一种航空发动机的分段实时线性动态模型

针对喷口不可调涡扇发动机实时线性动态模型的建立问题,提出了一种基于粒子群优化算法小偏差状态空间模型的方法.选取高压转子换算转速为增益调度参数,根据发动机相似原理,建立了发动机全飞行包线分段实时线性模型.全飞行包线内所提出的分段实时线性模型与非线性模型仿真对比结果表明:涡扇发动机高压压气机出口总压、低压涡轮出口温度、高压转子转速和低压转子转速的最大相对误差不超过3.5%,仿真结果验证了该方法的有效性.

离散实时线性动态逻辑的符号化模型检测

实时系统的错误往往十分危险甚至是致命的,使用模型检测来保证复杂实时系统的正确性是十分有效的。针对模型检测中传统时态逻辑无法表达实时性质和所有正则属性的问题,文中首先提出一种具有表达离散实时性质、所有正则属性能力的离散实时线性动态逻辑(Real-Time Linear Dynamic Logic,RTLDL);然后使用类似程序控制流标记的方法为RTLDL公式定义起止标记,根据起止标记关系构造时态测试器,提出基于时态测试器的RTLDL符号化模型检测算法;最后基于翻译的方法在模型检测器NuXmv上实现了所提算法,并针对护栏控制系统案例与线性动态逻辑(Linear Dynamic Logic,LDL)模型检测器MCMAS-LDLK进行实验比较。实验结果表明,无论对于LDL还是RTLDL公式的检测,提出的算法的效率均显著优于MCMAS-LDLK。

分段非线性Hammerstein模型动态分离辨识方法

对具有分段非线性特性的Hammerstein系统,可采用动态分离重构中间输入的辨识方法。即通过引入开关函数,将线性动态部分分离处理,辨识得到新的线性模型。基于此模型,利用L延迟逆动态滤波器重构出系统的中间输入。最后由系统测试输入和重构中间输入,通过多项式回归估计出非线性的参数。数字仿真结果表明该方法有效实用。

基于分段线性化模型的冷连轧机PID解耦控制

针对冷连轧机采用基于工作点的线性化模型进行动态规格变换控制时系统误差和张力波动较大的问题,提出了一种基于递推分段线性化模型的PID解耦控制方案。通过对五机架冷连轧机进行动态规格变换仿真表明,该方案可保证系统的控制精度,满足动态规格变换的控制要求。

基于公路线性里程桩的动态分段技术应用研究

在研究了传统的点——弧段数据模型的基础上,基于公路线性参照系统,提出了以公路线性里程桩号为基础,以道路的行政等级、技术等级、路面性质变化等为主要内容的公路动态分段的涵义、数据结构,并实现了以公路路段的起点、终点桩号及长链、短链为基础进行公路动态分段的方法。

重力网的分段线性动态平差

为研究重力场的时变特性,考虑到我国全国重力网布设和观测的现状,引入一种分段线性动态平差模型,用于流动重力网的平差处理。与传统静态平差模型相比,该模型可以得到更可靠的重力场变化特征。为验证模型的有效性,对我国全国重力网数据和模拟数据分别进行了动态平差和静态平差处理。结果显示,对于全国重力网数据,两种平差方法得到的重力变化率的平均差值为13.4×10^(-8)m·s^(-2)/a,最大差值达50×10^(-8) m·s^(-2)/a,且动态平差精度明显优于传统静态平差。对于模拟数据,动态平差结果中80%以上的平差值与理论值差值在1×10^(-8) m·s^(-2)/a以内,只有两个差值超过2×10^(-8)m·s^(-2)/a,而静态平差结果中只有44.4%的平差值与理论值差值在1×10^(-8) m·s^(-2)/a以内,差值超过2×10^(-8) m·s^(-2)/a的占21%。因此,本文提出的分段线性动态平差模型与传统静态平差模型相比能更有效地反映真实重力场的变化信息。

动态分段模型的研究和在TerraGIS中的实现

论文首先对广泛应用于交通地理信息系统中的基于路径、区段、量度、事件的动态分段技术和动态分段模型进行了深入的分析和研究,而后在此基础上提出并实现了TerraGIS上的交通数据模型。

GIS-T线性数据模型研究现状与趋势

目前GIS-T已有若干线性数据模型,但大多数据模型还没得到实际应用,仍存在一些问题需要解决。该文分析讨论GIS-T线性数据模型,介绍了具有代表性的几种模型,并将各模型对车道及时态的支持进行比较分析和评估。指出当前GIS-T线性数据模型普遍存在的问题,提出基于三维的GIS-T时空数据模型是未来的发展趋势。

一种新的线性参照系统数据模型

提出了用于交通运输地理信息系统 (GIS T)的一种新的线性参照数据模型 .在分析了线性参照系统概念模型的基础上 ,对其中两个关键问题进行了研究 ,即基于道路几何特征的线性参照基准模型和基于道路曲线要素的动态分段模型 .同时 ,以实例说明该模型在GIS

