路网提级改造工程最小分段长度的计算与确定

针对路网提级改造工程中,路线受穿越不同行政区域的沿线地形地貌以及地质条件影响的实际问题,提出了路网提级改造工程中采用分段设计的设计理念,并从驾驶认知心理、驾驶感受以及基于公路运营安全的路线评价等角度出发,对不同设计速度的段落,计算了分段最小长度。计算结果表明,路线安全性评价要求的路线分段长度远大于驾驶及车辆行驶要求的路线分段长度,实际工程中可以根据路线安全性评价要求确定路线分段最小长度。

单孔复合型土锚最优分段长度的确定

从变位——剪应力理论入手,分析了拉力型土锚的受力机理。以分散压力型土锚为例,确定了单孔复合型土锚的最优分段长度。并从理论上对其极限承载力与拉力型土锚极限承载力进行了比较,得出了一些比较切合实际的结论。

现浇分段长度对平转连续梁桥受力的影响

针对工程实例建立有限元分析模型,研究了不同分段长度对平转连续梁转体段受力的影响,分析了不同分段长度时转体段各截面上、下缘应力以及各节点累计水平和竖向位移。结果表明:不同分段长度方案对转体段的应力影响较小,但对位移有着显著影响。

码头荷载对全直桩码头分段长度的影响

对上部结构为装配整体式高桩梁板结构,规范规定结构的分段长度宜取为60~70 m,而在实际工程中,已有采用分段长度超过规范要求的案例,且运行状态良好,因此在实际工程中研究码头的合理分段长度具有重要的意义。本文采用单因素和多因素结合的方法,以均匀地质条件下全直桩码头为例,分析水平荷载、温度荷载及荷载组合情况下结构的位移和内力情况,得出影响码头分段长度的荷载控制因素为水平荷载和温度荷载,且随着结构跨度的变化,两者的主导地位发生变化。合理的码头分段长度应结合码头荷载工况,根据内力和变形来综合选取。

现浇分段长度对万吨级平转斜拉桥受力的影响分析

针对现浇分段长度对平转斜拉桥受力的影响问题,采用现场实测和理论分析相结合的方法,分析不同分段长度对平转连续梁桥和平转斜拉桥结构受力、位移的影响差异,说明现浇梁和模板的摩擦黏结机理,指出摩擦系数的取值范围,研究结构体系转换对平转斜拉桥受力状态的影响,揭示现浇分段长度、预应力筋设计和摩擦黏结效应这3种因素对结构受力的贡献大小。研究结果表明:不同分段长度对平转连续梁桥和平转斜拉桥的结构受力影响较小、两者结果类似,对位移影响较大、两者结果相反;现浇梁和模板存在摩擦黏结效应,此效应对主梁变形、受力影响显著,不可忽略;现浇梁和模板摩擦系数介于0.26~0.33之间,随着摩擦系数逐渐增大,主梁水平位移和上缘压应力逐渐减小,主梁竖向位移、下缘压应力、塔顶位移和拉索力逐渐增大;摩擦黏结效应对结构贡献最大,对结构受力、位移均有较大影响;现浇分段长度次之,仅对位移存在较大影响;预应力筋设计贡献最小,对结构受力、位移影响均很小。

安装不同规格滴头的毛管各分段长度的设计

安装不同规格滴头的毛管各分段长度可按图解法进行设计,其内容和步骤分述如下。 一、根据灌区内作物、水源、土壤、地形、气象和动力等方面的因素,确定系统规划设计的标准及滴头的平均流量q和安装间距S。经过初步计算,确定毛管上允许的流量偏差率q_v,毛管长度L、毛管内径D以及滴头的类型。 二、根据计算的毛管水头损失h_f和毛管铺设坡度Sd值的大小判断H_l曲线的类型定出H_(nfn)和H_(rax)的大小及位置,然后根据公式绘制H_t曲线图(见图1)。

装配式挡土墙设计中碰撞力和分段长度浅谈

随着JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规范》与JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》的颁布,对于路基护栏的碰撞力有了更高的要求。由于部分装配式扶壁挡土墙上需设置混凝土防撞护栏,所以挡土墙需承受由护栏传下来的碰撞力,因此,对新的防撞标准下装配式扶壁挡土墙设计中,车辆碰撞力的选取和挡土墙纵向分段长度的确定进行了分析,提出了一些建议和措施。

