分级循环动荷载作用下冻结粉土动剪切模量比与阻尼比分析

冻土作为公路和铁路的路基,其稳定性问题一直被广泛关注和研究。为寻求冻土在交通荷载下的破坏机制,基于低温动三轴试验,以青藏高原冻结路基粉土为研究对象,施加分级循环动荷载。考虑不同冻结温度、含水率、压实度和围压,对冻结粉土的动力学参数进行详细的分析。研究结果表明,动剪切模量倒数与动剪应变呈良好的线性关系,双曲线模型能较好的表达冻结粉土动应力–应变关系特点;冻结温度和含水率变化对动剪切模量比和阻尼比影响显著,且存在最佳冻结温度范围和最佳含水率范围控制其相应最大、最小值;压实度和围压变化对动剪切模量比和阻尼比影响较弱,并未发现存在最优范围。