GIS网络分析的动态分段方法与实现

动态分段技术是GIS网络分析中的一种重要的技术手段,它可以有效解决基于线性特征的动态分析问题。该文探讨了动态分段技术的基本原理和思想,并提出一套基于链—动态结点模型的动态分段模型及其实现方法,该模型结构简单,容易实现,并在实际应用中取得了良好的实用效果。

动态分段思想在MapInfo中的实现

动态分段是一种新的线性特征的动态分析、显示和绘图技术。目前该技术已经成功地应用在以Arc/Info为代表的采用"弧段结点"数据模型的GIS软件中,但是在采用"面向实体"数据模型的GIS软件中实现动态分段的研究却很少。本文在分析Arc/Info中动态分段数据结构的基础上,探讨如何在MapInfo中实现动态分段思想。

西辽河实时洪水统计预报模型

应用相应流量法建立西辽河主要断面的洪峰预报方案,并采用线性动态系统模型理论方法建立洪水过程的实时预报方程,形成了完整的河系预报系统模型.在洪峰预报方案中,考虑引入不同预报因子以反映不同的洪水特性;在洪水过程预报方程中,联合采用AIC准则和逐步回归算法确定模型结构,结合衰减记忆最小二乘递推算法的实时校正技术进行洪水过程预报.应用结果表明,开发的预报模型适用于西辽河的实时洪水预报问题,可供防洪决策参考.

动态分段技术在北京水务普查中的应用研究

动态分段技术是一种新的线性特征的动态分析、显示和绘图技术。本文对动态分段数据模型进行探讨,提出一套基于动态分段技术构建河流数据模型的实现方法,它解决了传统数据及属性管理和分析中一对多、线性度量以及分段数据等难题,为水务普查成果数据的管理和分析提供了一定借鉴意义。

一种热线式MAF传感器分段块联模型辨识

采用静态非线性函数与动态线性环节的块连接模型来描述热线式空气质量流量(MAF)传感器的动态特性,非线性环节用多项式表示,动态线性环节采用OE模型结构.基于静、动态标定实验数据,分别建立了热线式MAF传感器在正、负阶跃激励下各校准点的Hammerstein模型,并利用非建模数据对其进行了相互验证.通过合理选择分段区间,确定出热线式MAF传感器各工作区域的最佳局部动态数学模型.模型检验结果表明:基于Hammerstein模型的分段模型比由任意一组动态数据所建模型具有更高的预测精度.

基于模型预测控制的冷热电联供型微网动态优化调度

冷热电多能联供(combined cooling heating and power,CCHP)型微网具有节能、环保、经济等特点,有良好的发展前景和应用价值。为应对可再生能源的大规模接入及负荷的不确定性,该文提出基于模型预测控制的CCHP型微网动态优化调度策略。该优化策略首先对设备效率曲线模型进行分段线性化处理,以日前计划联供设备的出力值为参考值,在日内调度下建立可再生能源及负荷预测模型,基于多步滚动优化求解出各联供设备的平滑出力。仿真结果表明:分段线性效率曲线模型不但能更好模拟系统实际运行工况,且计算时间满足在线调度需求;滚动时长选取4h,不仅满足鲁棒性也能满足快速性;所提模型能够有效应对系统不确定性对系统经济调度的影响,实现其经济及安全运行。

基于线性参照模型的线路三维场景快速构建方法研究

针对线路三维场景的快速构建问题,文中首先建立了线性参照模型;然后设计了三维符号库系统,并建立三维符号的表达规则和多细节层次表达规则;最后选择铁路作实验,结果表明,本文所提出的方法能够有效提高线路三维场景构建效率。

软土地基沉降的动态实时预测研究

软土地基沉降是受多因素影响的多维非线性系统,各因素的多样性、复杂性和不确定性对系统的影响表现为地基的沉降变形。本研究以灰色模型和BAYES动态模型为基础,建立预测地基土实时变形的动态模型,分别对趋势项和动态项进行预测。以该模型预测某软土地基工程的地基沉降变形,并与实际监测的沉降变形数据进行对比分析,证明该模型对地基工程的实时动态控制具有实用性。

多变量快动态系统参考模型自适应控制研究

多输入多输出(HIHO)控制系统在工业过程控制中获得广泛应用,在电液伺服系统中用得也越来越多。如带钢冷轧机的液压压下系统,水翼船的姿态控制、电液伺服系统的模拟加截系统等。电液伺服系统含有一些难以精确确定的软参量如油液的体积弹性模数等,且系统带有一定程度的非线性和时变因素,因而难以获得精确的系统模型,显然采用自适应控制是非常合适的。电液伺服系统是一种快动态系统,HIMO电液伺服系统通常都是耦合系统。

动态分段技术在公路GIS中的运用探讨

从分析动态分段技术的线性参照系及模型以及实现动态分段技术的算法等多个方面,提出动态分段技术和公路GIS的关系,从而得出动态分段技术在城市管网管理中的优势。

基于地理信息系统的公路设施空间数据库概念模型

应用实体—关系 (E- R)数据库概念模型设计工具 ,通过对公路设施数据库特性、实体组成及实体间关系的深入研究 ,建立了一个比较完整严密的基于地理信息系统的公路设施空间数据库概念模型 。