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分段解锁的非进路调车电路
1
作者
杨秀荣
《铁路通信信号工程技术》
2009年第1期59-60,63,共3页
根据现场的实际情况,提出非进路调车电路分段解锁方案,提高作业效率,达到节能减排的良好效果。
关键词
分段
解
锁
非进路
调车进路
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职称材料
浅谈进路分段解锁检查法
2
作者
乔福仁
《经济技术协作信息》
2008年第3期103-103,共1页
目前我国铁路车站的联锁设备主体是采用6502电气集中联锁,逐步推广的计算机联锁也是基于6502电气集中的联锁逻辑关系。
关键词
进路
分段
解
锁
检查法
铁路车站
联
锁
设备
6502电气集中联
锁
计算机联
锁
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职称材料
以接车间隔替代到达间隔对车站通过能力影响的分析研究
3
作者
徐意
田长海
张守帅
《铁道运输与经济》
北大核心
2023年第9期15-20,共6页
分析传统车站到达间隔的计算方法,提出将其作为衡量通过能力的关键指标存在定位不准的问题,而接车间隔对应进站信号机连续开放的最小时间间隔,更加准确地反映了车站到达通过能力,是车站到达作业效率的直接体现。提出一种全新的车站到达...
分析传统车站到达间隔的计算方法,提出将其作为衡量通过能力的关键指标存在定位不准的问题,而接车间隔对应进站信号机连续开放的最小时间间隔,更加准确地反映了车站到达通过能力,是车站到达作业效率的直接体现。提出一种全新的车站到达间隔计算模型及方法,采用过程分析的方法,通过引入限制点和释放点的概念描述列车到达间隔限制关系,推导出连续接车间隔与到达间隔的差异,从而合理测算车站到达间隔。并且以京沈客运专线朝阳北站及黑山北站为例开展案例研究,仿真结果证实到达间隔与接车间隔之间的差异非常明显,说明采用到达间隔衡量车站到达通过能力将产生较大的偏差,以接车间隔替代到达间隔作为衡量车站到达作业相关的通过能力指标更具有现实意义。
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关键词
接车间隔
到达间隔
通过能力
分段
解
锁
关联道岔
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职称材料
基于到发线运用方案的列车到达追踪间隔时间压缩方法及仿真研究
被引量:
19
4
作者
彭其渊
王超宇
鲁工圆
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期131-138,共8页
利用高速铁路车站列车到达进路冲突关系和进路分段解锁原理,研究基于到发线运用优化方案的列车到达追踪间隔时间压缩方法。首先分析分段解锁条件下列车到达追踪间隔时间的计算方法,随后建立无损精度的铁路路网拓扑模型和多智能体列车连...
利用高速铁路车站列车到达进路冲突关系和进路分段解锁原理,研究基于到发线运用优化方案的列车到达追踪间隔时间压缩方法。首先分析分段解锁条件下列车到达追踪间隔时间的计算方法,随后建立无损精度的铁路路网拓扑模型和多智能体列车连续追踪运行仿真模型;在此基础上设计基于信号补偿时间的列车最小到达追踪间隔时间求解算法,求解不同到发线运用方案的列车到达追踪间隔时间。以上海虹桥站高速场为例,对所有到发线组合方案进行仿真实验。结果表明:股道组合方案对应的关联道岔越少,列车到达追踪间隔时间越短;当关联道岔相同时,后车接车进路越短,前车接车进路越长,到达追踪间隔时间越短;当前车股道确定时,最优的后车股道方案比最劣方案可压缩列车到达追踪间隔时间30s以上。
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关键词
列车到达追踪间隔时间
到发线运用
列车进路
分段
解
锁
列车运行仿真
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职称材料
基于优化的CAS算法实现线程安全的HashMap
被引量:
2
5
作者
吴恩慈
《软件》
2019年第6期185-190,共6页
HashMap内存数据结构存在相当广泛的应用场景,通过Hash函数的Key直接获取对应的值,能够确保搜索的时间复杂度为O(1)。HashMap数据结构存在哈希冲突与线程安全问题,悲观锁机制实现线程安全的方法存在很大的性能开销。本文提出了基于优化...
