微型汽车离合器分离拨叉螺母调整的研究

微型汽车离合器在使用一段时间以后,由于摩擦片磨损的原因,其操纵机构自由间隙和自由行程会发生改变,不合理的间隙和行程是影响离合器从动盘摩擦片早期磨损的主要因素之一,目前,只能通过经验和主观臆断来调节分离拨叉软管上的螺母使得自由间隙和行程重新达到设计的要求,由于没有理论依据经常会由于来回调节次数过多,造成人员疲惫,针对这一情况,依靠自由间隙,传动比,传动效率以及自由行程之间的相互约束,提出了一种通过计算的方法来确定调整螺母旋转圈数的方案,从而使得螺母旋转圈数、自由行程、自由间隙之间的关系有一个清晰的理论依据,并为今后优化离合器操纵机构的性能奠定了理论基础。

微型汽车离合器分离拨叉螺母调整的研究

本文针对目前只能通过经验或主观臆断来调节分离拨叉软管上的螺母来调整离合器自由间隙和自由行程以避免离合器从动盘摩擦片早期磨损的现象,提出了通过计算来确定调整螺母旋转圈数的方案,从而使得螺母旋转圈数、自由行程、自由间隙之间的关系有一个清晰的理论依据。

某款车型分离拨叉改进设计

1问题的提出 针对国内某款车型离合器不能彻底分离，离合器出现的故障等进行分析。导致不能有效分离的原因主要是由于分离拨叉支撑点开裂、脱落。由于该件是冲压件，要求材料的延展性较高，所以在材料的选择上存在一定的难度。为了更好地对分离拨叉进行分析，这里主要通过有限元建模对其进行应力分析。针对材料厚度、倒角角度以及添加加强筋等方面对其进行改进，以找出更为理想的方案，并求证是否能满足正常使用时的强度要求。

重型机械式变速器的离合器分离拨叉改进分析

文章介绍了重型机械变速器的离合器分离拨叉在卡车领域的应用，简单介绍了分离拨叉的工作原理。并在不影响分离拨叉整体结构的基础上，着重结合CAE分析，对其进行了改进，使其有更好的强度和刚度。

基于Abaqus的离合器分离拨叉有限元分析

离合器分离拨叉刚度较低、变形过大会造成自由行程过大,即离合器分离不彻底。在不改变材料和装配条件的前提下进行结构改进,可使其刚度达到目标值。通过对原模型进行有限元仿真,可计算出最大应力以及显示应力集中的位置。根据仿真结果,提出优化方案并对优化模型进行有限元仿真,计算出其刚度值。为了尽可能地减少仿真与试验的误差,此分析的载荷、约束及接触关系的设置都与试验设置保持一致。根据原模型的仿真结果与试验结果对比,误差在10%之内,故优化方案的计算结果精确度很高,可制作样件进行试验。这样可极大地缩短研发周期,降低研发成本。

离合器分离拨叉有限元分析及优化设计

文章以离合器分离拨叉为研究对象,根据客户对分离拨叉的输入要求,运用PreoE4.0三维建模软件对拨叉产品进行结构设计,设计出符合客户要求的分离拨叉,并通过有限元软件计算拨叉强度,进行结构优化,最终设计出符合客户要求的分离拨叉。

离合器分离拨叉强度分析

使用有限元分析方法对离合器分离拨叉进行强度分析。在实物的基础上建立有限元模型,发现实际断裂位置与计算应力最大位置相符。在不影响装配的基础上,改变离合器分离拨叉结构,使其强度增加,缩短了产品开发时间。

机械式变速器分离拨叉异响解决方案

合理选择机械式手动变速器分离拨叉的材料、支撑销材料、表面处理工艺,以及优化设计拨叉与分离轴承的的相对滑移率等,可以有效的消除商用车踩离合器踏板时,分离拨叉发出的“吱吱”异响声。配合恰当的润滑脂,可以保护各运动副,避免干磨擦造成分离拨叉、支撑销磨损,不仅可以消除异响,还能提高分离系统的使用寿命。

