新型切割燃气丙烷与乙炔的气割分析

通过热值计算法 ,求出了使用丙烷的理论节约率。氧丙烷焰比氧乙炔焰的总热值高 ,但一次热值低 ,因此燃烧温度低 ,预热时间较长。用于低碳钢板气割时 ,气割成本随板厚不同而变化。用于厚钢板气割时节约成本显著。

金火焰船舶专用切割燃气及配套设备的集约化发展之路

在建设节约型和环境友好型社会的大背景下，乙炔因其耗能大、环境污染严重等缺点正在逐步淡出行业轨道。与此同时，各供气厂商也在不断地寻找更为贴切的乙炔替代气体。在不断的实践中，天然气以其独特的优势成为船厂替代乙炔的首选气体。然而由于天然气热值较低，单独使用天然气无法完成替代乙炔进行切割的任务。

用液化石油气取代乙炔气切割冒口

根据液化石油气与乙炔气不同的燃烧特性，改造了氧－乙炔射吸式割炬，使之以液化石油气取代乙炔气作为切割燃气。主要改造措施为缩小燃气进口孔，增大氧气喷嘴孔，扩大射吸管中的最小缩径和割嘴混合气喷出截面积。改造后取得了节约能耗，减轻工人劳动强度，提高劳动生产率，减少环境污染和提高切割质量等显著效果。

碳三(C_3)工业燃气的应用

目前,我国气焊气割的燃气中乙炔占90％,而世界先进国家多采用天然气、液化石油气（丙烷）等石油气体。由于制造乙炔的电石是一种高能耗产品,每制造1t电石耗电400kW·h。我国每年用于气焊气割的电石约40万t,要消耗16亿kW·H电,288万t焦灰。随着石化工业的发展,石油、煤制裂解的中间产品丙烯（C3H6）、丙烷（C3H8）等C3工业燃气被发现具有良好的火焰性能,且来源丰富,价格较低,因而在气焊气割中应用日趋广泛。

新型工业切割用燃气

自从1895年法国人Lehatelier发明了氧乙炔火焰以来，由于乙炔气具有燃烧温度高、使用方便、适合野外作业等优点，因而一直是金属切割用主要燃气。但工业用的乙炔气制备过程中存在能耗高、成本高、环境污染严重等问题。为此，自上世纪70年代以来，国内外先后开发了丙烷、丙烯、液化石油气等新型切割用燃气，以替代乙炔气，如近年来日本所消耗的工业切割燃气中主要为液化石油气，美国也逐渐减少了乙炔气作为工业切割燃气的比例。

几种燃气的切割试验研究

在船舶建造中，钢材气割加工工艺是船体加工主要的工艺之一。而气割的工时占船体建造总工时的20—25％，是企业消耗能源的大户。本文对乙烯、丙烯、丙烷、天然气等几种气体与乙炔气的技术性能指标进行了比较试验，为选择合适的应用燃气提供了技术依据。

天然气用于金属氧气切割的局限与解决方法

介绍金属氧气切割原理及切割燃气种类。针对天然气作为切割燃气存在的局限性,提出加注催化剂提高切割速率的解决方法,对催化剂加注工艺、使用效果及优势进行了分析。

船厂应用天然气替代乙炔等燃气的可行性研究

本文介绍了国内外采用天然气替代乙炔作为切割燃气的情况，从切割性能、切割面质量、烘烤加热性、经济性等方面分析了采用天然气的可行性，认为采用天然气是可行的，并提出建议。