多线螺纹快速分线法

车削多线螺纹时,必须解决好螺纹的分线问题。如果螺纹分线出现误差,使多线螺纹螺距不等,就会严重地影响内外螺纹或多头蜗杆与蜗轮的啮合精度,降低使用寿命。为此,我们必须重视和做好螺纹分线工作。 我在实践工作中采用圆周分线法中的挂轮分线法,它可以快速准确地进行螺纹分线,不需要增添其他装置,操作也方便。

特殊多线螺纹的快速轴向分线法

本文通过对特殊多线螺纹的快速轴向分线法的教学分析、例题进行验证,采用快速轴向分线法进行操作帮助学生克服加工过程中碰到的困难,弄清注意事项,提高分线技巧和加工精度,从而降低劳动强度,节约时间并能保证零件的分线精度、简化操作,在实践中具有很好的实用意义。

浅谈多线螺纹分线方法

多线螺纹的分线,是车床操作者必须掌握的方法,只有掌握了正确的分线方法,才能克服加工过程中碰到的困难,保证多线螺纹加工中的分线精度和工件的质量,提高分线技巧和加工精度。

多线螺纹(或蜗杆)分线方法的粗浅探讨

本文通过讲解车削多线螺纹(蜗杆)时存在的分线问题,从实际出发,介绍了应用齿轮卡尺测量的方法,找到精车时需要车削的侧面。这种方法既适用单件生产也可进行成批加工,方法简单实用。

分线测流法浅析

《河流流量测验规范》第四章流速仪法测流中规定：在一次测流的起止时间内．水位涨落差不应大于平均水深的10％．水深较小而涨落急剧的河流不应大于平均水深的20％。一般山区的天然河道多为水浅流急．河流特性为暴涨暴落。在多数情况下．中高水涨水面的测次很难满足规范及《任务书》要求时．《河流流量测验规范》第4-8-3条规定．可用分线测流法进行流量测验。分线测流法适用于测验断面稳定．水道断面内大部分垂线上的水位与垂线平均流速关系稳定．

分线测流法在永红水文站的分析应用

利用永红水文站2014年-2016年部分中高水位级实测流量资料系列,按照《河流流量测验规范》的有关技术要求,因该站部分流量测验过程中水位涨落差太大,导致流量成果精度过低的情况时常发生,从而对该站近几年的流量资料进行"分线测流法"分析,精简中高水实测的测流垂线数,为提高永红水文站流量测验成果精度提供科学依据。

定位图像分维算法的计算机研究

通过对3种方法计算结果的分析,验证了计算图像分形维数的基本理论,进一步研究了分形理论在遥感图像中的应用.

一种判定点在折线缓冲区内的算法及应用

缓冲区分析是地图与GIS信息处理的一个重要手段。提出一种判定点在折线缓冲区内的算法,分两步对折线凸侧角点以及一般位置的折线段缓冲区进行分析,重点介绍了折线凸侧角点的缓冲区失真情况。在Google地图中,以判定图上地物标注点是否在沿道路折线的缓冲区范围内为例对此算法进行验证,从而证明了方案的可行性。

浅谈多线螺纹(或蜗杆)的分线方法

轴向分线是车削多线螺纹(或蜗杆)常用的分线方法,但其前提是切削的整个工艺系统必须处于理想状态下,这在生产实践中是很难满足的。由于机床精度、工艺系统的刚性、刀具磨损、切削抗力等因素对车刀的切削位置精度均有影响,即使车刀的移动再准确,也不能保证车出螺距(或周节)的精度。因此在车削分线精度要求较高的多线螺纹(或蜗杆)时,采用齿轮卡尺分线法来控制车刀移动是可行的,能够达到分线精度。

分形维数作为高光谱遥感数据波段选择的一个指标

在分析最大值、最小值、标准差等传统统计量作为高光谱遥感数据波段选择方法的优缺点后,将分形维数作为波段选择的一个指标,弥补了传统统计量不能获取图像空间结构信息及其变化规律的缺点。在研究中采用分线法和三角棱柱法两种方法计算了研究地区OMIS-I成像光谱仪各波段沙地、植被的分形维数。分析表明,第 、 两个光谱波段区各波段分形维数变化相对平缓,图像质量及空间结构较好,是研究中重点考虑的波段;而 、 、 各区分形维数较高,且波动性大,图像质量和空间结构差。另外,高光谱数据分形维数计算结果表明,分形维数的变化反映了高光谱数据各波段空间结构信息变化,定量地表示了不同波段间的差异,因此,传统统计方法结合分形维数将为高光谱遥感应用研究中选择最佳波段提供新的技术支持。

