一种新颖的宽频共缆微带分路器设计

随着有源相控阵天线技术的发展,天线设备同系统中的收发终端需要通过采用各类射频、数字和电源类型的线缆进行互联,采用宽频共缆传输技术可以有效降低工程成本和系统重量。设计了一种宽频共缆微带分路器,通过采用传输线的多级阻抗变换原理,在不用额外的滤波电路情况下,在射频工作频段内,总输入端口的电压驻波比小于1.8,通往射频分端口2的S_(21)大于-0.6 dB,通往控制分端口3和电流分端口4的S_(31)小于-45 dB和S_(41)小于-105 dB,实现了良好的隔离度和传输效果。该分路器具有设计简单、隔离度高、信号能量损耗小和易于调试的优点。

基于分路分量冷却的主轴热偏移控制方法研究

为有效控制主轴的热偏移现象,对数控卧式铣镗床主轴系统进行了热特性分析,提出一种分路分量冷却的主轴热偏移控制方法。设计不同流量的冷却油路,保证主轴轴承的热量被有效带走,进而控制主轴的热伸长,并在样机上进行了试验验证,确定了该方法的有效性。

站内轨道电路分路不良问题分析与优化

25 Hz相敏轨道电路作为铁路站内轨道电路的常用制式,其安全可靠运行直接关系到铁路网络的安全高效运行。然而,当前分路不良仍是25 Hz相敏轨道电路应用过程中的典型技术难题。以某站发生的一起典型轨道电路分路不良案例为出发点,深入介绍25 Hz相敏轨道电路分路不良问题的应对策略,设计多种优化调整方案并开展对比分析。最后,综合考虑分路不良问题的诱因及25 Hz相敏轨道电路自身特性,给出方案的实际应用建议,为现场解决25 Hz相敏轨道电路分路不良问题提供必要参考。

铁路信号系统轨道电路分路不良的危害及防治研究

铁路信号系统轨道电路分路不良是铁路安全的重要隐患,一旦在列车运行的过程中出现了铁路信号系统轨道电路分路不良的情况,那么将会引发非常严重的后果。因此要采取合适的手段做好铁路信号系统轨道电路分路不良的防治。本文针对简述轨道电路分路不良的概念、铁路信号系统轨道电路分路不良的危害以及铁路信号系统轨道电路分路不良危害产生原因进行了分析,探究了铁路信号系统轨道电路分路不良的防治措施。

铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策

铁路信号系统是铁路运输安全的重要保障,而轨道电路是铁路信号系统中的关键组成部分,主要负责检测铁路线路上的列车位置,以确保信号的正确显示和列车安全运行。然而,在实际运行中,轨道电路分路不良的问题经常出现,导致信号异常、警报不准确、列车位置不明、交通拥堵,甚至增加事故风险。针对这一问题,本文分析了轨道电路分路不良的表现和原因,并提出了相应的防治对策。

基于组合分析法的轨道电路分路不良预测

针对轨道电路故障预测研究受数据制约的现象,本文基于ZPW-2000A型轨道电路的工作原理和传输线理论,建立了轨道电路六端网模型,来仿真模拟3类分路不良故障信号,并对其进行分析。同时,提出变分模态分解和卷积神经网络结合的组合分析法,对原始信号进行变分模态分解提取能量谱特征,再与卷积神经网络提取的深度表达特征进行加权融合,得到敏感特征用于故障预测。轨道电路分路不良预测的实验结果表明:组合分析法能够准确有效预测分路不良故障,预测的准确率达到99.87%,为轨道电路分路不良的预测提供了新的思路。

基于传输线理论的列车分路阻抗研究

通常以列车第一轮对分路电阻为等效模型研究列车对轨道电路的分路过程,但此过程忽略了其他轮对的分路作用,无法研究“分路不良”等故障情况。尤其是对于无绝缘轨道电路,其钢轨线路中所跨接的补偿电容,将使列车分路过程更为复杂。针对这一问题,根据传输线理论,从各轮对分路电阻出发,在考虑道床漏泄的情况下,建立列车分路阻抗的六端网络模型,并利用机车信号工作原理,间接验证了模型的正确性,着重分析轮对分路电阻、补偿电容和钢轨线路参数对列车分路阻抗的影响规律。最后,基于计算列车轮对结构重要度,构建列车分路阻抗的简化模型,为进一步研究“分路不良”等故障情况提供理论支持。

