公路分货类货物运输量调查与推算方法

为解决公路运输量分货类、区域性结构数据缺失的问题,交通运输部于2008年在全国范围内组织开展了公路运输量专项调查。文章针对目标量估计的困难,研究设计了调查方案,并给出了公路分货类货物运输量推算与方差估计方法,为专项调查数据推算解决了实际问题,并为类似于分货类等结构数据推算提供参考。

港口企业分货类成本核算方法浅析

装卸成本核算是港口装卸企业加强成本管理的一项重要工作。分货类装卸成本核算可以从价值量和实物量两方面为成本管控提供基础数据,为企业的生产经营决策提供参考。目前,我公司分货类成本核算仍需辅以人工计算,工作量大且准确率低,亟需开发分货类成本核算软件满足管理需要。分货类成本核算软件运用计算机程序自动采集原始数据,进行成本核算的系统处理、日常维护、动态管理,最终实现单货种及单船成本核算。本文拟结合软件开发工作,从成本核算的货类划分,直接成本的核算,间接成本的分摊、单船成本核算四个方面就分货类成本核算的方法进行论述。

作业成本法在码头分货类成本管理中的应用——以XG码头为例

作业成本法自从1988年在美国第一家美国企业推行之后,在美、日、西欧诸国日益兴起,我国理论界和企业界也逐步推广,理论和实践日趋完善,但在实际应用中,主要应用于竞争激烈的制造型企业和高新科技企业,港口企业应用较少,特别是散杂货码头。一方面由于散杂货码头作业流程不标准化,基础数据不全,缺乏应用条件,另一方面,由于港口企业属于传统行业,管理比较粗放,成本意识相对比较淡薄,缺乏应用动力。随着国家供给侧改革,降低物流成本、提高物流效率要求的不断提高,成本管理水平成为港口企业核心竞争力的体现,作业成本管理不失为港口企业提高成本管理水平的有效方法。本文以XG码头为例,探讨作业成本法在散杂货码头分货类成本管理中的应用实践,通过计算三个层次单货类单位成本为企业运营管理服务,改善传统的成本核算造成核算数据失真、成本管理粗放、成本控制乏力等问题。

浅谈分货类分操作过程分工艺装卸成本核算

目前港埠单位生产组织过程中,普遍存在"重生产轻效益成本意识普遍不强、重结果轻过程成本控制手段单一、重形式轻内容成本考核体系设计不合理、基础工作不扎实单位成本核算统计基础不完备"等问题。通过"推广成本文化提高成本意识、健全成本考核体系落实成本管理责任制、加强统计核算体系建设夯实成本管理基础、逐步完善成本考核内容循序渐进推进成本考核深度、明确成本输入接口建立上下线客户制的成本实时考核体系、科学合理测定机械定额台时和装卸作业、辅助生产、维修工时标准体系,推行成本预算管理,加强装卸成本过程控制"等一系列完备的方案和措施,进一步提高全员成本意识,完善成本管理体制,建立健全成本考核奖惩机制,加强生产组织过程的成本控制,提高投入产出比例,从而实现提高企业经济效益的最终目的。

小清河货运量预测分析

通过回归模型和弹性系数模型分别对小清河货运量进行预测,结合分货类方法预测的货运量,确定预测结果。根据小清河沿线港口规划布置情况,对四个通航梯级通过量进行预测。

“十四五”我国港口货物吞吐量结构化预测

为更好分析港口运输需求发展趋势,将港口吞吐量影响因素进行结构拆解,建立吞吐量与国内生产总值、工业增加值、一二三产业增加值、投资、消费、外贸额的关系方程。同时,将吞吐量拆分为主要货类,建立煤炭吞吐量与火电发电量、原油吞吐量与原油加工量、铁矿石吞吐量与生铁产量、集装箱吞吐量与第二产业增加值等关系方程。组合应用回归分析、弹性系数等预测模型,预测2025年我国港口货物吞吐量、煤炭、原油、铁矿石和集装箱吞吐量分别为172亿、29亿、8.3亿、22亿t和3.2亿TEU。预测结论为全国水运“十四五”发展规划等提供参考。

长江上游涪陵至丰都段航道水运量分析预测

涪陵至丰都河段是联系长江上游与中下游的重要运输通道,水运量分析预测对该段航道的建设规划具有重要意义。提出采用长江干线主要港口进出港货运数据,基于港口和航道的位置关系来统计航道水运量及流向等。结果表明该河段水运量从2000年的1241万t增长到2016年的1.6044亿t,上下行水运量占比分别为66%和34%,贡献了三峡过闸货运量的94%,矿建材料、矿石、钢材、煤炭、石油和集装箱等主要货种占水运量的73%。提出采用回归分析法、弹性系数法、指数平滑法和投入产出法分别考虑腹地GDP、产业结构、运输结构等多因素对水运量的影响。预测表明:工程河段水运量呈持续增长趋势,但增长速度逐步减缓,2045年水运量达到3.2333亿t,主要货物水运量占总水运量的86%。水运量分析预测方法和结果可为航道的建设规划提供支撑。

四川省对三峡水运新通道建设的货运需求

为支撑三峡水运新通道建设,在分析四川省经济、运输、水运发展概况的基础上,采用分货类产销平衡法研究得到四川省过三峡船闸货物量远期可达1.3亿t。三峡水运新通道的建设对长江上游川渝滇黔融入长江经济带以及充分发挥长江黄金水道的独特优势和巨大潜力具有十分重要的意义。