SQ_(6)型凹底双层运输汽车专用车延长段修周期分解检查验证分析

分析了SQ_(6)型凹底双层运输汽车专用车延长段修周期的必要性、可行性和经济性,并根据车辆的现场分解检查等结果说明了该车可满足段修周期从1.5年延长至2年的运用安全要求。

航空发动机分解检查精益单元建设中的质量控制

为达到航空发动机生产线建设的“高起点、高标准、高质量”目标,分解检查工作需打破以往模式,建设发动机全结构域的分解检查精益单元,在满足发动机生产交付节拍的同时,促进分解检查工作质量的全面提升。按照航空发动机生产交付流程,发动机在厂内完成试车后需分解至部件状态进行检查,以对发动机交付外场使用过程中零组件的损伤风险进行预判。

商用航空发动机分解检查工作研究

适航取证是商用航空发动机进入市场取得商业化成功的前提条件。基于航空发动机适航规定中的分解检查要求以及试验、运营、维修等工作场景,开展发动机分解检查工作研究,可以确保发动机运行后的实物状态满足继续使用的要求。

安全阀性能检查技术

详细论述年度定期检查高压气体设备所用安全阀的几种检查方法 ,包括外观检查、泄漏检查。

改进客车轴端发电机皮带轮退卸套拆卸方法

1 问题的提出 客车轴端发电机和皮带轮的组装方式几经变动,直至八十年代后才采用现行的退卸套组装的结构。经长时间使用证明,该结构简单、安装方便且安全可靠,但在对轴箱进行分解检查时,拆卸皮带轮退卸套不仅费时、费力,而且有时退卸不下,经调查我段每年都有20余个皮带轮用正常的方法不能退下,且全国各客车段也不同程度地存在此问题。正常方法不能退下的退卸套不得不采用热割的办法处理。这不仅造成检修时间的延长,也使皮带轮和退卸套报废;

动车组轴箱轴承修程修制优化研究

动车组修程修制优化改革对于提高检修效率、效益是非常必要的,具有良好的工程意义。对动车组轴箱轴承修程修制优化工作开展了技术研究。研究表明:既有各型动车组的轴箱轴承的计算寿命均大于对应的优化目标值,延长里程后轴箱轴承估算的故障率仍可以维持在一个相对较低的水平;检修周期延长之后,轴箱轴承运用服役以及高级修的故障类型、各型故障占比、报废率等与延长里程之前并无明显区别,整体无突发大批量更换情况。提出了能够支持动车组轴箱轴承修程修制改革的研究数据和相关结论,以期为修程修制优化研究和改革提供技术参考。

74式挖掘机疑难故障两例

(一) 一台74式挖掘机在作业中出现大臂提升特别缓慢的故障,影响了作业效率。操作者采取换泵、调压、排气等方法进行检查和调整,问题仍未得到解决。 当修理人员把液压系统的阀组分解检查时,发现控制阀(6号阀)阀杆的球面触头严重松旷。球面触头的松旷,破坏了控制阀阀杆的正确工位。

2013年东风日产骐达更换变速器破损部件后车辆不能行驶

一辆2013年日产骐达轿车,该车搭载1.6L发动机,同时匹配使用型号为JF015E型日本捷特科公司生产的小型无级变速器（CVT）。维修前行驶里程约为78500km。故障现象：该车为事故车,更换变速器破损部件后车辆出现不能行驶的情况,而且诊断仪读取了几个故障码并且一直不能删除。

别克君威无法行驶

故障现象一辆2004款上海通用别克君威2.5L排量轿车,搭载4T65E变速器,行驶里程246,000km,车辆正常行驶时2挡升3挡、3挡升4挡打滑,行驶一段时间后前进挡和倒挡都不走车,待车辆温度降下来后还能够正常行驶,热车后再次出现不走车现象。

故障实例&检修

故障现象1辆XDZ125踏板车,行驶途中发动机突然加不上油,摩托车不能继续行驶。故障诊断与维修使用主停车支架将摩托车支好,开启点火开关,起动发动机。发动机起动顺利,发动机起动后怠速运行良好,加大化油器节气门开度,发动机工作转速不能提高,消声器发出＂吐吐＂的排气声响,发动机有加速不良故障。导致发动机加速不良故障的主要原因有燃油系统故障、点火系统故障和发动机故障。燃油系统故障通常出现在化油器,如化油器主量孔局部或全部堵塞,主量孔或怠速量孔松动或脱落。从发动机上拆下化油器分解检查,化油器浮子室内汽油充足,主量孔或怠速量孔无松动或脱落现象,特别是主量孔畅通,检查化油器无异常现象,清洗化油器后,复装化油器。