遥感图像地物分形测量

用分线法和坡面法两种方法来计算图像的分形维数 ,在 GIS支持下用 MATLAB成功计算出了三种地形 (城市、农田和湖泊 )的分形维数 。

多源异质遥感影像的分形特征分析

分形理论已经在影像压缩、分割、去噪等方面表现出了较大的优势,其特点是能够准确地描述影像的空间结构信息和变化规律。分别采用分线法和三角棱柱法对同一实验地区的多种分辨率不同波段的遥感卫星影像进行分析,分别计算了图像中不同地形区域(如城区、湖泊、田地等)的分形维数,并根据两种算法的特性对图像进行了特征分析。多源遥感影像的实验结果证明,分形维数确实可以作为影像特征分析的一个重要工具,并可以指导分析遥感影像的应用情况。此外,在计算分形维数的过程中,采用三折线拟合法自适应地确定影像的无标度区间,提高了分形维数计算结果的可靠性。

遥感数据的分形测量

用分形几何学方法对遥感数据进行了分析，从而定量解释遥感影像。共编制了３种分数维测量方法，它们是分线方法（或等值线方法），方差方法和三角棱柱方法。用分线方法计算了腾冲地区陆地卫星ＴＭ数据的分数维。图像数据的等值线长度分别按行，按列和按行－列方法处理记取以便能发现图像的模式变化。当图像有明显的走向模式时，按行方法所测量的Ｄ值与按列方法测得的Ｄ值是不同的。按行－列方法测量的Ｄ值几乎不受定向模式的影响。当Ｒ（相关系数）＞０．９时，按３种方式记取等值线所得到的Ｄ值的变化趋势是一致的，都能给出图像数据中的空间相互关系。通过分维测量，不但能描述图像数据的整体特征而且能描述图像数据中的每个值的特征，揭示遥感数据表观的无序性和内在的规律性，更重要的是可把这些Ｄ值与地面物体之间建立联系来探讨各种自然现象中的有用信息。

多源遥感影像分形特征分析

分形理论在遥感影像地物空间结构及其变化规律研究方面具有很大优势。本文使用三折线拟合法确定"无标度区间",改进传统的分线分维数计算方法,使分线法的计算结果具有实际意义并且更为准确。利用改进后的分线法对多源遥感影像进行分形特征研究,发现城区、田地、山体植被、水体等典型地物的分维特征在不同空间尺度遥感影像上比较相似,在同一尺度遥感影像上又具有比较明显的方向性特点。这些特征为更有效地进行遥感影像地物识别提供了重要参考。

浅析车削多线螺纹的技巧

在普通车床上车削多线螺纹是很普遍的,用小溜板分线法车削多线螺纹是最常见的方法之一,主要从几个方面分析车削多线螺纹的技巧及在车削过程中遇到的各种问题及解决方法。

数控车床加工多线螺纹的技巧

在生产或教学中,常常遇到在数控车加工多线螺纹却不知如何下手的问题。在数控车床上加工多线螺纹的关键就是解决如何分线和如何进刀的问题。 加工多线螺纹与加工单线螺纹最大的区别就是分线问题,在卧式车床上加工多线螺纹时,分线技巧从原理上有两种,即圆周分线法和轴向分线法。在此不再赘述。在数控车床上加工多线螺纹分线和卧式车床一样,也可分为圆周分线法和轴向分线法。下面分别介绍两种分线方法及编程。

应用CAXA数控车加工多线螺纹

CAXA数控车自动编程输出的程序是轴向分线法,即加工完第一条螺旋线后,在Z轴坐标方向（即纵向）向前或向后移动一个螺距来加工下一条螺旋线,后面不论有几条螺旋线,直至完成。使用轴向分线法加工多线螺纹必须要有足够的进刀空间和退刀空间,

结合学生探究活动的一组试题

题目（本题由作者设计） 阅读下列材料，回答1～3题。我国某学校地理兴趣小组采用“等长日影角平分线法”确定正北方向，记录日影与正北方重合的北京时间。

关于GIS缓冲区的建立问题

在对多种方法编程实践的基础上，本文对绘制平行曲线特别是形成缓冲区的两种主要方法（角分线法与圆弧法）进行了分析对比。角分线法带来很多异常情况，连同其补充校正措施，该方法就失去其相对简易性。相反，圆弧法是在强化判断（凸凹判断和弦弧可控逼近）的基础上，最大限度地确保双线的等宽性。文中提出二重数学模型：形成双线的几何算法模型和针对自相交问题的关系处理模型。除了重点对单一目标进行研讨外，文末对具有集合特征的树结构和网结构的缓冲区建立问题也进行了原则性讨论。