转鼓分流分相式气液两相流体流量测量技术研究

提出了一种分流分相式气液两相流体流量计 ,其采用转鼓作为分配器 ,从被测的两相流体中成比例地分流出约 2 0 %的气液混合物 ,并应用分离法分别测量出其中的气相和液相流量 ,然后根据比例关系确定被测两相流体的各相总流量 .理论分析和实验结果都证明 ,分流系数等于分流通道数与总通道数的比值 ,而与流型无关 .实验中出现的流型包括分层流、波状分层流和环状流 .在实验范围内 ,流量测量的平均误差小于 5 % .实验结果也表明 ,转鼓运动间隙是影响实际分流系数稳定性的主要因素 ,转鼓的加工精度愈低 ,运动间隙过大 。

一种新的气液两相流体流量计──三通管型分流分相式两相流体流量计

利用三通管的相分离特性，从被测气液两相流体中分流分离出一部分单相气体，通过测量这部分单相气体的流量计算被测气液两相流体的流量或干度。文中给出了这种分流分相式气液两相流体流量计的组成原理，分流系数特性及实验结果。

分相式交流接触器的控制技术

为了提高接触器的电寿命、带载能力和分断能力,提出分相式交流接触器控制技术。采用三相接触器分相式控制,在不改变现有小容量接触器结构参数的条件下组成大容量接触器,研制了分相式交流接触器控制器。其具有电流过零点检测功能,可实现主回路三相电流微电弧分断控制,使触头在微弧或者少弧的情况下分断负载电流,且给出分相控制的微电弧分断试验波形。试验结果表明,技术可有效地减少触头的损耗,能提高接触器的电寿命和分断能力。

27.5kV新型分相式单稳态永磁机构

针对27.5 kV真空断路器永磁机构分合闸电流过大的问题,设计一种27.5 k V分相式单稳态永磁机构,新型永磁机构直接与灭弧室相连.利用有限元分析软件对新型单稳态永磁机构进行了静态和动态仿真分析.与传统三相一体式永磁机构相比,该机构可以实现分相操作和同步分合闸.利用Ansoft Maxwell软件对永磁机构进行仿真研究并进行样机试验,结果表明,新型机构可以有效分合闸,且有效减小了分合闸电流.

分相式有源电力滤波器设计与仿真实验研究

谐波污染是电力电子技术引入电力系统后带来的最严重问题之一。为了提升学生使用现代工具以及解决实际工程问题的能力,针对三相四线制电力系统中非线性负载带来的谐波问题,设计了以PLECS软件仿真和Typhoon-HIL硬件实时仿真相结合的滤波器设计及仿真实验。为了改善传统有源滤波器特性,提出一种能够快速有效提取谐波分量的算法,同时,考虑配电系统结构的特殊性,建立了分相式方案,通过多种方式仿真比较,测试结果证明了所提出的实验方案的有效性。软件仿真和硬件实时仿真相结合的实验更具有创新性和实践性,调动了学生的学习兴趣,提高了动手能力。

分相式高频纵联保护与ETL500系列载波机的配合

通过对一次500kV系统中保护误动的原因分析,指出了分相式高频纵联保护与ABB公司生产的ETL500载波机配合使用中必须注意的问题。澄清了对分相式高频纵联保护与ETL500载波机配合关系在认识上存在的误区。在分析ETL500载波机命令优先原则的基础上,提出了正确的保护与ETL500载波机接口方案。

分相式无功补偿和有功平衡技术

介绍了低压分相式无功补偿的特点,认为分相式无功补偿是降低电能损失的必然选择。同时介绍了三相有功平衡的必要性,指出三相有功平衡的方法和优点。

安伊高铁分相式开关站与国内分区所设计方案对比

土耳其安伊高铁二期工程采用欧洲标准设计,本文从设计角度,就安伊高铁分相式开关站的主接线及运行方式、布置方式、保护方式、接地系统设计等方面与国内常规分区所进行对比分析,总结安伊高铁分相式开关站的突出特点,为类似工程项目或特殊工况下的牵引供电设施设计提供参考。

一种10 kV分相式加长快速组装型接地线操作杆的研制

为降低在10 kV架空线路T接点各端装设地线的操作难度以及装设合相式接地线的难度,研制出一种10 kV分相式加长快速组装型接地线操作杆。10 kV分相式加长快速组装型接地线操作杆采用分相式接地的方法,作业人员可以携带单根操作杆和相应接地线登上电杆并逐相挂接地线,依次重复3次该操作即可完成对架空电力线路装设接地线的操作,降低作业人员装设合相式接地线的操作难度。另外,该10 kV分相式加长快速组装型接地线操作杆被加长至2.5 m,在T接点处作业时,作业人员只需在T接点的上层装设一组该接地线便可以满足安全措施要求。这将大幅度减少作业人员的登杆次数和接地线的装设数量,从而提高工作效率,降低人身安全风险。

500kV分相式主变压器安装工艺

500kV主变是电网的核心设备，其安装质量的好坏直接影响到500kV电网的运行安全。通过对主变安装过程中的芯部检查等步骤介绍主变安装工程的工艺质量控制。

接触网关节式电分相过电压的研究

关节式电分相是一种适应机车高速运行的新型电分相装置,能消除器件式电分相存在硬点大的问题,目前世界上大多数国家的高速电气化铁路均采用了关节式电分相.本文介绍了七跨式锚段关节电分相,分析了过电压的原因,计算了中性线过电压并进行了仿真,最后研究了一种过电压的保护方案.