分合有术:明代宁夏镇分路防区时空演变过程探究

九边分路防守体制是明中后期于北疆实行的分路防守制度,属营兵制指导下的一种战时防区制度。宁夏镇是明代九边重镇之一,其分路防守格局随着蒙古军队进犯态势的变化而发生变化。目前学界对其分路防区的形成与演变过程看法不一,多以“四路说”为定论。揆诸史实,结合实录、方志与九边图籍等文献资料,探讨宁夏镇各路防区的军事地理特征、分路防守体制形成与变化的驱动因素,总结出明代宁夏镇分路防区实际上历经了“三路防区—五路防区—两大总防区”三个阶段。

一种ARINC818 光纤分路器设计

在飞行试验中,为实时监控飞行安全,需要对座舱视频信号进行采集与遥测,地面监控人员通过遥测传输回来的座舱显控画面,实时监测飞机飞行状态,提升飞行试验的安全性。随着光纤传输技术的发展及座舱显控信息数据量的增加,飞机上目前逐步采用ARINC818光纤视频总线进行视频信号的传输。飞机上的显控视频主要包含主显、平显、头显及辅显等视频信号组成,而由于飞行试验的特殊性,需要在原机系统之外增加测试系统,实现原机视频信号的抽引采集工作。由于原机设备中未预留测试接口,无法直接进行抽引,因此需在原机链路中增加光分路器,实现对原机信号的一分二功能,一路返回原机进行原机处理,一路分路给测试系统进行相关的测试工作。

中老铁路分路不良分析与优化调整

分析了中老铁路25 Hz相敏轨道电路分路不良的主要原因,介绍了轨道电路优化调整方法及实施效果。

基于模糊熵的轨道电路分路不良故障自动预警系统设计

为使预警软件能够准确识别轨道电路分路的不良故障行为,设计基于模糊熵的轨道电路分路不良故障自动预警系统;设置电源电路,借助RS485转RS232接口模块,将电源回路与微处理器元件、显示及报警模块相连,完成轨道电路分路不良故障自动预警系统硬件设计;根据熵性质定义条件,求解模糊熵参数,以此为基础,分析故障信号的模糊特征,完成模糊熵算法的预警原理研究;完善编码器-解码器结构模型,根据预警指标取值结果,界定警限区域范围,实现轨道电路分路不良故障预警体系的建立,完成基于模糊熵的轨道电路分路不良故障自动预警系统软件设计;对比实验表明,应用基于模糊熵自动预警系统,可将非故障电压与故障电压之间的差值水平控制在0.05 kV之内,在提升系统主机对于轨道电路分路不良故障行为的预警能力方面具有突出应用价值。

基于模糊熵和非对称贴近度的轨道电路分路不良故障预警系统

轨道电路中,分路不良会对铁路运行的安全效率造成不良影响。针对ZPW-2000A轨道电路分路不良故障,设计一种基于模糊熵和非对称贴近度的故障预警系统。先确定该系统的预警指标及指标的可靠范围,使用无线传感器将指标数据传输到MySQL数据库中。采集的数据经过计算得出决策向量,并依据非对称贴近度原则确定该区段分路状态的安全等级,再使用上海局无锡站的实际案例进行系统准确性验证。案例结果表明,该系统可以准确预测出某区段分路状态的安全等级。

ZPW-2000A轨道电路分路超限报警问题案例分析

对某车站出现的分路超限报警问题作为典型案例,通过现场的模拟分路测试与数据监测,分别从时域与频率两方面对列车分路超限报警问题进行了分析,将调整、正常分路与分路超限三种情况的功出电压、轨面电压、主轨入和主轨出电压波形进行了对比,最终得出故障原因及改进方案。

基于TDCS/CTC的分路不良统计分析系统设计与实现

轨道电路分路不良是铁路线路上多年存在且影响运行安全的重大隐患。基于列车调度指挥系统/调度集中(TDCS/CTC)研发了分路不良统计分析系统,实现分路不良区段实时统计,日报表、登销记统计,压道统计、区段汇总报表等功能,大幅度提高轨道电路分路不良区段管理的工作效率,对于人工组织压道、销记分路不良区段等具有重要指导意义。

