基于NCTUns的IEEE 802.11p MAC协议性能仿真

IEEE 802.11p对于车载自组网(VANET)的应用与部署具有重要作用。针对以往研究仿真场景不全面,且极少采用完整的WAVE通信方式等不足,在深入阐述IEEE 802.11p协议层次和NCTUns架构及仿真流程的基础上,利用NCTUns平台在不同应用场景下构建出逼真道路环境,使用完整的WAVE模式分别研究了节点密度、传输功率、传输距离以及车速对于网络性能的影响。仿真结果表明:节点密度、传输功率与传输距离对于分组接收概率和吞吐量有显著影响,而车速对节点吞吐量没有影响。基于仿真结果最后提出了一种通过动态联动调整分组接收概率以及竞争窗口大小来提高车载自组网MAC层性能的方法。

车载自组网功率自适应调整算法建模与仿真

当车载自组网(Vehicular Ad-hoc NETworks,VANET)拥有较高的节点密度时,较高的传输功率会导致严重的信道拥塞,降低信宿车辆的分组接收概率;当网络较为稀疏时,过高的传输功率并不能显著提升分组接收概率,同时造成不必要的成本开销.针对上述问题,建立了一种基于功率自适应调整模型,并在此模型基础上构建了PSA(Power-based Self-adaptive Algorithm,PSA)算法.该模型通过感知网络通信密度自动调整发送功率,在提高信宿节点分组接收概率的基础上节约自身的能源开销.仿真结果表明:网络节点密度较高时,发送节点能够以较小的发送功率使接收节点获得最大的分组接收概率;网络节点密度较小时,发送节点能以较小的发送功率使接收节点获得相对令人满意的分组接收概率.