高频分相允许式保护装置的应用实例分析

在三相允许式保护装置特点分析的基础上,以某厂家分相允许式高频保护装置在现场的实际应用为例,通过几次典型的实际故障来详细说明目前存在的问题,主要表现在两个方面:一是二次回路设计问题;二是保护载波通道装置的性能参数与保护装置的配合问题。在目前状况下,可导致分相式保护装置有选择切除同杆并架双回输电线路跨线故障功能的消失,甚至在某些故障情况下的保护误动。文中给出了具体的整改措施。应用实践表明:此类型保护装置在实际中要正确发挥作用尚需研发、设计、运行维护人员的一致理解和统一配合。

关节式电分相处的弓网动态特性

根据高速综合检测列车接触网检测系统实测得到的我国高速铁路和既有提速线路弓网最大接触压力、最小接触压力、平均接触压力、接触压力标准偏差、接触压力极差和接触线高差等弓网动态特性参数,运用相关性分析和多因素综合评价方法研究不同类型关节式电分相处的弓网动态运行特性。结果表明:对于短分相类型关节式电分相,其弓网接触压力极差峰值出现在机车驶入方向的电分相锚段关节转换跨处;而对于长分相类型关节式电分相,在机车驶入、驶出方向的电分相锚段关节转换跨处均有弓网接触压力极差峰值出现;电分相处的弓网接触压力极差与接触线高差呈显著性正相关,因此在日常养护维修工作中需加强对锚段关节转换跨处等高点的调节,使其符合设计标准和相关技术规程的要求,从而显著改善弓网间的相互作用关系;由于6跨关节式电分相的弓网动态作用关系较为优良,建议在我国新建高速电气化铁路上优先采用。

关节式电分相结构感应电压计算与测试

目前关节式电分相结构目前得到了大量的应用,但关节式电分相的特殊结构在中性段上产生了感应电压。本文针对武威-嘉峪关电气化线上实际应用的关节式电分相结构进行了计算和测试,结果表明中性段上的电压高达12kV,应该引起有关设计运行部门注意。

电力机车过关节式电分相过电压研究

电力机车通过关节式电分相时,多次发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。电力机车通过关节式电分相时的等值电路模型是一个由电阻、电感和电容组成的高阶电路。当电力机车通过关节式电分相不同区段时,等值电路在结构上会发生变化,从而产生过电压。本文利用MATLAB/Sim Power Systems对电力机车通过关节式电分相的过程进行仿真,结合兰州铁路局组织的过电压试验统计结果,分析中性段产生过电压的原因,并提出抑制过电压的措施。仿真结果表明,阻容保护器能够有效地抑制电力机车通过关节式电分相时在中性段上产生的过电压。

电力机车过关节式电分相过电压抑制方案分析

当机车过锚段关节式电分相的时侯,可能会产生过电压,严重时会危及牵引变电所中的设备安全,同时也会威胁牵引变电所和接触网的安全运行。列出两种治理过分相过电压方案,即加入RC保护装置和金属氧化物(MOA)避雷器保护装置,并利用Matlab/Sim Power Systems仿真软件对加入两种保护方案后的过渡过程进行仿真,根据仿真结果对两种过电压治理方案进行比较分析,结合实际情况找出较优的治理方案。

关节式电分相过电压的分析与研究

电力机车通过关节式电分相时,多次发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。本文基于MATLAB/Simulink仿真软件对电力机车通过关节式电分相的过程进行仿真分析,针对中性段产生过电压的原因提出了一种抑制过电压的保护方案。

分相式热虹吸油冷却系统性能分析

对于螺杆式压缩制冷机组,润滑油的冷却是机组稳定、可靠运行的保证,而在几种冷却方式中,分相式热虹吸油冷却系统最适用于螺杆式压缩制冷机组。建立了分相式热虹吸油冷却系统的数学模型,研究了螺杆式压缩制冷机组的冷凝温度、液位高度差和连接管管径对系统换热性能的影响。结果表明:油冷却系统的换热量先随着液位高度差的增大而增大,然后保持稳定;连接管管径从32 mm变化至42 mm,油冷却系统的换热量提高12.2%~19.7%;冷凝温度升高会导致油冷却器内制冷剂的蒸发温度升高,削弱制冷剂和润滑油之间的换热能力,导致换热量降低。

电力机车关节式电分相过电压分析与抑制研究

电力机车通过关节式电分相时,经常发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。电力机车通过关节式电分相时,入分相的受电弓与中性线接触、受电弓与接触网分离、出分相的受电弓与牵引网接触、受电弓离开中性线4个过程中容易产生过电压。本文使用Matlab/Sim Power Systems对上述过程进行建模仿真,分析中性段产生过电压的原因,提出抑制过电压措施。仿真结果表明,阻容保护器可有效抑制电力机车通过关节式电分相时在中性段产生的过电压。

锚段关节式电分相引起接触网跳闸原因的探讨

对陇海线部分关节式电分相多次出现电力机车通过时发生接触网跳闸、烧伤现象进行了原因分析,提出了预防和改进措施。