新能源配电网电力调度优化方法研究

为全面优化新能源技术应用水平,要结合配电网运行需求对电力调度环节予以优化升级,建立更加稳定可控的管理平台,保证分级多目标优化调度作业顺利展开,提高新能源配电网综合运行效能,实现经济效益和社会效益和谐统一。文章简要分析了新能源配电网电力调度规划的相关内容,并着重对新能源配电网电力调度优化方法展开讨论。

基于分级多目标决策的干线公交速度引导模型

为解决干线公交速度引导存在多要素关联约束强,全局效果差的问题,本文提出基于分级多目标决策的干线公交速度引导模型。基于公交线路运行特性的全局优化指标优势分析,设计以公交线路综合准点率为主,交叉口停车次数和分段引导速度均衡为辅的线路全局优化目标体系,并考虑多目标间的关联约束和优先控制差异,构建基于拉格朗日乘子法和遗传算法分层组合的干线公交速度引导分级多目标递阶决策模型;最后,通过实际场景测试,验证模型的有效性。测试结果表明:模型能够克服非全局指标优化的局部最优问题,将全线路各班次综合准点率和交叉口停车次数由非全局指标的69.67%和2.37次·班^(-1)提升到90.53%和1.23次·班^(-1);并且综合准点率比全局多目标加权方法提升8.65%,能够较好保障综合准点率目标的优先性,有效提升干线公交的通行效率和服务可靠性。

新能源配电网电力调度优化方法分析

现阶段我国新能源技术快速发展,其装机容量增速快,但受到电网输送能力等因素的影响,导致在新能源并网期间可能会产生弃风弃光现象。为解决新能源配电网电力调度问题,从分级多目标优化控制理念入手,在确定新能源配电网电力调度时间计划的基础上,提出分级多目标优化方案并进行结果修正,详细分析基于分级多目标优化调度方法,希望为提升新能源配电网电力调度能力奠定基础。