苏州城市道路分车绿带花境的植物选择和设计特色

文章以苏州30条城市道路的200个分车绿带花境为例,在连续1年的调研和观测的基础上,对分车绿带花境的植物选择和设计特色进行了分析。结果表明:苏州分车绿带花境应用的植物共计192种,隶属于62个科146个属,其中高频植物占总种数的20.83%;多年生草本占50.52%;观花和观叶植物占81.77%;红色系和绿色系植物占64.06%;四季均可观赏的植物占41.15%。多数分车绿带花境以常绿灌木为骨架,以多年生草本为主调,有效保证了景观的稳定性和持续性。分车绿带花境的色彩设计以绿色为基调,根据设计理念和环境条件搭配其他色彩,平面设计重视表现形式的创新,立面设计注重文化元素的融入,整体效果异彩纷呈。引进和推广适应城市道路环境的新优植物以及挖掘和应用多元化的地域元素是苏州城市道路花境发展的两个方向。

影响城市道路分车带绿地群落状况的主成分分析

为了摸清影响城市道路分车带绿地群落状况的主要影响因子,以期为城市绿化实践提供相应的技术支持。以深圳城市道路分车带绿地群落为例,通过设置31个样地进行群落调查,筛选出影响群落状况的10个变量因子,基于SPSS 23.0软件,用主成分分析法对影响道路分车带绿地群落状况的主成分贡献率及因子载荷量进行探讨。结果表明,前5个主成分方差的累积贡献率达88.365%,提取的因子能够反映原有变量的大部分信息,其中群落株数密度(特别是乔木株数密度)、总物种数、分车带宽度、群落层次及上层郁闭度可较大地制约分车带群落的整体状况。研究提出了合理构建分车带绿地群落的建议,并认为5个主成分线性模型可用于深圳城市道路分车带绿地群落状况的分析与评价。

分车绿带运用树石组合式配置营造道路景观浅析——以芜湖市银湖路道路景观设计为例

本文对分车绿带的绿化树种和配置常用方法进行了阐述,结合芜湖市银湖道路景观设计实例,对创新采用树石组合的盆景式配置手法布置分车绿带进行了效果分析与评价。

带时间窗分车运输同时收发车辆路径问题及其启发式算法

本文结合汽车零部件第三方物流的实际背景,提出了带时间窗的可分车运输同时收发车辆路径问题(简称SVRPSPDTW),并给出了问题的数学模型,同时提出两个求解该问题的启发式算法,最后进行了数值试验。由于没有可以利用的算例,本文在Solomn测试基准库的基础上构建了针对新问题的算例。计算结果表明,所有算例计算时间均不超过1秒,且算法1无论是从车辆的使用数还是从车辆行驶的路径总长度上都明显优于算法2,从而说明算法1是寻找SVRPSPDTW问题初始可行解的较为有效的算法。

考虑产品变质的生产与分车联合优化调度问题研究

文章研究了冷链环境中单机生产模式下多订单的生产与分车问题,即生产商为客户生产多个订单并分配车辆为客户配送。由于产品为易变质产品,随着时间的推移会产生变质成本,且配送存在车辆使用成本,因此需要合理安排生产计划及分车方案,以便使得车辆成本与产品变质成本之和最小化。文章首先进行问题分析,提出几条最优解的性质,在此基础上构造2个算法,进而提出问题的一个下界,并通过大规模实验验证算法的有效性。

道路分车带绿化设计

城市道路的绿化水平从侧面反映出一个城市的综合实力大小和经济发展水平。优秀的道路绿化设计对提升城市形象具有更直观的作用,是一个城市对外展示自身形象的重要窗口。因此,做好城市道路绿化设计对城市的建设和发展具有重要的作用。

城市道路分车绿带的规划设计

本文分析了城市道路分车绿带规划设计的现状,对分车绿带规划设计进行了系统地论述。强调功能重于景观,体现以生态效益为主的设计理念。

九江城区分车绿带植物调查分析

本文对江西省九江市城区分车绿带植物进行了实地调查,结果表明,九江城区分车绿带共有植物53种,分析了九江城区分车绿带绿化存在的问题并提出了针对性解决建议。

湖南娄底市城区道路分车带绿化调查

对娄底市主要道路绿化建设中的植物种类进行抽样调查与分析,通过调查11个样地,结果表明:每条道路平均配置5.51种植物,其中乔木1.36种、灌木3.63种、草本0.63种,平均乔灌比0.37;配置模式主要是乔木+灌木绿篱、乔木+地被、乔木+灌木+地被和灌木+地被4种形式;并提出相关完善的改进建议。

街道环境中分车绿带的抑菌效应分析

对江苏省淮安市街道绿地环境中的分车绿带进行抑菌效应的测定分析,得出不同树种配置绿地的抑菌效应随树种和季节的不同而存在差异,并对街道绿化树种的选择提出几点建议。

南宁市精品城市道路分车绿带植物景观调查与分析

在对南宁市13条精品城市道路分车绿带植物景观调查的基础上,对调查结果进行统计分析,指出南宁市道路分车绿带植物景观设计建设的特点和亮点,分析了存在问题,提出南宁市城市道路分车绿带的景观特色和道路绿化进一步优化建议,旨为本地区乃至亚热带及热带地区城市道路绿带的植物造景提供一些启示。

