谈《长江下游分道航行规则》的特点

本文对《长江下游分道航行规则》的特点进行分析,以便于更好地理解、运用该“规则”。

《长江下游分道航行规则》施行效果分析

《长江下游分道航行规则》施行效果分析谭箭（武汉交通科技大学）《长江下游分道航行规则》（以下简称《规则》）是船舶定线制在我国内河水域大范围应用的一项尝试，自１９９６年元月１日正式实施以来，历时两年多时间。应用实测资料和现场执行反馈信息，客观评价《法规》...

“长江下游分道航行规则”实施三年情况调查

为稳步推进长江下游分道航行规则（以下简称“规则”）的实施，总结经验，完善“规则”，我局与长江港监局对长江下游实施“规则”三年来的情况进行了１０多天的检查调研。现将调研情况介绍如下：一、“规则”实施三年来的基本情况１．领导重视，机构健全，措施得力。“规...

三峡第一弯船舶有序分道航行

从2008年12月25日起，长江三峡大坝至葛洲坝间水域实施船舶分道试运行，船舶有序通过三峡第一弯——石牌水域，上下行船各自靠右行，减少了船舶航路交叉、会遇频繁的状况，有利两坝间水上交通安全，提高枢纽通航和运行效率。

谈《长江下游分道航行规则》有待修改的几处

《长江下游分道航行规则》（下称《规则》）自1996年元月1日生效以来,对改善船舶航行秩序,减少海损事故的发生起到了积极的保障作用。《规则》是长江下游各船航行选择航路的唯一依据,如其存在不完善的地方,就会使各船有不同的理解和航法,不利于航行与避让安全。《规则》设计的总原则之一是“按船员长期安全航行的习惯航法,确定上、下行通航分道或上、下行分边航路和横驶区的位置。”笔者经过反复研究《规则》,仔细观察航道,并结合众多驾引人员多年安全航行经验,发现与规则条文具有同等法律效力的附表一、二、三中有几处不妥或不完善的地方,认为有必要修改或补充。具体分述如下: 1.附表一中将“乌江水道”规定为属于分道通航制的“适用所有船舶”航道,附表二中将“瓦家矶水道”列为属于分边通航制的“适用294千瓦、200总吨及以下船舶”即小型船的航道。实际上近三、四年来,乌江水道上口江心滩不断淤积,使乌江水道不能满足大型船（队）航行吃水的需要,枯水期航道部门则封闭之;

《长江中游分道航行规则》实施首日仪式在武汉港举行

2007年1月1日0820时，长江海事局《长江中游分道航行规则》实施首日仪式在武汉港22码头上举行。《长江中游分道航行规则（试行）》经交通部海事局批准，自2007年1月1日0900时起施行。该规则填补了长江中游武汉至宜昌约630公里河段船舶航行具体行为规则的空白，是长江干线实施船舶航路规范的又一延伸，将有效改善船舶航行秩序，促进水上安全、促进航运发展。

鄱阳湖航道分道航行助航标志配布的探讨

近年来,鄱阳湖区航行船舶日益大型化,对航道尺度的要求不断提升,原标示经济航道的航标配布已不能满足现实需求。为此,经济航道的航标配布,调整为深水航道的航标配布。为了既满足大型船舶航行的需要,同时又满足中、小型船舶缩短航行里程及时间,提高运输效率的航标配布需求,在鄱阳湖区(湖口至褚溪河口)航段上,讨论分道航行的航标配布方案。

谈《长江下游分道航行的规则》

本文对1995年10月1日起实行的《长江下游分道航行规则》与过去习惯航法和“内规”不同之处及它本身存在的不完善之处,提些看法,以便更全面理解《规则》。

分道航行规则在事故处理中的作用和地位

《长江下游公道航行规则》自1995年实施以来,在内河交通事故处理中还没有发挥作用。为了维护其权威性,通过多方面论证,并以实例进行分析,进而阐明了该规则在判定事故原因和责任中的作用。

长江分道航行制度实践的社会经济影响

本文结合长江水域特别是长江中游分道航行的制度实践,提出了分道航行的经济分析框架,分析了分道航行的社会经济影响,结合问卷调查结果进行利益相关者分析,提出重建运输制度体系乃是我国交通运输发展的当务之急。

长江三峡两坝间水域实施分道通航

据新华网从12月25日起，航行在长江三峡大坝——葛洲坝之间40多km河段的船舶，实施分道航行的原则，以优化三峡水域通航环境，改善通航秩序，确保两坝间水域安全。

珠江口海上航行6月1日起实施船舶定线制

从今年6月1日起，我国海上航行繁忙的珠江口水域将实施船舶定线制，所有船舶必须分道航行。也就是说，在珠江口水域航行的船舶也将像陆地上行车一样受到“交通规章”的约束。

积极推进“航路改革” 打造“水上高速公路”

论述实施长江航路改革的重要性,实施各自靠右行的基础条件,调研和实船试航证明改革方案的可行性;各自靠右行改革的重要意义。

长江太平口水道恢复双向通航

随着中游水位上涨,通航环境不断改善,根据《长江中游分道航行规则》规定,实施单向通航控制达223天之久的太平口水道于5月8日上午正式恢复双向通航。2009年9月28日,因为水位下降,太平口水道开始实施单向通航控制。

长江三峡河段用上“水下CT”

为更好地掌握三峡河段航行水深,实行船舶分道航行规范化管理,长江三峡通航管理局在多年使用单波束测深仪进行航道维护监测基础上,日前又添置了一高科技航道水深监测设备—多波束测深系统。

信息

交通部发布2项行业标准；2006年12月国际海上运价高位平稳运行；2006年12月我国沿海运价指数创历史新高；重庆港口岸线资源实行有偿使用；2006年中国最具竞争力物流企业前三甲；长江中游实行船舶分道航行。

航路变更后的戴直水道通航安全现状及管理对策

分析戴直水道船舶航行事故的原因,并从加强对船员的宣传、教育,增设航标,加强监控,修订《长江下游分道航行规则》以及建立VTS系统等方面提出相应对策,以消除船舶航行隐患。