基于PI控制的分段恒流锂电池充电器设计

为满足锂电池高效率的充电需求,设计了基于PI控制的分段恒流锂电池充电器。采用同步Buck电路作为主电路,4节锂离子电池串联成锂电池组作为充电目标,采用PI算法对锂电池充电器的输出电流、电压进行双闭环控制,通过可变充电电流实现锂电池组的快速充电。通过MATLAB/Simulink软件建立分段恒流锂电池充电系统的仿真模型,仿真结果表明,所设计的分段恒流锂电池充电器相比传统的恒流–恒压充电模式充电速率提高了2.86%,充电电量提升了4.26%,验证了该分段恒流锂电池充电器的可行性和高效性。

阀控铅酸蓄电池分段恒流充电特性的研究

通过对电动自行车用阀控铅酸(VRLA)蓄电池特性的分析,研究了一种新的充电方法——分段恒流充电法。对首段充电电流及充电电流段数进行了研究,结果表明:采用首段0.5 C充电,4段或5段恒流充电法,可使充电时间缩短到小于150 min,同时电池的循环寿命达到大于250次,与恒压限流充电方式比较,分段恒流充电方式不仅充电时间短,而且电池温升低、失水少、循环寿命提高1倍以上。此外,采用恒流充电法还可以消除由于充电方法不当造成的电池极板硫化,使电池恢复容量。对电池性能衰减机理的研究表明:多段恒流充电能抑制VRLA电池正极板活性物质的软化和负极板活性物质的硫酸盐化。

小型VRLA电池分段恒流充电特性的研究

通过对电动自行车用小型阀控铅酸蓄电池(后称VRLA电池)特性的分析,研究了一种新的充电方式———分段恒流充电方式。通过对首段充电电流及充电电流段数进行的研究,结果表明:采用首段0 5C电流充电,四段或五段恒流充电,可使充电时间缩短到小于150min,同时电池的循环寿命达到大于250次,与"恒流—恒压—浮充"及"恒流—恒流—恒压"充电方式比较,分段恒流充电方式不仅充电时间短、循环寿命长、而且电池温升低、失水少。对电池性能衰减机理的研究表明:采用分段恒流充电能抑制VRLA电池正极板活性物质的软化和负极板活性物质的硫酸盐化。

基于分段线性恒流驱动的交流发光二极管光引擎设计

提出一种基于分段线性恒流驱动的交流发光二极管光引擎设计方案。该方案采用分段线性恒流驱动芯片JW1609T,交流发光二极管芯片ZT2835WOM1,及全波整流桥芯片HD06,且未采用无源元件。通过测试给出了光引擎光、电和热响应的主要特征。测试表明光引擎功率因数(PF)大于0.97,总谐波失真(THD)小于10%。

电流检测型四段式线性高压恒流LED驱动芯片

文章基于CSMC 0.8μm 700VBCD工艺,采用检测驱动电流的方式,设计了1款非隔离4段式线性高压恒流发光二极管(light emitting diode,LED)驱动芯片,即将4个700 V双重扩散金属氧化物半导体(double-diffused metal oxide semiconductor,DMOS)功率开关管集成在芯片内部以实现分段点亮控制,在电压上升和下降阶段均能有效地完成对4段高压LED的分段驱动。仿真结果表明,在70~120Ω范围内调节片外限流电阻阻值可以实现驱动电流在29.5~44.5mA范围内连续改变,以调节LED光照强度。

一种高效快速的VRLA电池充电法

在研究了电动自行车用阀控铅酸(VRLA)蓄电池分段恒流充电特性的基础上,通过对常规分段恒流充电法与快速分段恒流充电法的比较可见:由于后者提高了充电电流,从而使充电时间缩短到小于150 min,同时电池的循环寿命达到大于250次,但也造成了电池正极板腐蚀的提早发生。针对这一问题,提出了一种新的充电方法———高效分段恒流充电法。该方法仍采用三段恒流充电,不同于快速分段恒流充电法的是:该充电法每6次充电中5次充入电量为105%、一次充入电量为115%。该方法通过对电池充入电量的控制,防止了过充,缩短了充电时间,使电池充满,同时又使电池的温度降低,平均充电电压降低,正极板的腐蚀减小了40%,循环寿命提高了30%。

基于集成芯片的交流直接驱动LED电源设计与实现

设计并实现了一款利用集成芯片交流直接驱动的50WLED电源,没有电解电容和变压器,具有高效率和高功率因数,体积小、寿命长,是目前去电源化趋势下LED灯具驱动电路的新兴产品。分析了分段式恒流驱动LED电路的结构和工作原理,给出了主要元件参数和实测结果。

