岩巷测压分段分时封孔法试验研究

煤层原始瓦斯压力对矿井瓦斯防治工作起着重要作用,准确测定瓦斯压力是一项重要而又技术性很强的工作,成功测定获得煤层原始瓦斯压力的关键在于封孔技术。岩巷下向孔测压,当隔离岩柱较厚、煤层瓦斯压力较高时,利用水泥砂浆一次性封孔很容易产生漏气现象。本文提出分段分时封孔法,并在岳城煤矿加以应用,由试验效果可知,该封孔方法能够克服单纯利用水泥砂浆封孔时产生导气裂隙现象,达到严密钻孔之目的,从而准确测得煤层瓦斯压力值。

石门测压分段分时封孔法在裕民煤矿的应用研究

煤层原始瓦斯压力对矿井瓦斯防治工作起着重要作用,准确测定瓦斯压力是一项重要而又技术性很强的工作,成功测定获得煤层原始瓦斯压力的关键在于封孔技术。岩巷上向孔水泥砂浆封孔测压,当隔离岩柱较厚、钻孔倾角较大时,由于水泥砂浆自重及注浆泵施加的压力很容易使砂浆冲破孔口阻挡物而喷出钻孔,造成封孔失败。经分析研究,提出分段分时封孔法,并在裕民煤矿加以应用,由试验效果可知,该封孔方法能够达到顺利封孔、严密钻孔之目的,从而准确测得煤层瓦斯压力值。

配电网分时分段线损诊断中多源数据融合治理方法研究

以基于多源数据融合的配电网分时分段线损诊断方法为研究对象,通过D5000、配电自动化、用电信息采集等跨业务领域分钟级量测数据的关联融合,实现分时分段线损计算与分析,可准确定位线损异常时间和区段。在此基础上,进一步提出了基于便携式配电网测量装置的精细分段与异常定位方法,可弥补配电自动化终端布点不足的局限性,并解决异常确诊的“最后一千米”问题。通过实际异常用电案例分析,证明了该方法的有效性。

基于多源数据融合的配电网分时分段线损诊断方法研究与应用

文章以基于多源数据融合的配电网分时分段线损诊断方法为研究对象,首先分析了本次研究的必要性。随后探讨了以配电终端为基础的线损分时分段自动化计算方式,分析了以便携式量测终端为基础的线损精细分段与异常定位方法,最后结合案例,验证了上述方法的实施效果。实践表明,这一方法的实施能够准确定位异常用电行为,有效提升了线损治理的效果。

基于分时分段设计的心理健康在线测评系统在高并发用户下的性能优化研究

基于B/S架构技术的线上测评或考试系统常常会因为大用户、高并发、大题量、改卷及成绩评测过程复杂的系统特点导致系统在执行过程中导致响应高延迟,资源高占用,从而对系统的稳定性、可靠性造成极大的隐患。这也是本文基于我校与企业的横向课题——中小学生心理健康云平台下的线上测评系统所遇到的问题解决方法,通过对B/S与C/S架构优缺点的混合运用的研究。融入现代JS、Ajax、JSP内置对象、多线程与线程池等技术,对线上测评业务重新进行分时、分段的业务处理设计,已达到性能及系统可靠性的优化和保证。也为类似的基于B/S技术高并发系统的性能优化提供一种基于软件设计模式的低成本解决方案。

基于多源数据融合的配电网分时分段线损诊断方法研究与应用

传统中压配网线损计算方法精细程度不足、难以有效发现线损异常问题。文章基于拓扑分段模型,通过D5000、配电自动化、用电信息采集等跨业务领域分钟级量测数据的关联融合,实现分时分段线损计算与分析,可准确定位线损异常时间和区段。在此基础上,进一步提出了基于便携式量测终端的精细分段与异常定位方法,可弥补配电自动化终端布点不足的局限性,并解决异常确诊的“最后一公里”问题。通过实际异常用电案例分析,证明了该方法的有效性。基于该方法研发的配网线损诊断分析系统已在江苏工程化应用,并取得显著成效。

