船用柴油机相继增压器切换工况选择及控制策略研究

为了充分发挥出采用相继增压技术的船用柴油机的性能优势,本文对相继增压器切换工况选择及控制策略进行了研究,其中主要在增压器3和增压器4切换过程中的工况选择和控制策略进行了深入研究。通过一维性能仿真计算及试验验证的方法,确认不同数量增压器工作范围,以不同数量增压器工作边界作为增压器切换边界。在切换边界上研究切换工况、进气阀打开时刻对柴油机瞬态性能的影响,以及增压器切换滞环的控制策略。研究结果表明,选择合适的受控增压器切换工况点可以充分发挥柴油机稳态运行的性能,而先进的控制策略则有助于提升发动机在增压器切换瞬态过程中的稳定性、碳烟排放性以及可靠性。

相继增压柴油机切换点排放性能数值模拟研究

为了研究相继增压柴油机在切换点工况下只有1台增压器工作(1TC)和2台增压器同时工作(2TC)的排放对比情况,应用GT-POWER和STAR-CD软件对其进行了多维数值模拟研究.着重对同工况下1TC和2TC的缸内温度场、排放物浓度场等参数进行对比分析,并给出了缸内压力曲线、放热率曲线以及缸内温度曲线.计算结果表明,由于1TC的进气压力大、进气量充足、混合气形成更均匀、燃烧更完全,因此1TC的缸内平均压力高于2TC,缸内平均温度低于2TC,缸内NOx和SOOT的浓度均小于2TC.

换流变压器有载分接开关切换过程仿真及选型技术

有载调压分接开关是换流变压器最重要的组部件之一。由于换流变压器运行工况的复杂性及其容量的日益增大,其分接开关的切换工况和选型技术均不同于普通电力变压器。以典型的双电阻切换开关为例,介绍了其切换原理,对其应用在电力变压器和换流变压器中的切换工况分别开展电磁暂态仿真研究,揭示了换流变分接开关运行工况的特殊性。推导了换流变分接开关切换过程中主、辅触头恢复电压变化率的解析式,并与仿真结果互相验证。提出了定性波形仿真和定量关键参数计算相结合的换流变分接开关选型技术要点。对实际直流工程中换流变有载分接开关的设计、选型、运维等有着参考和指导意义。