塔式容器热处理分段长度的计算

塔式容器环焊缝采用分段分次热处理时，分段长度都根据经验进行确定，本文对分段长度的计算进行了一些探索，并列举应用实例。

砂性地基自动化集装箱堆场ARMG基础分段长度

弹性地基梁具有施工速度快、经济效益高、结构刚度大等优点,是目前自动化集装箱堆场ARMG基础的优选方案。依托某境外砂性地基上的自动化集装箱堆场工程,利用有限元软件建立不同分段长度的ARMG基础模型,分析了弹性地基梁对分段长度、地基不均匀沉降和温度的敏感性。结果表明,在ARMG轮压作用下,弹性地基梁的弯矩和接缝剪力随梁长增大而增大,梁长超过10 m后,梁内弯矩和接缝剪力趋于稳定;当地基发生不均匀沉降时,梁长越大ARMG基础对不均匀沉降的适应性越强,梁长超过10 m后,梁内弯矩和接缝剪力趋于稳定;温度对梁内力影响较小,温度引起的弯矩随梁长增大而增大,当梁长大于25 m,温度引起的弯矩趋于稳定。

复杂断块油田跨断层水平井产能预测及分段长度优化方法——以西非A深水油田为例

布署跨封堵断层水平井是一种有效提高复杂断块油田单井动用储量、减少钻完井投资的开发手段。与常规水平井相比,跨断层水平井的产能预测和分段长度优化需考虑各断块内储层渗透率及厚度差异、封闭断层边界和井筒摩阻等多因素的影响。为综合考虑上述因素,基于势的叠加原理和镜像原理,建立了2种模式下的跨封堵断层水平井沿井筒径向流量分布计算模型,得到了适用于复杂断块油田的跨断层水平井产能预测方法,在此基础上形成了一种快速优化跨封堵断层水平井在各断块分段长度的油藏工程方法,并通过西非复杂断块深水油田的实例验证了模型和方法的可靠性及有效性。研究结果表明:在断块物性和各断块内水平井长度相同的条件下,跨1条封堵断层水平井径向流量分布整体上近似“U”形,而对于跨2条封堵断层水平井,由于两侧封闭断层边界的影响中部断块水平井段的径向流量显著低于两侧断块,以线性流为主要特征;对于复杂断块油田,水平井与断层边界的距离显著影响其产能,跨断层水平井长度相同时,水平井跟端和趾端距离断层边界越近,水平井产能越低,而常规水平井产能预测方法难以考虑封闭断层边界的影响导致其预测结果偏高。

灌注桩基础长分段后轨道梁结构在码头工程中的应用

依托汕头正在实施的某工程项目,对后轨道梁的分段长度进行探讨,后轨道梁加长后,桩力出现差异,通过区别开抗拔桩与普通桩,达到了满足受力要求及节省桩基工程量的效果;通过对长分段后轨道梁温度作用分析,加长分段长度后后轨道梁及灌注桩的受力均能满足设计要求,减少桩基数量,节省了工程造价。现场施工采用分层及分段浇筑,并将收口网用作分段现浇后轨道梁永久性端模,收到了良好效果。

道路合理分段鉴定事故黑点研究

论文针对事故黑点鉴定中采用固定分段方法的一些弊端,提出了合理分段(可变长度分段)方法,并且把泊松过程运用到事故黑点的鉴定方法中,解决了在非定长分段的条件下鉴别事故黑点的问题。最后,论文用上述理论和方法对新疆201省道进行了事故黑点鉴定,并与实际情况进行对比,验证了该方法的有效性和准确性。

大体积混凝土结构收缩开裂评估理论与方法

混凝土开裂是影响混凝土结构使用寿命的重要因素之一,为了有效控制混凝土开裂对混凝土结构安全带来的风险,需要采用合理的手段对混凝土开裂行为及抗裂性进行研究和评估。本文以某某湖隧道为例,通过对隧道主体结构中的侧墙进行研究,选取对混凝土开裂影响较大的因素,利用开裂风险系数来评估混凝土开裂性能,在其它工况条件相同条件下,从气温,控制措施、混凝土入模温度、分段长度等方面,对隧道主体结构侧墙混凝土早期收缩开裂风险系数进行评估分析,为同类大体积混凝土工程提供借鉴。