基于二维激光雷达多车道车辆检测与分车算法的研究

为解决汽车动态称重多车道车辆检测与分车问题,提出了一种基于二维激光雷达的多车道车辆检测与分车算法。基于所建立的平面直角坐标系,将二维激光雷达对车道扫描得到的极坐标值转换为直角坐标系下的坐标点,对所拾取数据点进行中值滤波处理后,采用车辆边缘信息点提取算法对所有点数据进行分类截取,用凝聚层次聚类算法和最小二乘法曲线拟合,提取出车辆的左右边缘信息。以车辆左右边缘为多车道分车标志特征,确定各车辆的位置信息,从而实现对多车道的横向分车。以车道有无车辆的特征标志位来实现车辆的前后分车。试验结果表明,该方法能实现对多车道车辆的检测和车辆分车,对今后的车辆检测和分车具有一定的参考。

深圳城市道路分车带植物构成与应用研究

在对深圳市道路绿化普查的基础上,设置各类型分车带标准地37个,对分车带的物种状况、层次结构、配置模式等进行研究。结果表明,深圳市道路分车带绿化植物物种丰富,达125种;配置模式多样,达9种;常绿阔叶植物占绝对优势,四季常绿;观花植物比例适中,花开不断。从不同生活型植株数量构成看,在30 m^2绿地面积内乔(株)∶灌(株)∶地被(m^2)∶绿地(m^2)=3.1∶2.4∶15.5∶30.0,乔木密度过大。研究提出,可通过增加乡土植物、色叶植物及观花地被植物的比例,合理减少乔木的株数并适当增加灌木用量来优化分车带群落结构,充分表现地方特色和城市风貌。

利用车载激光点云的分车带识别及单木分割方法

提出了一种基于车载激光点云数据的城区分车带识别及单木点云分割方法,首先通过布料模拟算法进行点云滤波去除地面点,然后利用基于八叉树连通性分析对非地面点进行聚类并构建聚类单元的最小包围矩形,基于先验知识和高差约束进行分车带识别,最后根据单木的空间几何特征,引入基于局部最高点的区域生长算法实现分车带内点云单木分割。选取北京市某道路的车载激光点云数据进行实验,结果表明:该方法能够从车载激光点云中快速识别出分车带点云并完成单木分割,能达到较好的识别和分割效果,具有抗噪性强和提取精度高的特点。

丽水城市道路分车带绿化调查与分析

对浙江省丽水市20条主要道路中央及两侧分车绿化带的树种选择、植物配置模式、景观营造、色彩搭配、绿化功能的合理性等进行了调查,调查结果表明:每条道路分车带平均配置9.1种植物,其中乔木2.5种,灌木4.3种,草本2.3种,平均乔灌比1∶1.7;配置模式主要是乔木+灌木+地被,乔木+灌木绿篱,灌木+地被3种形式。通过分析其应用特色,提出了改进建议,以期为城市道路绿化水平提升提供积极参考。

城市道路分车带内绿化设计探讨

城市道路分车带内的绿化是体现城市风貌、绿化特点、道路管理水平的一个窗口。而道路分车带内植物群落的建立既有景观的必要性,又有空间的局限性。分车带通过精心的设计和良好的施工管理,可以打造良好的城市生态环境,树立富有生机的城市形象,为城市建设发展打下良好的基础。

观赏型沙棘在哈大高速公路分车带种植的实验报告

选用观赏型沙棘，在哈尔滨至大庆高速公路分车带种植，既可以美化路面环境又能改良土壤，试验表明，在分车带种植沙棘苗木以低龄（1～2年生）的扦插苗或根孽种苗成活率高。生长良好，种植中使用生根剂（吲哚丁酸＼生根剂1、2号），浓度以25～30mg／kg，浸泡12h为宜；沙棘容器育苗在分车带种植具有推广应用价值。

长沙市三一大道中央分车带绿化景观改造设计

通过对长沙市三一大道中央分车带景观改造设计的综合分析,探讨了城市道路中央分车带景观的设计思路与表现手法。将城市交通改造与景观设计相结合,重点突出建设的安全性、合理性、科学性,体现地域特征,做到与城市的整体发展相协调,给使用者提供可观可赏的多元化景观空间。

两次分车交岔点斜面尺寸计算公式探讨

本文分析了两次分车交岔点的特点,推荐了新的计算公式,并做了实例比较和分析。按本公式计算,可减小断面宽度、交岔点长度和工程量,每个交岔点可节省施工投资1.5～4.2万元左右。

城市道路分车带绿化常见问题与对策分析——以武汉市经开区太子湖北路为例

对武汉市经开区太子湖北路分车带绿化现状进行了调查,梳理了城市道路分车带绿化存在的问题:①植物配置缺乏特色和亮点,且绿化植物存在规格不一、生长空间不足、病虫害严重、长势弱以及栽植混乱等情况,严重影响景观效果;②土壤质量差,植物根系难以吸收水分和养分;③养护管理水平低,养护管理人员专业素养差,专业技术及养护设施落后;④市民爱绿护绿意识不足,绿化成果难以保障。针对以上问题,进行了原因剖析,并提出了相应的对策及建议:首先,需合理规划设计,构建生态景观;其次,应改善立地条件,打造智慧园林;再次,建立培训机制,加强养护管理;最后,强化爱绿宣传,唤醒护绿意识。以期为实现城市道路绿化、美化、功能化,提升城市道路景观提供参考。