HashMap内存数据结构存在相当广泛的应用场景,通过Hash函数的Key直接获取对应的值,能够确保搜索的时间复杂度为O(1)。HashMap数据结构存在哈希冲突与线程安全问题,悲观锁机制实现线程安全的方法存在很大的性能开销。本文提出了基于优化的CAS算法,实现线程安全的哈希映射数据结构,内部采用数组、链表和红黑树实现了高并发环境下读写操作。通过增加版本戳避免CAS算法的ABA问题,CAS算法实现的无锁方式避免了锁竞争的开销,使用红黑树来优化链表,确保大规模数据集的检索时间复杂度保持O(logn)。支持多线程扩容操作,在执行效率方面有良好的表现。通过大规模的并发压力测试,验证了该数据结构在性能上有稳定的提升。
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关键词
无
锁
机制
分段锁
CAS算法优化
红黑树
线程安全
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职称材料
高瓦斯突出矿井火区启封瓦斯排放技术
被引量:
2
6
作者
孙贝贝
《煤炭与化工》
CAS
2021年第6期118-121,共4页
杜儿坪矿22610工作面在遇构造停产期间发生自然着火,利用正副巷低洼对火区进行水封后,密闭区成高浓度瓦斯库,通过施工千米钻孔对火区气体连续取样化验,满足《煤矿安全规程》第279条规定,确认火区熄灭。为确保火区启封后高浓度瓦斯安全排...
杜儿坪矿22610工作面在遇构造停产期间发生自然着火,利用正副巷低洼对火区进行水封后,密闭区成高浓度瓦斯库,通过施工千米钻孔对火区气体连续取样化验,满足《煤矿安全规程》第279条规定,确认火区熄灭。为确保火区启封后高浓度瓦斯安全排放,采用压入式局部风机结合瓦斯实时监控对封闭巷道进行分段锁风排放,成功将巷道高浓度瓦斯控制在1.0%左右安全排放,恢复全负压通风。结果表明,火区信息判断正确且验证了分段锁风方案的可行性,可为火区启封及高浓度瓦斯排放工作提供参考。
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关键词
通风系统
高浓度瓦斯
分段锁
风
全负压通风
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职称材料
高瓦斯突出矿井火区启封瓦斯排放技术的研究
被引量:
1
7
作者
崔建军
《机械管理开发》
2021年第6期199-201,共3页
东曲矿针对22802工作面在遇构造停产期间发生自燃着火灾害,采用正副巷低洼对火区进行水封后,密闭区成高浓度瓦斯库,通过施工千米钻孔对火区气体连续取样化验,确认火区熄灭。为确保火区启封后高浓度瓦斯安全排放,采用压入式局部风机结合...
东曲矿针对22802工作面在遇构造停产期间发生自燃着火灾害,采用正副巷低洼对火区进行水封后,密闭区成高浓度瓦斯库,通过施工千米钻孔对火区气体连续取样化验,确认火区熄灭。为确保火区启封后高浓度瓦斯安全排放,采用压入式局部风机结合瓦斯实时监控对封闭巷道进行分段锁风排放,成功将巷道高浓度瓦斯控制在1.0%左右安全排放,恢复全负压通风。结果表明,火区信息判断正确且验证了分段锁风方案的可行性,可为火区启封及高浓度瓦斯排放工作提供参考。
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关键词
矿井火灾
隔绝灭火
瓦斯抽放
分段锁
风
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职称材料
高速铁路车站高峰时段通过能力计算方法
被引量:
8
8
作者
熊亚
李海鹰
+2 位作者
廖正文
王莹
牛鑫涛
《铁道学报》
CSCD
北大核心
2021年第8期1-9,共9页
以车站高峰时段为研究对象,从进路分段解锁的特性出发,利用数学优化方法,研究高速铁路车站通过能力计算方法。借鉴图解法计算车站通过能力的思想,建立高速铁路车站作业方案优化的整数规划模型,通过在既有车站作业方案中不断添加列车并...
