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题名长大坡道货物列车下坡限速检算分析
被引量:9
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作者
包维民
闫海峰
习子文
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学交通运输与物流学院
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出处
《高速铁路技术》
2016年第4期66-70,共5页
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基金
中铁二院科研项目<复杂艰险山区铁路避难线设计问题研究>院计划14126017(14-14)
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文摘
合理的下坡限速可以保证列车在长大下坡道上安全运行,并能充分发挥铁路的运输能力。文章分析了现行TG/01—2014(铁路技术管理规程》中制动摩擦材料及闸瓦压力的变化情况,综合考虑列车常用制动限速和紧急制动限速的影响,采用合力分析法和分段累加法,计算得出列车在21‰~33‰坡度下的下坡限速。研究发现当列车常用制动系数取为0.6时:(1)21‰-29‰坡道下的下坡限速由紧急制动限速决定,下坡限速值随坡度值的增加而递减,坡度每增加1‰,限速值减少1km/h;(2)30‰~33‰坡度下的下坡限速由列车常用制动限速决定,下坡限速值随坡度值的增加而急剧递减,坡度每增加1%o,限速减少10km/h。研究结论对长大坡道线路设计具有一定的借鉴意义。
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关键词
长大坡道
下坡限速
日高摩合成闸瓦
分段累加法
紧急制动限速
常用制动限速
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Keywords
long and steep slopes
downhill speed limit
H high-friction synthetic brake shoe
piecewise accumulation method
emergency braking speed
common braking speed
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分类号
U272.65
[机械工程—车辆工程]
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题名铁路避难线检算起始坡度的研究
被引量:1
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作者
习子文
闫海峰
李奕达
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
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出处
《交通运输工程与信息学报》
2018年第2期86-93,共8页
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基金
复杂艰险山区铁路避难线设置问题研究
项目编号:14126017(14-14)
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文摘
铁路避难线的设置能防止陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突和颠覆,减小事故造成的经济损失。论文参考原《避规》中内燃、电力牵引区段的避难线设置检算办法,模拟失控列车在线路区间的运行过程,深入分析列车在不同工况下的受力和制动情况,采用分段累加法计算列车调速制动距离,从而建立一套计算避难线检算起始坡度的理论模型与方法,对线路是否需要检算设置避难线做出判别。研究发现:避难线检算起始坡度不但与牵引种类、牵引方式和线路坡度有关,还受到站间距的影响。此外,对于现行《技规》中规定的列车制动摩擦材料及闸瓦压力,避难线检算起始坡度的检算结果较原《避规》也不同。最后,论文以HXD_2型电力机车为例,对HXD_2型电力机车单双机牵引货物列车的避难线设置检算条件进行分析计算,并给出了HXD_2的避难线设置检算起始坡度值。研究结论对长大坡道线路设计及行车组织方法具有一定的借鉴意义。
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关键词
避难线
长大坡道
分段累加法
避难线检算起始坡度
HXD2
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Keywords
refuge line
long and steep slopes
break cumulative method
starting checking slope of the railway refuge line
HXD2
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分类号
U292.43
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名高速公路项目节能分析方法优化
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作者
耿学贵
何民
何明卫
董仁
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机构
昆明理工大学交通学院
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出处
《公路与汽运》
2012年第4期245-248,共4页
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文摘
节能评价是高速公路可行性研究的重要内容之一,贴合实际的节能分析方法有助于准确把握高速公路项目的节能效果,从而更加真实地评价高速公路项目的可行性。文中结合高速公路工程可行性研究成果,阐述了目前高速公路项目节能分析方法及其不足,运用交通量-车速模型和交通量分段累加法对目前节能分析方法进行优化,以提高高速公路节能分析方法的实用性。
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关键词
工程经济
高速公路
节能分析
交通量-车速模型
分段累加法
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分类号
F542
[经济管理—产业经济]
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题名大跨度桥梁钢绞线空间布置张拉伸长量近似计算法
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作者
朱世栋
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机构
甘肃路桥建设集团第一公路工程有限责任公司
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出处
《甘肃科技》
2012年第18期129-130,165,共3页
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文摘
大跨度桥梁钢绞线空间布置张拉伸长量难以直接计算。将复杂的空间曲线划分成若干段,逐段计算伸长量然后求和可以解决该问题。
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关键词
预应力
空间曲线布置
张拉伸长量
分段累加法
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分类号
U448.213
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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