嘉盛互通扩建方案的交通安全性评价探究

本文探究了嘉盛互通扩建方案对交通安全性的影响,利用3D实景建模及模拟驾驶设备分析由于改扩建过程中用地条件等导致主线设计指标(右侧硬路肩压缩)、匝道线性设计指标(匝道分流鼻端平曲线曲率半径偏低)无法满足设计规范时带来的行车安全性问题,结果表明,该路段竖曲线半径采用一般路段竖曲线半径指标,要求对主线行车未产生明显影响;硬路肩的压缩与否对该路段主线行车未产生明显影响;专项设计对D匝道和C匝道减速车道和渐变段车辆运行过程并没有显著的影响;当车辆在分流鼻端速度为30km/h~50km/h时,有利于匝道车辆运行速度保持一致;大多数车辆能够有效识别出口预告标志并及时换道,但现方案设计的匝道限速标志均不足以控制或引导驶出C、D匝道车辆及时有效降低车速。

公路主线出口凸形竖曲线路段识别视距的分析与应用

路线设计规范对主线出口识别视距提出了具体要求,但缺乏对识别视距计算过程的详细阐释,导致设计人员对规范的理解以及对设计指标的把握存在一定的偏差,不利于精细化设计。基于对规范的理解以及识别视距的具体计算过程,通过几何方法对识别视距进行验算,并以沈海高速福清市某段落一新增落地互通为例,进一步验证了该方法的可靠性,提出了相应的运用建议。

凸形竖曲线路段识别视距研究

针对我国现行规范对互通立交分流鼻端识别视距的具体要求,对原因与背景进行分析,结合实际工程,对3种线型路段凸形竖曲线识别视距进行了计算与研究,提出了互通式立体交叉分流鼻端位置选择的设计条件。