混凝土拱桥悬臂浇筑施工力学性能研究

为控制悬臂浇筑混凝土拱桥施工内力及变形,运用大型有限元分析软件ANSYS自带的零阶优化法,基于扣索一次张拉法开展混凝土拱桥悬浇施工力学性能研究,主要分析了悬浇长度、挂蓝构造形式、预应力、扣索锚固位置对拱圈施工内力及变形影响。结果表明:改变节段长度和扣索锚固位置对拱圈施工内力影响不大,在拱圈顶板设置预应力能有效减小施工内力,但对施工变形影响不大,挂篮构造形式对主拱圈施工内力及变形影响均较大,悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥建议采用前支点挂篮施工。

一种针对指针式仪表表盘图像的分割方法

文章提出了一种改进的穿线检测图像分割方法,用于对指针式电测仪表表盘图像的分割。该方法充分利用目标图像的几何特征,将图像的每行(列)按照一定的阈值进行分段并计算出最大分段的长度,通过对图像进行行(列)扫描分析最大分段长度的变化规律来确定分割点,克服了传统穿线检测法对图像质量要求较高的缺点。实验结果表明该方法的图像分割质量非常好。

钢筋混凝土拱桥主拱圈悬臂浇筑施工影响因素分析

以贵州木蓬特大桥为工程背景,采用Ansys有限元程序分析了主拱圈悬臂浇筑长度、挂篮构造形式以及扣索锚点位置对拱圈截面应力与变形的影响。结果表明:节段长度对主拱整体受力影响不大,但缩短节段长度可减小拱圈变形幅度;相对于后支点挂篮,前支点挂篮能有效改善施工阶段主拱内力和线形;扣索锚固位置对主拱施工阶段拱圈应力和变形影响不大。

FIR滤波器快速实现算法的最佳设计

针对实时信号处理中长阶数FIR滤波器运算量大的特点,分析并比较了包括快速算法在内的多种实现方法的性能,提出了不同方法的选择准则,得出了频域分段滤波方法中的最佳分段长度与系数阶数的关系,显著降低了连续信号FIR滤波的运算量。并提出利用代价函数,综合考虑最佳设计中的吞吐率和处理迟延。

温度效应对全直桩现浇梁板高桩码头结构的影响

针对温度效应对全直桩现浇梁板高桩码头的影响问题,在75、150、200、300 m等4个不同长度的结构段上增加温度效应后对内力的影响进行对比和论述,采用国际通用有限元软件进行三维空间计算,得出国内环境下适当增长结构段长度可对桩基、纵横梁的弯矩、剪力和轴力值均有一定程度的降低。

用数学规划法求解天然气管道最优分配问题

建立了一种求解天然气系统最优分配问题的新方法。在数学模型中,引入连续变量代替离散的决策变量,这些连续变量是管道的“分段长度”,将混合整数非线性规划问题转化成连续的非线性规划问题。然后,用分解法求解连续的非线性规划问题。原来的非线性模型被分解成两个优化子系统:第一阶段子系统和第二阶段子系统。两个子系统之间的联系是天然气流速和管道“分段长度”,第一阶段计算出来的天然气流速作为输出变量代入第二阶段,第二阶段计算出来的管道“分段长度”作为输出变量代入第一阶段,它们在两个子系统之间反复迭代直到达到收敛标准。

高桩码头横向分力在各排架的分配

高桩码头设计是按弹性支承刚性梁法计算横向分力在各排架上的分配。但随着大直径桩的应用,桩基的水平刚度可比过去传统的小直径方桩增大许多倍,有些特殊的长分段码头其分段长度与平台宽度之比很大,是否无论码头分段多长、平台多窄、桩基如何选型及布置都能按刚性梁法计算分配排架横向分力?对此进行研究,解决了以下2个问题:1)在什么条件下可采用刚性梁法,在什么条件下应采用弹性梁法;2)当平台截面与排架水平刚度一定时,分段超过多少跨后,对减小排架承担的船舶撞击力或系缆力影响不大。有助于设计判断采用哪种计算方法,并从有效减小排架横向分力的角度上考虑确定不宜超过的分段跨数,可供设计参考。