以车站高峰时段为研究对象,从进路分段解锁的特性出发,利用数学优化方法,研究高速铁路车站通过能力计算方法。借鉴图解法计算车站通过能力的思想,建立高速铁路车站作业方案优化的整数规划模型,通过在既有车站作业方案中不断添加列车并优化列车作业,得到饱和的车站作业方案,进而得出高速铁路车站高峰时段的通过能力。以北京南站京津城际场为例,计算其高峰时段(08:00—11:00)的通过能力,辨析车站能力瓶颈,并计算分析特殊作业对车站通过能力的影响。此外,与未考虑进路分段解锁的能力计算结果对比发现,考虑进路分段解锁后,车站通过能力的计算结果更加准确。
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关键词
高速铁路
车站
通过能力
作业优化
进路
分段
解
锁
下载PDF
职称材料
南京南站到发线运用方案对京沪高速铁路列车追踪间隔时间的影响分析
被引量:
1
9
作者
周芳如
彭其渊
潘槿仪
《交通运输工程与信息学报》
2021年第2期25-36,共12页
本文基于车站进路一次解锁及分段解锁的不同情况,重点研究了南京南站到发线运用方案对京沪高速铁路列车出发及到达追踪间隔时间的影响。在分析到发线运用方案对列车追踪间隔时间影响机理的基础上,对南京南站所有到发线运用方案下的列车...
本文基于车站进路一次解锁及分段解锁的不同情况,重点研究了南京南站到发线运用方案对京沪高速铁路列车出发及到达追踪间隔时间的影响。在分析到发线运用方案对列车追踪间隔时间影响机理的基础上,对南京南站所有到发线运用方案下的列车追踪间隔时间进行检算。检算结果表明:到发线运用方案主要影响进路分段解锁下的南京南站列车到达追踪间隔时间,通过合理安排进路分段解锁情况下的到发线运用方案可压缩列车到达追踪间隔时间达40s。
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关键词
京沪高速铁路
南京南站
列车追踪间隔时间
到发线运用方案
分段
解
锁
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职称材料
题名
分段解锁的非进路调车电路
1
作者
杨秀荣
机构
中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院
出处
《铁路通信信号工程技术》
2009年第1期59-60,63,共3页
文摘
根据现场的实际情况,提出非进路调车电路分段解锁方案,提高作业效率,达到节能减排的良好效果。
关键词
分段
解
锁
非进路
调车进路
Keywords
Section releasing, Non-route, and Shunting route
分类号
U292.26 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
TM13 [电气工程—电工理论与新技术]
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职称材料
题名
浅谈进路分段解锁检查法
2
作者
乔福仁
机构
中铁
出处
《经济技术协作信息》
2008年第3期103-103,共1页
文摘
目前我国铁路车站的联锁设备主体是采用6502电气集中联锁,逐步推广的计算机联锁也是基于6502电气集中的联锁逻辑关系。
关键词
进路
分段
解
锁
检查法
铁路车站
联
锁
设备
6502电气集中联
锁
计算机联
锁
分类号
U291 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
以接车间隔替代到达间隔对车站通过能力影响的分析研究
3
作者
徐意
田长海
张守帅
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
西南交通大学交通运输与物流学院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2023年第9期15-20,共6页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(J2021X007)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ012)。
文摘
分析传统车站到达间隔的计算方法,提出将其作为衡量通过能力的关键指标存在定位不准的问题,而接车间隔对应进站信号机连续开放的最小时间间隔,更加准确地反映了车站到达通过能力,是车站到达作业效率的直接体现。提出一种全新的车站到达间隔计算模型及方法,采用过程分析的方法,通过引入限制点和释放点的概念描述列车到达间隔限制关系,推导出连续接车间隔与到达间隔的差异,从而合理测算车站到达间隔。并且以京沈客运专线朝阳北站及黑山北站为例开展案例研究,仿真结果证实到达间隔与接车间隔之间的差异非常明显,说明采用到达间隔衡量车站到达通过能力将产生较大的偏差,以接车间隔替代到达间隔作为衡量车站到达作业相关的通过能力指标更具有现实意义。
关键词
接车间隔
到达间隔
通过能力
分段
解
锁
关联道岔
Keywords
Train Receiving Headway
Train Arrival Headway
Passing Capacity
Section Releasing
