美国卡内基高等学校分类新方法评介

2000年8月,卡内基促进教学基金会出台了新的高等学校分类法,对美国的3856所高等学校重新分类,在美国高等教育界引起强烈反响。

潭邵高速公路膨胀土新的分类方法与工程应用

在分析评价现有膨胀土分类方法的基础上,根据潭邵高速公路膨胀土的工程特性,对潭邵高速公路膨胀土进行了重新分类,是对现有分类方法的补充和完善,填补了双40%以下膨胀土分类的空白.根据新的分类方法,提出了膨胀土路堤和路堑边坡设计建议值,根据此设计建议值,对潭邵高速公路进行了设计和施工,实践证明,该分类方法和边坡坡度建议值符合工程实际情况.表6,参10.

鸟痘病毒的新分类方法

痘病毒感染的物种已经超过230个,这种感染的普遍性给人们提出了一个问题:痘病毒的感染是如何在世界范围内传播的?Gyuranecz等在近期出版的《Journal of Virology》发表了相关论文:利用DNA聚合酶基因,结合4b核心蛋白基因区序列,通过对111个鸟痘病毒自然感染病例的分析获得了痘病毒更加完善的遗传发育框架。这为鸟痘病毒基因提供了一个更加宽泛和完善的遗传分析、测序及分类的方法。

对FR-4型覆铜板品种重新分类的UL746-E新标准出台

全球CCL和PCB业界普遍关注的UL对FR．4型材料的重新分类方法，已在2013年4月份获得UL标准委员会（STP）的投票通过，并于2013年5月13日正式发布了UL746．E材料新标准。此新标准于2014年6月30日起生效。从2013年7月5日起，UL相关客户会收到档案审查通知信，档案审查日期到2014年2月28日截止。

推行贷款新分类的难点和对策

今年８月，以贷款风险分类为核心的全国性贷款清分工作将在我国行业全面展开，这是贯彻全国金融工作会议精神，防范和化解金融风险的又一重大举措，必将对农业银行的信贷管理制度产生重大影响。据此，很有必要对推行贷款新分类可能遇到的难点和要解决的问题进行探讨，把问...

中国城镇化水平的新分类方法及其实操

针对我国各地不同的城镇化水平和发展特征,制定差异化的发展策略,是经济社会健康发展的关键,对城镇化水平进行科学分类,是开展城镇化差异性研究的基础。基于此,本研究面板数据的数集构成考虑了城镇化发展的动态特征,结合改进的熵权算法,运用面板数据的多指标聚类分析方法,对我国各省、自治区的城镇化水平进行了分类。这一分类方法既考虑了同一时点上各地城镇化的绝对水平,又包含了时间序列上各地城镇化的发展变化,能够更加科学、客观地反映出各类城镇化的真实水平。

小麦淀粉生产工艺的新思考

以各类小麦淀粉生产工艺的内在联系为依据提出了一种工艺分类新方法 ,在新分类方法的基础上对各类生产工艺的原理进行了理论推理。

基于锥形束CT的多生牙新分类方法临床意义研究

目的应用锥形束CT(cone-beam CT,CBCT)对多生牙进行新的临床分类,并分析新分类方法的临床意义。方法收集2016—2019年首都医科大学附属北京友谊医院口腔科的CBCT影像资料5100例,其中多生牙患者209例,共计多生牙278颗。应用CBCT对多生牙进行新的临床分类,包括萌出型、骨埋伏高位型、骨埋伏低位型、骨埋伏复杂型和牙弓外型,并分析其临床意义。结果(1)临床资料分析:多生牙发生率为4.1%,其中有1颗多生牙的患者占76.6%,有2颗多生牙的患者占19.1%,有3颗及以上多生牙的患者占4.3%。多生牙好发部位依次为:上颌切牙区、上颌磨牙区、下颌尖牙及前磨牙区、上颌尖牙及前磨牙区、下颌磨牙区。34.9%的多生牙对邻近恒牙产生了继发影响,以萌出错位及阻生为主,主要发生在上颌切牙区。(2)新分类方法的临床意义分析:上颌切牙区多生牙以骨埋伏低位型及萌出型为主,尖牙、前磨牙及磨牙区多生牙以萌出型为主。不同类型多生牙对邻近恒牙产生继发影响的发生率不同或不全相同(χ2=26.057,P<0.001),提示对邻近恒牙易产生继发影响的多生牙类型依次为:萌出型、骨埋伏复杂型、骨埋伏高位型、牙弓外型、骨埋伏低位型。结论基于CBCT的多生牙新分类方法简单实用,其中萌出型、骨埋伏复杂型及骨埋伏高位型多生牙更易产生错畸形,建议尽早拔除多生牙、定期随访,必要时正畸治疗。

避外围创新之短 扬系统创新之长

为什么优秀的中国企业都集中在所谓的“技术领域”，如IT、家电，而在没有领先技术的消费品业，如服装、饮料、牙膏、牙刷等行业却绩效平平。无所作为？关于这个问题，我们必须从创新分类方法和产品结构演化的角度进行深入探讨，从企业发展的实践中分析企业创新的分布特征和竞争优势的选择，以使不同行业的企业根据产品结构的特点在价值链中找到竞争的“突破口”，充分释放其竞争优势，提高系统创新能力。

商用车市场：2007年增长有望超过乘用车

中国汽车工业从商用车（尤指载货车，因按新分类方法客车占商用车的份额不足15％）起家．2004年以前。商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。1998年一2004年7年间。国内商用车市场年均增速达15．22％，高于同期GDP的平均增长速度（见图）。

商用车市场2007年有望加速增长

众所周知．中国汽车工业从商用车（尤指载货车．因按新分类方法客车占商用车的份额不足15％）起家．2004年以前．商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。中国汽车工业协会提供的统计资料表明（如图表1）．1998年到2004年7年间．国内商用车市场年均增速达15．22％．高于同期GDP的平均增长速度。

商用汽车股估值水平仍处低端

商用车市场将迎来新一轮高速增长期 众所周知，中国汽车工业从商用车（尤指载货车，因按新分类方法客车占商用车的份额不足15％）起家，2004年以前，商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。中国汽车工业协会提供的统计资料表明（如表1），1998年到2004年7年间，国内商用车市场年均增速达15．22％，高于同期GDP的平均增长速度。

The Flying Geese Paradigm:Industrial Upgrade Strategy and Balanced Regional Development

On the basis of competency-based comparative advantage theory and reclassification of industries,this paper has discussed whether the FGP-type industry upgrade has taken place across different regions of China and whether China is able to transcend the middle-income trap through the FGP-type industry upgrade.This paper has discovered that no matter by traditional method of industry classification or the new method of industry classification,China has already experienced the FGP-type industry upgrade and entered into the second stage of this process.While relocating industries to central and western regions,China's eastern region does not have clear directions of industry upgrade of its own.Through analysis on the evolution of comparative advantages across regions,this paper has also discovered that in the process of the FGP industry upgrade,China is facing the risk of falling into comparative advantage trap.These factors are unfavorable to China's implementation of the FGP-type industry upgrade strategy,prevention of the comparative advantage interruptions that may confront middle-income countries and achievement of balanced regional development.