企业内部控制的内涵、原则及要素;其次研究了案例项目内控体系构建过程中存在的问题与难点;最后针对问题与难点提出了构建内控体系的相关建议措施。本文对于促进同类企业内部控制体系的构建具有一定的借鉴和启示作用。

汽车共享背景下城市居民购车意愿影响因素分析

汽车共享以其分时租赁、移动便捷支付等优势,逐渐成为可供城市居民选择的中短途自驾出行方式。为了探究汽车共享服务的存在对城市居民购车意愿的影响,以技术接受模型为理论框架,引入政策制度支持和汽车共享服务品质建立了可描述城市居民购车行为意愿的实证模型,并依据受访者居住城市类型及家庭有无购车进行分组,深入探讨各主观因素对城市居民购车意愿的影响方向和程度。实证结果表明:政策制度支持对接受态度的正向促进作用最强烈,接受态度、服务品质会对居民放弃或推迟购车的意愿产生显著促进影响,而感知有用性会产生抑制作用。其中,一线城市群体及未购车群体的购车意愿更容易受到汽车共享服务品质的影响,而非一线城市群体及已购车群体的购车意愿受汽车共享服务感知易用性和政策制度支持的影响更明显。