PB840呼吸机气路分析及故障维修

呼吸机是一种能替代患者自主通气的医疗仪器,广泛应用于呼吸衰竭患者、呼吸支持治疗以及急救复苏过程,是医院急诊、重症加强护理病房最重要的抢救仪器。本文介绍了2例PB840呼吸机故障,故障现象均为呼吸机报警、停止送气,报警代码相似。第1例故障经过呼吸机扩展自检(Extenden Self Test,EST)后分析自检数据,发现为呼出端流量传感器Q3故障,经过柠檬酸浸泡处理Q3后故障解除;第2例故障为氧气调零流量检测失败,具体原因为氧比例电磁阀故障,更换配件后故障解除。通过两例故障提示维修人员需熟悉仪器的气路图,熟练掌握呼吸机EST方法,提高维修准确度。

高旁气动调整门气路简化设计与实施

CCI旁路控制系统气路复杂,各控制部件较为精密,且旁路系统故障将会严重危及发电机组安全运行,我公司#3、4机高旁调门历史上已多次发生开机过程中故障的问题,高旁气动门故障处理由于故障定位不准确,处理时间长,影响启动。目前改造增加两个安全关闭高旁调整门的途径:手动关闭和电回路关闭,保证了机组稳定运行及安全可靠停机。本文重点总结改造过程中有关调门气动回路的优化、就地施工等仪控方面的的经验教训,对同类型问题有较强的借鉴意义。

多状态气路分析法诊断发动机故障的分析

对多状态气路分析法诊断发动机故障的可行性进行了分析。估值平均误差Ｊ是判断诊断精度的有效判据。通过数值试验给出了Ｊ值的建议值。就状态数的选择和监视参数的选择对诊断效果的影响进行了分析。通过分析指出适当增加和正确选择监视参数可减少状态数，增加诊断精度。增加高压压气机后压力和高低压涡轮间的压力两个测量参数是实用的改善诊断精度的方法。

基于信息熵融合提取特征的发动机气路分析

针对航空发动机多源信息冗余的健康参数估计问题,提出基于信息熵融合的特征提取方法,将其用于涡轴发动机气路分析中。分别采用近似熵和互信息熵2种方法分析不同故障模式下传感器参数,对特征信息进行融合提取,根据2种信息熵不同特点将每种故障模式下传感器参数分成强、弱2类,利用弱特征信号构建虚拟传感器,最后通过简约强特征信息和虚拟传感器信息解决最小二乘支持向量回归机的样本稀疏性问题,实现健康参数蜕化估计。仿真结果表明采用信息熵融合的特征提取方法有效地减少了输入参数维数,简约了特征样本,从而提高了发动机健康估计能力。

基于序列工作点的航空发动机过渡态气路分析参数选择研究

为了降低由多工作点分析(MOPA)方法的平均效应所产生的气路分析(GPA)系统误差,提出了基于航空发动机过渡工作过程的序列工作点分析(SOPA)技术,并以此为基础提出了一种系统的气路分析参数选择方法。该方法利用连续小波变换对时间信号的增强解析能力,提取待求健康参数在备选测量传感器上的参数特征,实现了在传感器安装受限条件下必要测量参数的选择。通过对SOPA子系统矩阵进行奇异值分解(SVD),获得了在过渡工作过程中不同时间片段上的健康参数可辨识性。针对大涵道比双轴分排涡扇发动机的参数分析结果表明:通过对待求健康参数的敏感性输出信号进行小波分析所确定的最简传感器布局,具备对全部待求健康参数的可辨识性;而以时间片段矩阵的条件数作为判据评估SOPA子系统的参数辨识能力,能够有效地确定具有高可靠性的SOPA时间片段位置,保证了对发动机气路部件健康状态的估计精度。

基于快速色谱分析技术的气相色谱仪的设计

常规气相色谱仪具有分析周期长、灵敏度低的特点,在现场录井实践中很难有效地发现薄油气层、裂缝型油气层。从快速色谱分析技术的原理出发,论述了新型气相色谱仪全烃、烃组分分析气路的设计和电路系统的设计思路及其在现场应用效果。

呼吸机的气路图分析与故障维修

呼吸机是治疗和预防患者呼吸衰竭,减少并发症,延长患者生命的人工通气装置,属于现代医学领域内人工替代自主通气功能的生命、急救支持设备。呼吸机的原理是根据人体生理学特性,借助机器通气产生强制通气,是医院呼吸支持治疗和急救复苏患者所常用的医疗设备。呼吸机在使用过程中,如果发生故障将影响患者的抢救治疗效果,不容忽视。就呼吸机的气路图进行分析,并就工作中出现的几例故障案例进行分析,总结故障出现的原因,为临床工程师维修呼吸机提供参考,达到节约医院运行成本的目的。

