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炼厂火炬气分级排放工艺的研究 被引量:3
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作者 蒋敦艺 《化工技术与开发》 CAS 2013年第12期48-49,共2页
为保证炼厂火炬系统的安全可靠运行,配备合理的分级排放工艺流程及自动控制系统,减少火炬低流量排放,有效防止火炬回火,切实加强炼油企业安全生产及环境保护。
关键词 火炬 分级排放 回火
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城镇污水处理厂出水排放限值分级及提标成本研究 被引量:16
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作者 蔡木林 卢延娜 +4 位作者 刘琰 赵丽娜 杨占红 魏玉霞 王海燕 《环境科学研究》 CAS CSCD 北大核心 2021年第7期1562-1568,共7页
为了解城镇污水处理厂不同提标改造要求对成本的影响程度,围绕水环境质量改善目标,提出城镇污水处理厂排放限值的分级体系设计.在排放浓度分级方面,梳理现行国家和地方城镇污水处理厂排放标准,将其主要水污染物的排放浓度限值分为四级,... 为了解城镇污水处理厂不同提标改造要求对成本的影响程度,围绕水环境质量改善目标,提出城镇污水处理厂排放限值的分级体系设计.在排放浓度分级方面,梳理现行国家和地方城镇污水处理厂排放标准,将其主要水污染物的排放浓度限值分为四级,按照从宽到严的顺序,分别为GB 18918—2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级A标准(四级)、GB 3838—2002《地表水环境质量标准》中准Ⅴ类水质标准(三级)、准Ⅳ类水质标准(二级)和准Ⅲ类水质标准(一级)的浓度水平,并对从四级分别提高到三级、二级和一级排放限值进行技术经济评估.结果表明:对于一座设计规模为10×10^(4) t/d的城镇污水处理厂,由四级分别提高到三级、二级和一级,需增加的成本和占地面积逐步提高.当排放限值从四级提高到一级时,成本与占地面积增加最多,其中投资成本增加1.1×10^(8)~1.4×10^(8)元,运行成本增加1.6~1.8元t,土地占用面积增加2000 m 2.以某中等城市为例,提标到最严格的一级限值最高需要增加投资成本24.4×10^(8)~31.1×10^(8)元,新增运行成本13.0×10^(8)~14.6×10^(8)元a,增加占地面积6.8×10^(4) m 2.研究显示,城镇污水处理厂出水可直接与水质改善目标相衔接,且将大幅度增加污水处理厂的成本. 展开更多
关键词 城镇污水处理厂 主要水污染物 排放限值分级 成本分析
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RIGHTSHIP的船舶GHG排放分级查询系统及其影响 被引量:3
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作者 李同春 罗松梅 《航海技术》 北大核心 2013年第5期64-66,共3页
RIGHTSHIP是一家独立船舶检验和评估公司。它建立的EVDI(营运船舶设计能效指数)概念并以此为基础建立温室气体排放分级查询系统,目标是促使及早淘汰EEDI值较高的现有船舶,举的是提高现有船舶整体能效以保护环境的大旗,便于租家查询是其... RIGHTSHIP是一家独立船舶检验和评估公司。它建立的EVDI(营运船舶设计能效指数)概念并以此为基础建立温室气体排放分级查询系统,目标是促使及早淘汰EEDI值较高的现有船舶,举的是提高现有船舶整体能效以保护环境的大旗,便于租家查询是其推广、造势的手段,实质是大企业(多属于发达国家)排挤中小企业(多属于发展中国家)。而海运巨头纷纷表示只选择能效高的船舶与RIGHTSHIP呼应。全球经济萧条,航运不景气,燃油费用又居高不下,又不能放弃保护地球家园的社会责任,我国航运企业必须通盘筹划。 展开更多
关键词 RIGHTSHIP 营运船舶设计能效指数(EVDI) 船舶GHG排放分级查询 国际海运巨头 我国航运企业
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基于可拓理论的交通污染物排放分级方法研究
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作者 周晨璨 魏明 徐望 《公路与汽运》 2018年第1期29-33,共5页
以可拓理论为基础,根据交通污染物排放的7个影响因素构建经典域物元和节域物元,建立了交通污染物排放特征分级模型,解决交通污染物排放的不确定性、模糊性及在不同条件下的可变性,使交通污染物排放分级更具科学性和客观性;以某道路的2... 以可拓理论为基础,根据交通污染物排放的7个影响因素构建经典域物元和节域物元,建立了交通污染物排放特征分级模型,解决交通污染物排放的不确定性、模糊性及在不同条件下的可变性,使交通污染物排放分级更具科学性和客观性;以某道路的2个交通污染物排放样本为例,通过排放等级关联度计算,确定其污染等级。 展开更多
关键词 公路交通 交通污染 排放分级 可拓理论
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完善芦岭矿选煤厂重介选流程的建议
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作者 付学军 《煤质技术》 2004年第5期69-70,68,共3页
针对芦岭矿选煤厂重介选流程中存在的问题 ,提出改进建议 。
关键词 选煤厂 重介选流程 主选 再选 分级排放
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高速公路沥青路面能耗与碳排放评价 被引量:21
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作者 彭波 蔡春丽 胡如安 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期8-15,共8页
