1000吨半分节驳扭弯强度校核分析

一、问题的提出根据交通部要在运河发展顶推运输的指示精神,1983年江苏省船舶设计研究所设计了千吨级半分节驳顶推船队,使用单位是江苏省运河航运公司。于1984年起试造一个船队。 1000t半分节驳主尺度如下: 总长 67.5m 水线长L 65.5m 型宽 10.8m 型深 2.9m 吃水 2.2m 排水量 1457.3t 载货量 1150t(2.2m吃水) 1260t(2.4m吃水) 设计满足1978年《长规》对A级航区大统舱的要求。全船采用横骨架式,肋距0.55m。其横剖面图见图1。

苏北大运河2000t半分节驳结构设计与研究

对内河长大舱口扁宽型双壳半分节驳高、低两种双层底以及有、无舱口横向支撑的结构形式 ,运用有关计算机结构分析程序 ,分别对其进行结构内力、应力和应变的分析对比。同时对不同结构形式的施工及使用优缺点进行了分析。确定运河 2 0 0 0t半分节驳采用低双层底、无舱口横向支撑的结构型式。

长江干线分节驳顶推船队船舶领域模型研究

内河船队运输是我国内河运输的重要组成部分,船舶领域是研究水上交通安全的基础。为了获取长江干线分节驳顶推船队的船舶领域模型,基于停船视距获取船舶领域长轴解析式,基于船间效应和岸吸效应获取船舶领域短轴解析式,将长江干线每一类分节驳顶推船队的船型要素和编队要素带入解析式求取相应的船舶领域长、短轴,最后将所有船队的船舶领域长、短轴分别求取均值得到长江干线分节驳顶推船队的船舶领域模型。结果显示分节驳顶推船队的船舶领域长轴约为2. 32倍船队长度,短轴约为0. 55倍船队长度。

大开口分节驳结构强度研究

对长江航运有代表性的1000t和2000t大开口分节驳的结构强度进行了实船试验、模型试验、全船有限元分析以及薄壁梁理论计算等全面研究,表明全船有限元分析可作为设计依据,应用薄壁梁的弯扭理论计算该类船中部的应力,精度能满足工程要求。

800t新型半分节驳船设计研究

本文论述了800t 单舷低双底半分节驳的线型及阻力性能、总布置、结构型式、舯剖面设计,总纵弯曲与扭转强度计算,扭转模型试验,横向强度研究。

宽扁型300t槽型半分节驳横向强度试验研究

本文通过300t槽型半分节驳两种不同结构型式的横框架模型试验和有限元计算以及实船横向强度试验,分析了纵横骨架结构型式对船体横向强度的影响和边舱肘板在横向弯曲中的作用,探讨了横框架在超载情况下发生破坏的变形特征。模型试验和实船测得横框架应力特征基本一致。本文提供的研究方法和得出的结论对宽扁型内河驳船的结构设计和横向强度研究具有参考价值。

20000t原油半分节驳顶推船队设计介绍

２００００ｔ原油半分节驳顶推船队由１艘２３２０ｋＷ推轮和４艘５０００ｔ原油半分节驳组成．文中分别对船队的推轮和原油半分节驳的设计特点作了介绍．文后还对船队进行了技术经济论证．

84m超规范分节驳全船结构强度有限元分析

84 m分节驳船为横骨架式结构,双舷侧宽度与双底高度均小于规范规定。由于结构的特殊性,船体强度很难采用常规规范中的舱段有限元模型或梁理论来进行校核,因而采用MSC.Patran/Nastran软件建立了84 m分节驳船有限元模型,基于坦谷波方法施加了舷外水压力,同时货物与波浪扭矩以等效分布载荷形式进行施加,计算得到全船在不同工况下的应力分布与相对变形,为船厂的后续设计与制造提供依据和指导。

分节驳顶推运输成套技术

总结了“长江分节驳顶推船队运输成套技术试验研究”课题的科研成果．介绍其技术水平及项目推广取得的效益．重点阐述了推船、驳船及船队所采取的关键技术．

内河分节驳顶推船队在浅水中操纵运动特性的研究

本文先后对航行于汉江的３００ｔ级分节驳和５００ｔ级分节驳组成的２＋２＋Ｔ顶推船队作了变水深自航模操纵性试验。分析浅水对内河船队操纵性及航迹宽度的影响。

分节驳顶推船队运输成套技术的试验研究

全面介绍了１９８１年国家科委下达的＂分节驳顶推船队运输成套技术试验研究＂项目的关键技术及项目的应用与推广，并概述了其经济效益和社会效益。

一种新型分节驳方案通过审查

在国家计委和交通部攻关办公室下达的分节顶推船队运输成套技术工业性试验项目中,我院船舶结构力学教研室承担了800t单舷低双底槽盖型半分节驳的研究任务。经近半年的紧张工作,通过强度计算、模型试验,进行了不同方案的比较,完成了方案设计,于1987年1月8日、9日在我院召开了方案审查会。来自船检局河船规范研究所、长江船舶设计院。

分节驳编队阻力系数数学表达式的建立及其应用

作者根据大量船模编队阻力试验资料,整理出分节驳队编队阻力系数的变化规律。并运用数理统计分析方法,建立驳队编队系数的数学表达式。经检验,本文得出的计算公式精度颇高,适用范围也较广,具有一定的可靠性和实用价值。

美式 2000t 半分节驳双层底脱焊的探讨

分析探讨美式２０００ｔ分节驳双层底脱焊的主要原因，根据原设计存在的问题提出了比较切合实际的修复方案，确保该型驳船的营运安全。

400t级甲板型分节驳船设计

本文简述了４００ｔ级甲板型分节驳设计及其试验的情况，并把它与３００ｔ级分节驳作了经济效益的对比。

低双底双舷原油半分节驳

介绍交通部推广的内河优秀节能船型──“低双底双舷原油半分节驳”的线型设计、结构特点以及实际经济效益。

美式 2000t 分节驳的技术改造

介绍美式２０００ｔ分节驳技术改造工程及保证质量的措施，为今后驳船的改造提供了参考。

800t分节驳

本船为钢质横骨架式无舵，无护航材单舷、低双层流，（首尾舱为纵骨架式单底）单甲板及舷侧为纵骨架式之半分节驳。主要航行于长沙—岳阳—上海之间．可载运煤炭、矿石、粮食、化肥、棉花、金属材料及百杂货等货物．强度、稳性满足规范“Ａ“级航区要求．当航行“Ｂ”级航区时，载货量可达９００ｔ。货舱为大开口，设有活动式舱口盖，舱口盖移动很轻便，盖上后防雨性能好，该船由武汉交通科技大学设计，获交通部第２次（１９９０年）全国内河运输船舶优秀船型奖．