分步浇筑大体积混凝土冷却水管一体化布置控裂技术

针对混凝土工程在分步施工过程中施工缝附近存在较高的温度梯度问题,在传统冷却水管基础上提出了一种基于分步浇筑的大体积混凝土冷却水管一体化布置控裂技术,并通过埋设温度测点的方式对比研究了冷却水管一体化布置技术对混凝土内部温度的影响。结果表明,采用冷却水管一体化布置控裂技术,"二步"混凝土在温升过程中可以均匀地、同步地提高"一步"已浇筑混凝土的温度,加强了分步浇筑混凝土温度变化的均匀性;可以显著降低施工缝两侧的温差,提高温度均匀性,裂缝的数量、宽度、长度均有明显减少。

山区软弱围岩浅埋偏压隧道斜交套拱施工技术分析

文章以文江隧道为例,针对山区软弱围岩浅埋隧道斜交套拱采用钢筋拱架一次浇筑施工存在的问题,提出了采用型钢拱架分步浇筑的优化方案,并从施工安全和质量控制、工期进度和费用造价等方面将该优化方案与一次浇筑施工方案进行了对比,研究成果可为类似工程提供有效参考。

钢-混凝土连续组合梁负弯矩区抗裂设计优化研究

虽然钢-混凝土连续组合梁桥在支座处负弯矩区混凝土桥面板处施加了预应力,但仍然存在桥面板拉应力过大导致混凝土开裂的问题。为解决这一难题,以山东省广饶县小清河特大桥2号主桥为例,在对钢-混凝土连续组合梁桥的设计难点及其相关技术措施进行评价的基础上,基于部分组合技术及桥面板混凝土分步浇筑技术,对钢-混凝土连续组合梁桥的支座处负弯矩区的受力性能进行优化设计。基于Midas Civil有限元模型,重点对该组合梁桥负弯矩区的抗裂性、支点反力及全桥刚度进行研究。研究结果表明:同时使用部分组合技术和桥面板混凝土分步浇筑技术,桥梁营运期内负弯矩区混凝土桥面板始终受压;仅采用部分组合技术或桥面板混凝土分步浇筑技术,桥梁营运期内负弯矩区混凝土桥面板受到拉应力作用,且拉应力较大。由此可知,综合使用部分组合技术和桥面板混凝土分步浇筑技术,可以有效降低钢-混凝土连续组合梁桥负弯矩区混凝土桥面板的拉应力,防止混凝土桥面板开裂,改善桥梁耐久性。

港珠澳大桥东人工岛现浇暗埋段隧道裂缝控制及施工技术

港珠澳大桥东人工岛现浇暗埋段隧道主体结构最大高度为11．4m，最大宽度为72．2m，设计分段长度为24．7～64m。按传统的分步分段浇筑工艺，特别是侧墙作为分步浇筑后施工的混凝土，受不同步收缩约束和温度应力影响，开裂风险极大。本文提出将施工缝移至侧墙上部，底板和侧墙作为分步浇筑第一步，同时结合控制分段长度和大体积混凝土温度控制等技术措施，解决了港珠澳大桥东人工岛现浇暗埋段隧道侧墙的裂缝问题．并有效控制了分步浇筑后浇筑部位的裂缝。

地铁车站与地产结建大跨度超深基坑盖挖逆作施工技术

以天津某地铁基坑开挖为依托,结合车站结构特点以及周围环境,对盖挖逆作法技术进行了研究。结果表明:采用逆作法技术,地上地下结构同时进行,节省工期,另外,使用永临结构作为支撑,也节省了大跨度超深基坑支护中的临时支撑费用。同时,该技术的应用研究,避免了对周边居民楼,各种建筑物的影响,使施工安全快速的进行,节约了工期,也为类似地铁车站施工提供了借鉴和参考。