根据沥青路面建设实地调查,将沥青路面施工划分为集料堆料、集料干燥、沥青加热、沥青混合料拌和、运输、摊铺和压实7个环节;通过高速公路沥青路面施工碳源调查,得到了施工各环节能源消耗清单;基于能源消耗清单,采用热值法提出了高速公... 根据沥青路面建设实地调查,将沥青路面施工划分为集料堆料、集料干燥、沥青加热、沥青混合料拌和、运输、摊铺和压实7个环节;通过高速公路沥青路面施工碳源调查,得到了施工各环节能源消耗清单;基于能源消耗清单,采用热值法提出了高速公路沥青路面碳排放量计算方法;根据高速公路沥青混合料能耗与碳排放现状调查,结合碳排放量计算方法,运用最大离差法计算了高速公路沥青路面建设各环节权重系数,提出碳排放关键环节,并建立了碳排放量评价模型,对碳排放进行分级评价;根据碳排放评价现状提出了以改变能源结构、改进加热方式、加强施工管理为主的低碳技术,以降低高速公路沥青路面建设中的碳排放量。研究结果表明:集料干燥、沥青加热环节的权重系数分别为0.517和0.320,占总权重的0.8以上,定义为沥青路面施工碳排放关键环节;根据所提出的碳排放评价指标EGI,将碳排放评价划分为优、良、一般、差4个等级;在关键环节低碳技术研究中,沥青加热环节将煤改换成天然气能够减少碳排放44.68%,集料干燥中将重油改换成天然气能够降低26.89%碳排放,减排效果显著。沥青路面施工碳排放评价分级和低碳技术研究为中国高速公路建设碳排放等级评定及可持续发展提供了技术可行、经济合理的减排措施。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路沥青路面 排放 最大离差法 权重系数 排放分级
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Construction of the Comprehensive Energy Consumption Assessment Model for Star-rated Hotels and the Difference Analysis 被引量:4
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作者 黄崎 康建成 黄晨皓 《Journal of Resources and Ecology》 CSCD 2015年第3期164-171,共8页
Recent years have witnessed a rapid development of star-rated hotels in China, especially high- end star-rated hotels. Consequently, there are now approximately12 000 hotels in China. One bottleneck within the industr... Recent years have witnessed a rapid development of star-rated hotels in China, especially high- end star-rated hotels. Consequently, there are now approximately12 000 hotels in China. One bottleneck within the industry is its huge energy consumption and carbon emissions, but the development of a comprehensive energy consumption assessment has lagged. Here, a comprehensive energy consumption and carbon emission model suitable for hospitality is established, using comprehensive data collected for hotels over six years and with reference to general international methods, decomposition analysis methods as recommended by the IPCC, and related standards in China. Our study shows that the maximum comparable unit energy consumption per building area among four- and five-star hotels is 73.26 kg ce m-2 y-l. Through energy-saving reconstruction, the comprehensive energy consumption of five-star hotels has declined by 4.1% in six years and is smaller than the advanced comparable value of 55 kg ce m2 y4. The comparable unit energy consumption per area building of most two- and three-star hotels (53 kg ce m2 y-l) is higher than the reasonable value. There are large numbers of hotels of this type in China and the potential energy savings are huge. Analyzing factors of energy consumption, we found that indirect carbon emissions from electricity usage are the most significant. From an energy consumption structural perspective, Heating, Ventilation and Air Conditioning (HVAC) System accounts for most energy consumption. This research provides a foundation for further examination of energy-savings, emission reduction plans and Monitoring Reporting Verification (MRV) in the hospitality sector. 展开更多
关键词 assessment model carbon emission energy consumption decomposition star-rated hotels energy-saving potential
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