瑞风商务车国产变速器分离拨叉支撑处开裂问题

针对瑞风车国产变速器分离拨叉支撑处开裂现象较多的问题，X^2006年前生产配置国产发动机的车型。

重型机械变速器的离合器分离拨叉改进分析

文章介绍了重型机械变速器的离合器分离拨叉在卡车领域的应用,简单介绍了分离拨叉的工作原理,并在不影响分离拨叉整体结构的基础上,着重结合CAE分析,对其进行了改进,使其有更好的强度和刚度。

某变速箱分离拨叉转动角度的计算方法

针对某变速箱的分离拨叉,介绍了分离拨叉转动角度的计算方法,用于校核变速箱分离轴承的初始位置,以满足主机厂的需求。

一款客车变速器分离拨叉断裂问题分析及改进

介绍了变速器和离合器分离执行部分的的基本结构,引出了客车变速器分离拨叉断裂的现状,重点分析了分离拨叉在使用中的风险点和薄弱点,通过查看检测相关故障件及进行理论CAE分析,确定了分离拨叉断裂的主要原因,介绍了分离拨叉强度改进方案,为后续处理该类问题提供了思路和参考。

变速器离合器分离形式的改进设计

目前大部分重卡变速箱离合器分离装置在对分离轴承进行拆装时,需要将分离拨叉和分离拨叉支架等相关零部件先行拆下,本文对现有的离合器分离形式进行了设计改进。经试验证明,改进后的结构能够在不对拨叉和支架进行拆除的情况下,对分离轴承进行安装和拆除。该结构改变了以往由于分离轴承安装和拆除给车辆和用户带来的诸多不便,产生了较好的使用效果和经济效益。

离合器分离机构简析

本文重点从实际使用的角度论述了分离轴承单独安装在变速器上的检验方法，分离拔叉拔头的结构特点；分离行程与转角的关系。分析了驱动销在使用过程中失效的主要原因，并对相关零件进行了改进设计。

某中型7挡变速器侧推式分离机构传递效率的计算

介绍了侧推式分离机构的结构及工作原理,根据侧推式分离机构工作原理以及分离拨叉和分离摇臂受力示意分析,建立数学模型,对分离传递效率的计算进行分析,为变速器供应商在与主机厂整车匹配的过程中采用理论计算值优化匹配参数,以满足市场需求。

一种商用车MT变速箱简易推式分离机构设计

为了提升大型载货车、专用车用变速箱分离机构分离性能,满足大离合器盘分离需求,设计出一种分离机构。该机构通过机械原理实现放大输入端推力来满足离合器摩擦片分离。该分离机构结构简单、成本低廉,值得推广。

汽车变速器离合系统降噪技术研究

基于当前机械式汽车变速器离合系统振动异响现象的分析研究。在现有技术的基础上,将整车离合器系统的振动异响现象分类汇总,逐一进行了原因剖析。并深入针对现有传统离合器系统的分离拨叉连接结构进行优化改善,提出了新型减振降噪的连接结构。

汽车变速器离合操纵系统减振降噪技术的研究

本课题是基于当前机械式手动汽车变速器离合操纵系统振动异响现象的分析研究。在现有技术的基础上,将整车离合器操纵系统的振动异响现象分类汇总,逐一进行了原因剖析。并深入针对现有传统离合器操纵系统的分离拨叉连接结构进行优化改善,提出了新型减振降噪的连接结构,通过相关验证方式验证了新结构的可行性,有效降低了该系统零部件发生振动异响的概率,提升了整车驾驶及乘坐的舒适性。

试验是提高设计、工艺水平的重要手段

本文以分离拔叉机构和轴端挡板为例，说明了试验是提高设计、工艺水平的重要手段之一。