基于相关性度量算法的配电网分时分段线损异常定位方法

常规的配电网线损定位方法多为一对一的定位形式,所设定的定位节点等效覆盖范围有限,导致定位过程中的归一化值相对较高,影响最终的定位结果,为此提出基于相关性度量算法的配电网分时分段线损异常定位方法,对其进行分析与研究。结合线损情况,预处理线损分层定位环境,利用感应设备捕捉异常信号,构建阶梯式的异常定位结构,扩大节点的覆盖区域,实现多阶定位节点布设与搭接,设计相关性度量测算时段线损异常定位模型,同时采用自动化标记的方式实现线损异常定位。最终的测试结果表明,对比于传统多源数据融合配电网线损定位测试组、传统同期线损定位测试组,本文所设计的分时分段线损相关性度量测算异常定位测试组最终得出的定位归一化值均较好地控制在10以下,表明在实际应用的过程中,对异常线损段的标记较为精准、速度快、误差小,异常标记的针对性变得更强,具有实际的应用价值。

采煤工作面应力叠加区的顶板管理探索

该文针对鲍店煤矿103_下05综采工作面受临时封闭影响,启封后轨道顺槽超前支护外段形成应力叠加区的因素进行了分析,提出了分段、分时支护方案,确保安全回采。

基于碳粉生产的自动化应用系统

本文研究使用罗克韦尔自动化控制系统.配合碳粉生产工艺要求.研制开发了国内首条碳粉自动化生产线的控制系统.对各个工段进行分段分时控制.实现了对碳粉生产全自动化,减少了人力成本.并在主要污染和耗能工序上实现了节能环保。

分布式能源热网储能量化计算分析

研究分布式能源供热系统中热网储能特性是制定能源高效利用控制策略的必要前提。该文通过对分布式能源热网储能特性的研究,建立热网储能量化计算模型。该模型描述热网储能特性的重要参数-储能供能持续时间。引入影响因子θ对模型进行改进,提高热网换热段温度与实际工况的吻合度。针对3个换热站的试验数据,对改进后模型进行滞后时间计算,从而验证其正确性。通过对实际案例的计算,得到并分析热网储能供能的持续时间,得出循环水泵存在最佳流量的结论。此外,应用上述模型对分时分段供暖工况进行分析计算,得出24h内与室外温度正相关的热网供水温度随时间的分布。

基于分时分段注浆技术的小间距煤层群瓦斯压力测定

贵州遵义地区煤矿开采均为煤层群开采,在对容光煤矿瓦斯压力测定时发现该矿主采煤层C5、C6、C8、C9、C11、C12,层间距相对较小,测压岩石巷道在C12煤层下方,只能施工上向钻孔分别测定各煤层瓦斯压力。为了解决层间距较小、封孔位置不精确造成的所测压力为多层煤混合压的问题,采用大功率注浆泵,独创分时分段注浆封孔的方法,精确控制封孔深度,通过逻辑分析及测定结果与间接法计算结果比较分析,确认准确测得了各煤层的原始瓦斯压力。

基于PLC的小区供热节能减排系统改造

将传统的小区供热节能系统改造成由下位机PLC供热控制系统和上位机MCGS组态软件监控管理系统组成,使稳定控制策略和动态控制策略相结合,通过分时分段供暖、远端温度补偿和蒸汽冷凝水回收技术3种节能方式,有效节约能源,并进一步改善供暖质量。

我国城市轨道交通票价体系现状及其改革

目前,我国大多数城市的轨道交通采用分段票制或计程票制,现行票价体系在票价形成机制等方面存在诸多问题,制约了轨道交通和整个城市公交体系的功能发挥。我国城市轨道交通改革应以建立一体化的公交运输系统为依据,从建立票价统一管理机制,统一城市公交运输系统票价体系、实行分时分段票制以及建立和完善轨道交通“一票通”系统等四方面出发构建合理的城市轨道交通票价体系。

大跨度梁长度精准控制方法的探究

采用分段分时、预拼装制作法可以有效解决大跨度梁长度制作精度不准问题,方法简单,无需额外投资,适合自动化程度不高的生产厂家使用。

预制小箱梁桥拓宽施工工艺研究

建立桥梁结构拼宽前后Abaqus实体模型,首先计算4种交通组织方案下老桥拼宽侧的跨中挠度,作为施工期选取交通管制方案的依据;然后以拼宽湿接缝两侧挠度差为控制指标,通过计算不同交通组织方案下新老桥挠度差随时间的变化,探索接缝混凝土强度发展的趋势和传递横向剪力的机理。最后,重点对不同分时分段浇注方案下接缝挠度差减小效果进行深入研究,并对4种两阶段分段浇注方案的有限元计算结果进行了比较。研究结果表明:通车条件下20 m长的预制小箱梁桥,在接缝周期小于3 d时选取5-10-5分段浇注方案效果较好。