电动汽车用电池智能化快速充电研究

基于电池快速充电基本原理,制定了电动汽车用电池的分段恒流充电方案。根据对分段恒流充电试验结果的分析,对其控制策略进行了调整:按容量梯度法确定分段恒流充电终止控制参数,适当减小各段恒流值下降梯度,并将电池温度设为充电安全保障控制参数。调整方案后的充电试验结果表明,这种分段恒流充电控制方法可实现动力电池的智能化快速充电,有效缩短充电时间、提高充电效率。

智能型船用蓄电池充电设备的研究与设计

蓄电池由于其固有特性,若使用不当,寿命将大大缩短。影响蓄电池寿命因素很多,采用正确的充电方式,能有效延长蓄电池的使用寿命,提高蓄电池的使用效率。本文提出和分析了快速充电、分段恒流充电和涓流充电四个阶段的充电过程,并据此设计了应用单片机控制的智能型铅酸蓄电池充电器。

硅盐电池快速充电的试验与研究

根据电池快速充电的原理,对硅盐电池进行充电试验,提出适用于该电池5段恒流快速充电和定压补充充电的充电方案,并在各种控制参量的基础上,给出了实现这种充电过程的控制方法。

混合动力汽车用MH/Ni蓄电池充放电特性研究

研究并分析了120QNFT6-3方形密封MH/Ni电池在常温下不同倍率的充放电性能,并给出了充放电电压特性曲线;提出了单一恒流充电法、恒流-恒压两阶段充电法和分段恒流充电法,通过比较验证,实验结果表明:MH/Ni电池在常温下具有良好的大电流充放电能力,利用三段恒流充电法可提高充电效率。

小型风电系统蓄电池组充放电控制器的设计及仿真研究

本文对风力发电系统中的蓄电池组数学模型进行了研究,基于MATLAB/Simulink平台建立了蓄电池组的仿真模型并进行了改进;对蓄电池组充放电控制算法进行了理论研究和比较,提出了三段恒流充电控制和基于安培小时法的放电深度控制的蓄电池组充放电控制策略并进行了算法设计;在搭建完风力发电系统整体模型的基础上进行了仿真研究,验证了本文所搭建仿真模型的正确性以及所设计控制算法的正确性和有效性。

电动汽车用锂电池快速充电技术研究

为响应电动汽车快速充电要求,介绍了目前常用的几种充电方法,基于此提出了分段恒流结合脉冲充电的方法,并在Matlab/Simulink中对分段恒流结合脉冲充电方式进行仿真。实验表明:分段恒流结合脉冲充电方法能够极大削弱电池极化效应,在不损伤电池的前提下,缩短电池充电时间,提高充电效率。本实验结论可为锂电池快速充电技术提供理论依据。

钠-氯化镍动力电池快速充电方法研究

基于深潜救生艇执行救援任务需求,开展了钠-氯化镍动力电池快速充电方法研究。基于分段恒流快速充电和REFLEXTM快速充电法,提出了钠-氯化镍电池的分段恒流脉冲快速充电法,并结合所建立的钠-氯化镍电池快速充电仿真模型进行了仿真研究。仿真结果表明:分段恒流脉冲快速充电法可实现钠-氯化镍动力电池的快速充电。

电动汽车快充策略设计的影响因素研究

电池系统的快速充电历来是电动汽车产品开发过程中研究的重要课题。安全、快速且不影响电池寿命的快速充电方式,一直是设计快速充电策略时的基本原则。结合锂离子电池工作的基本原理,以三元锂离子电池作为研究对象,以分段恒流(step-charge)充电模式为背景,通过试验对比分析了几种影响快充策略设计的因素,包括温度、电流和热管理三个方面。

电动汽车用锂电池快速充电技术研究

为响应电动汽车快速充电要求，介绍了目前常用的几种充电方法，基于此提出了分段恒流结合脉冲充电的方法，并在Matlab／Simulink中对分段恒流结合脉冲充电方式进行仿真。实验表明：分段恒流结合脉冲充电方法能够极大削弱电池极化效应，在不损伤电池的前提下，缩短电池充电时间，提高充电效率。本实验结论可为锂电池快速充电技术提供理论依据。

MY一体化光电引擎

从技术和市场经济的角度对MY一体化光电引擎的原理、应用技术、市场前景作分析论述。