Conjunction Turnout
分类号
U292.51 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于到发线运用方案的列车到达追踪间隔时间压缩方法及仿真研究
被引量:
19
4
作者
彭其渊
王超宇
鲁工圆
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期131-138,共8页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(Z2017-X002)。
文摘
利用高速铁路车站列车到达进路冲突关系和进路分段解锁原理,研究基于到发线运用优化方案的列车到达追踪间隔时间压缩方法。首先分析分段解锁条件下列车到达追踪间隔时间的计算方法,随后建立无损精度的铁路路网拓扑模型和多智能体列车连续追踪运行仿真模型;在此基础上设计基于信号补偿时间的列车最小到达追踪间隔时间求解算法,求解不同到发线运用方案的列车到达追踪间隔时间。以上海虹桥站高速场为例,对所有到发线组合方案进行仿真实验。结果表明:股道组合方案对应的关联道岔越少,列车到达追踪间隔时间越短;当关联道岔相同时,后车接车进路越短,前车接车进路越长,到达追踪间隔时间越短;当前车股道确定时,最优的后车股道方案比最劣方案可压缩列车到达追踪间隔时间30s以上。
关键词
列车到达追踪间隔时间
到发线运用
列车进路
分段
解
锁
列车运行仿真
Keywords
Train arrival interval
Arrival-departure track utilization
Train route
Sectional route release
Train operation simulation
分类号
U292.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于优化的CAS算法实现线程安全的HashMap
被引量:
2
5
作者
吴恩慈
机构
上海淇毓信息科技有限公司
出处
《软件》
2019年第6期185-190,共6页
文摘
HashMap内存数据结构存在相当广泛的应用场景,通过Hash函数的Key直接获取对应的值,能够确保搜索的时间复杂度为O(1)。HashMap数据结构存在哈希冲突与线程安全问题,悲观锁机制实现线程安全的方法存在很大的性能开销。本文提出了基于优化的CAS算法,实现线程安全的哈希映射数据结构,内部采用数组、链表和红黑树实现了高并发环境下读写操作。通过增加版本戳避免CAS算法的ABA问题,CAS算法实现的无锁方式避免了锁竞争的开销,使用红黑树来优化链表,确保大规模数据集的检索时间复杂度保持O(logn)。支持多线程扩容操作,在执行效率方面有良好的表现。通过大规模的并发压力测试,验证了该数据结构在性能上有稳定的提升。
关键词
无
锁
机制
分段锁
CAS算法优化
红黑树
线程安全
Keywords
Lock-free
Segment Lock
Optimized CAS
Red-black Tree
Thread-safe
分类号
TP311.12 [自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
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职称材料
题名
高瓦斯突出矿井火区启封瓦斯排放技术
被引量:
2
6
作者
孙贝贝
机构
西山煤电集团有限责任公司
出处
《煤炭与化工》
CAS
2021年第6期118-121,共4页
文摘
杜儿坪矿22610工作面在遇构造停产期间发生自然着火,利用正副巷低洼对火区进行水封后,密闭区成高浓度瓦斯库,通过施工千米钻孔对火区气体连续取样化验,满足《煤矿安全规程》第279条规定,确认火区熄灭。为确保火区启封后高浓度瓦斯安全排放,采用压入式局部风机结合瓦斯实时监控对封闭巷道进行分段锁风排放,成功将巷道高浓度瓦斯控制在1.0%左右安全排放,恢复全负压通风。结果表明,火区信息判断正确且验证了分段锁风方案的可行性,可为火区启封及高浓度瓦斯排放工作提供参考。
关键词
通风系统
高浓度瓦斯
分段锁
风
全负压通风
Keywords
ventilation system
high concentration gas
segmental air lock
full negative pressure ventilation
分类号
TD712 [矿业工程—矿井通风与安全]
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职称材料
题名
高瓦斯突出矿井火区启封瓦斯排放技术的研究
被引量:
1
7
作者
崔建军
机构
山西焦煤西山煤电白家庄矿业有限公司
出处
《机械管理开发》
2021年第6期199-201,共3页
文摘
东曲矿针对22802工作面在遇构造停产期间发生自燃着火灾害,采用正副巷低洼对火区进行水封后,密闭区成高浓度瓦斯库,通过施工千米钻孔对火区气体连续取样化验,确认火区熄灭。为确保火区启封后高浓度瓦斯安全排放,采用压入式局部风机结合瓦斯实时监控对封闭巷道进行分段锁风排放,成功将巷道高浓度瓦斯控制在1.0%左右安全排放,恢复全负压通风。结果表明,火区信息判断正确且验证了分段锁风方案的可行性,可为火区启封及高浓度瓦斯排放工作提供参考。
关键词