FTGS轨道电路分路不良的危害分析与应对

针对FTGS轨道电路存在的分路不良问题,通过现场测试和技术分析,阐述了分路不良是如何造成列车定位误差的,并结合停车点所在区段是否有同步环线对比分析了该误差可能造成的危害程度,根据广州地铁1号、2号、8号线信号系统现状,评估了分路不良可能带来的运营风险,提出了技术解决方案及设备维护、行车组织方面的建议,为安全运营提供参考。

铁路信号系统轨路分路不良的防治对策

在经济社会发展的过程中,各区域间物流运输行业与货物交易行业的联系越来越密切,铁路交通是组成现代交通系统的重要内容,铁路信号系统中轨道电路分路的质量问题会直接影响整体铁路系统的运行状态。本文主要阐述了铁路交通中铁路信号系统的概念,分析了铁路信号系统中出现电路分路不良问题对整体铁路交通系统运行所产生的影响剖析了造成铁路信号系统轨路电路分路不良问题的原因,并研究了预防治理铁路信号系统轨路分路不良问题的措施。

基于电接触理论的轨道电路分路电阻计算方法研究

轨道电路中,分路电阻主要由在轨道上走行车辆的轮对自身材料的电阻和轮轨接触电阻构成。分路不良可严重影响铁路运输的安全和效率,而分路电阻过高是导致分路不良的主要原因。本文基于电接触理论对轮轨接触表面进行分析,提出一种轨道电路分路电阻的计算方法,并对其变化规律及影响因素进行定量分析。实验结果表明,轮对的材料电阻通常比轮轨接触电阻小得多,因此实际分路电阻可近似为轮轨接触电阻。轮轨接触电阻主要受轮轨间存在的污染膜层的影响,加强对污染膜层特性的研究,对消除分路不良现象有重要的意义。

磁分路式径向结构混合励磁同步发电机的结构及原理分析

针对永磁同步发电机输出电压调节困难的缺陷,设计了一种磁分路式径向结构混合励磁同步发电机,通过调节励磁电流,利用磁分路结构能够方便地调节电机的气隙磁场。描述了电机的结构、工作原理,讨论了磁分流点、磁不分计算方流点和负载平衡点的概念,定性分析了磁分流点和磁不分流点时气隙磁通的大小,利用二维有限元法计算了磁分流点、磁不分流点和负载平衡点的位置。理论分析和实验结果表明:在磁分流点时,电机的气隙磁通最小;在磁不分流点电机的气隙磁通最大。功率因数和负载变化时,通过调节励磁电流的大小,电机的端电压可以保持不变。

雷达图法在轨道电路分路不良预警中的应用

针对道床漏泄较严重,道砟电阻变化较大的特殊区段的"红光带"与分路不良故障问题,以25Hz相敏轨道电路为例,选取主要影响因素,将其设为预警指标,并利用改进的层次分析法确定各个预警指标的权重;结合现场情况,根据微机监测系统中轨道电压监测曲线图界定电压预警区域及警限,为了使各指标具有可比性,对指标数据进行正向或负向的归一化处理;在此基础上,提出利用雷达图建立轨道电路分路不良预警模型的图形化预警思想,在预警定量评估中引入4个预警等级的参考样本,定量并直观地表示轨道区段所处的预警等级范围,从而实现轨道电路故障危险性评价及预警。计算结果表明基于雷达图的轨道电路分路不良预警是直观、可行的,可为轨道电路日常维护和故障及时发现处理提供理论依据。

轨道电路分路态检测方法研究

轨道电路作为列车占用检测的一种方法,其分路态的判断对于列车的行车安全十分重要。在轨面生锈或积污的轨道区段,由于分路电阻过高导致的轨道电路分路不良是影响分路态可靠检测的主要原因。基于传输线理论,采用精细时程积分法,对轨道电路分路时接收端的电流响应进行分析,提出利用接收端电流信号的突变特性检测轨道电路分路态的方法,分析了道床电阻和电源电压变化时对接收端电流的影响,并对分路电阻过高时接收端的电流响应进行了仿真分析。结果表明:在列车进入和出清轨道区段时电流信号存在着暂态突变,利用电流信号的突变特性判断轨道电路的分路状态可有效避免由于分路电阻过高造成的轨道电路分路不良现象。