分级淬火油用于齿轮碳氮共渗的淬火

通过两种用于齿轮碳氮共渗淬火的油类淬火介质的对比试验分析,本文讨论了HSFD分级淬火油的冷却特性对齿轮性能和尺寸变化的影响。结果表明,采用分级淬火油可以减小畸变,可成功地应用于齿轮热处理生产。

长城U8261等温分级淬火油的研制与应用

对于轴承钢、渗碳钢制成的轴承内外套圈、精密零件及汽车齿轮、半轴等精密零件，工件淬火后要求具有较高的硬度且变形量微小，为此在淬火过程中通常要用到等温分级淬火油。目前，好富顿、德润宝等国外品牌在这类高档淬火油领域占领了主要的市场份额。近年来，在汽车、风电、高铁和基建等行业快速发展的拉动下，国内对等温分级淬火油的需求量越来越大。因此，研制高品质的等温分级淬火油具有十分重要的意义，产品市场应用前景广阔。

分级淬火油在引进设备上的试验与应用

瓦轴集团从奥地利艾协林工业炉制造有限公司引进了2台DRES90/800氮基保护气氛辊底式热处理生产线。其淬火分为热油和冷油二次冷却，一次冷却为热油淬火，所选用的淬火介质相当重要，将直接影响到热处理后的产品质量。而该设备处理的轴承套圈产量高，尺寸范围大，要求的变形小，硬度高，硬度均匀性好，批件零件硬度差小。

以国产1号分级淬火油代替303淬火油用于引进热处理生产线

我厂自1986年7月从日本引进网带式炉热处理生产线。正式投产以来,我们经过反复对比应用试验,一直采用国产的1号分级淬火油来代替日本的303淬火油作为淬火介质,取得了显著的社会经济效益。 1.1号分级淬火油简介 1号分级淬火油是由北京机电研究所和上海润滑油厂共同研制的。研制单位在油品配方、性能测试、工艺试验及应用试验等方面取得了满意的结果。从1985年开始在轴承、齿轮等热处理厂点进行推广应用。分级淬火又称为热油淬火。

渗碳淬火齿轮内花键严重畸变的原因及对策

一种材质为20Cr2Ni4A的齿轮,经渗碳、淬火后,其内花键畸变量超差。分析表明,齿轮内花键淬火畸变过大,是由于采用冷却速度很高的HOUGHTO-QUENCH K油淬火所造成的。据此,减小齿轮内花键淬火畸变的根本性措施为:订购含碳量为下限的20Cr2Ni4A钢;采用好富顿公司的MARTEMP 355分级淬火油淬火。

高铬铸铁用水基淬火介质的特性与应用

高铬铸铁是继高锰钢、镍硬铸铁之后现今最好的耐磨材料,具有高强度、高韧性、高耐磨性,广泛应用于我国耐磨材料中[1]。由于其Cr含量在10%~25%之间,具有很好的淬透性,淬火冷却时,如果冷速过大容易产生淬火裂纹。淬火采用油冷时,需要选用粘度、闪点都很高的慢速淬火油,例如等温分级淬火油,由于其成本高,污染严重,是节能环保的重点控制对象。