QMU综合测试台吸阻系统气路分析

文中通过对QTM吸阻测量系统的分析,介绍了吸阻测量系统的结构、各部分的功用,便于尽快找到故障点、提高设备利用率,同时也减少了维修仪器的工作量与费用。

斯太尔自卸汽车气路分析与故障处理

斯太尔汽车是中国重型汽车集团公司引进奥地利技术生产的系列产品，是我国重型汽车发展的主要车型之一，在运输市场上占有较大份额。我公司为了承运总公司及各分厂的保岗运输，先后投入了几十台斯太尔自卸车，现以该车型为例对车辆的气路进行分析。

气路分析YU故障判断

目前,一些自动化船舶渐趋老龄化,主机气路阀件的易损件橡皮环已开始老化变形,气路故障率上升。 本文是以DIFA31系统配套的空气操纵系统为例进行分析的。

法士特16挡变速器结构简介及气路分析

结构特点 16JS200T变速器是由前、后副箱和主箱构成的2×4×2结构（结构简图如图1所示）。在变速器中，一轴、二轴及副箱主轴上的齿轮均呈径向浮动状态。一轴上的一轴齿轮空套在一轴上，由花键垫片和止动环进行轴向定位，结构简单，装配方便，省去了调整垫进行调整的麻烦；

某型涡轮轴发动机稳态气路故障诊断方法

本文是涡轮轴发动机稳态气路故障诊断方法研究的结果。根据监控功能要求 ,应用气路参数分析法 ,确定反映部件性能参数变化的测量参数 ,建立故障诊断模型 ,探讨分别应用 6个和

德尔格Evita系列呼吸机气路原理及故障排除

本文重点对德尔格Evita系列呼吸机气路原理进行了分析,利用气路原理图分析呼吸机故障的原因,排除故障。

涡扇发动机气路健康的简约卡尔曼滤波估计

由于航空发动机气路中传感器的数目有限,令气路健康参数的估计结果带有不确定性,为此,我们提出基于简约卡尔曼滤波器的机载自适应模型.该模型通过矩阵变换降低健康参数矩阵的维数,把简约卡尔曼滤波器的估计偏差和方差的加权和作为最小化的目标,采用自适应遗传算法构造出一个较准确,能反映发动机性能的健康参数子集.从理论上进一步论证了简约卡尔曼滤波器的估计方法.对某型涡扇发动机气路部件进行性能估计作数值仿真,结果表明,基于简约卡尔曼滤波器的机载自适应模型方法适用于在包线内传感器个数少于健康参数条件下,有效估计出发动机气路健康性能.

航空发动机气路故障诊断研究现状

航空涡轮发动机诊断学伴随着航空涡轮发动机的产生而产生.20世纪60年代后期,Urban将气路分析引入发动机故障诊断,从而使航空发动机故障诊断学产生了很大的发展.此后,人们发展了各种各样的诊断方法并运用于航空航天和工业应用领域.本研究对当前发动机的主要气路故障诊断方法,如基于线性模型的故障诊断、基于非线性模型的故障诊断、基于人工神经网络的故障诊断等方法进行了综述.

MAN-B&W-MC/MCE型主机气动操纵系统的故障分析及处理

文章根据MAN-B&W-MC/MCE主机气动操控系统图,对其进行气路分析,判断出遥控系统启动故障的原因,检查并排除故障,并且对提高维护管理的水平提出了一些建议。

发动机气动性能分析软件设计

发动机气路故障诊断是发动机故障诊断的重要部分,国外目前主要通过软件分析气路数据,进而判断故障.但是,国内的气路分析软件还较少,专业化的分析软件设计有着重要意义.本文归纳航空发动机故障诊断的各种理论,在各个气路故障诊断方法中选取基线法为参数处理方法.然后,明确软件整体设计思路,将其分为四部分:气动数据处理、气动数据查询、数据库操作、气路数据绘图分析.第一步将气动数据整理后导入Access;第二步编辑软件,实现气动数据查询;第三步,完善数据功能,实现气动数据修改;第四步,利用基线法,对气路参数绘图分析.

C4组分气相色谱分离技术的开发与应用

运用气相色谱填充柱分离法分析测定丁基橡胶生产中含同分异构体的各种C4组分。

浅析LECO ON-836氧氮联测仪分析结果异常故障

我们使用美国LECO公司的《ON-836氧氮联测仪》用于测量钢、耐火金属和其它无机物中氧、氮的含量。本文主要是通过对美国LECO公司的ON-836氧氮联测仪分析结果异常的故障现象进行分析,去查找造成该类故障现象的原因,并对故障原因进行分析,对故障的处理的方法进行阐述,总结出仪器出现该类现象后的分析和处理方法,并探索该仪器的维护及维修技术,以确保该仪器的分析精度和准确性。

对飞机发动机监控技术及其发展趋势的分析

通过结合相关参考文献与个人实践工作经验，对飞机发动机检测技术及其发展趋势进行了探讨，以期能够为保证飞机发动机的工作安全，延长飞机发动机的装机寿命提供有益的参考。