矿井火灾
隔绝灭火
瓦斯抽放
分段锁
风
Keywords
mine fire
isolated fire extinguishing
gas pumping
segmented wind lock
分类号
TD713.3 [矿业工程—矿井通风与安全]
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职称材料
题名
高速铁路车站高峰时段通过能力计算方法
被引量:
8
8
作者
熊亚
李海鹰
廖正文
王莹
牛鑫涛
机构
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
北京交通大学交通运输学院
中国铁路太原局集团有限公司太原站
出处
《铁道学报》
CSCD
北大核心
2021年第8期1-9,共9页
基金
国家重点研发计划(2018YFB1201403)。
文摘
以车站高峰时段为研究对象,从进路分段解锁的特性出发,利用数学优化方法,研究高速铁路车站通过能力计算方法。借鉴图解法计算车站通过能力的思想,建立高速铁路车站作业方案优化的整数规划模型,通过在既有车站作业方案中不断添加列车并优化列车作业,得到饱和的车站作业方案,进而得出高速铁路车站高峰时段的通过能力。以北京南站京津城际场为例,计算其高峰时段(08:00—11:00)的通过能力,辨析车站能力瓶颈,并计算分析特殊作业对车站通过能力的影响。此外,与未考虑进路分段解锁的能力计算结果对比发现,考虑进路分段解锁后,车站通过能力的计算结果更加准确。
关键词
高速铁路
车站
通过能力
作业优化
进路
分段
解
锁
Keywords
high-speed railway
station
carrying capacity
operation optimization
sectional blocking section signal releasing
分类号
U292.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
南京南站到发线运用方案对京沪高速铁路列车追踪间隔时间的影响分析
被引量:
1
9
作者
周芳如
彭其渊
潘槿仪
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
出处
《交通运输工程与信息学报》
2021年第2期25-36,共12页
基金
国家自然科学基金项目(U1834209)。
文摘
本文基于车站进路一次解锁及分段解锁的不同情况,重点研究了南京南站到发线运用方案对京沪高速铁路列车出发及到达追踪间隔时间的影响。在分析到发线运用方案对列车追踪间隔时间影响机理的基础上,对南京南站所有到发线运用方案下的列车追踪间隔时间进行检算。检算结果表明:到发线运用方案主要影响进路分段解锁下的南京南站列车到达追踪间隔时间,通过合理安排进路分段解锁情况下的到发线运用方案可压缩列车到达追踪间隔时间达40s。
关键词
京沪高速铁路
南京南站
列车追踪间隔时间
到发线运用方案
分段
解
锁
Keywords
Beijing-Shanghai high-speed railway
Nanjing South Railway Station
train tracing interval time
arrival-departure track utilization
sectional route release
分类号
U292 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
分段解锁的非进路调车电路
杨秀荣
《铁路通信信号工程技术》
2009
0
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职称材料
2
浅谈进路分段解锁检查法
乔福仁
《经济技术协作信息》
2008
0
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职称材料
3
以接车间隔替代到达间隔对车站通过能力影响的分析研究
徐意
田长海
张守帅
《铁道运输与经济》
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
4
基于到发线运用方案的列车到达追踪间隔时间压缩方法及仿真研究
彭其渊
王超宇
鲁工圆
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
19
下载PDF
职称材料
5
基于优化的CAS算法实现线程安全的HashMap
吴恩慈
《软件》
2019
2
下载PDF
职称材料
6
高瓦斯突出矿井火区启封瓦斯排放技术
孙贝贝
《煤炭与化工》
CAS
2021
2
下载PDF
职称材料
7
高瓦斯突出矿井火区启封瓦斯排放技术的研究
崔建军
《机械管理开发》
2021
1
下载PDF
职称材料
8
高速铁路车站高峰时段通过能力计算方法
熊亚
李海鹰
廖正文
王莹
牛鑫涛
《铁道学报》
CSCD
北大核心
2021
8
下载PDF
职称材料
9
南京南站到发线运用方案对京沪高速铁路列车追踪间隔时间的影响分析
周芳如
彭其渊
潘槿仪
《交通运输工程与信息学报》
2021
1
下载PDF
职称材料
已选择
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