制定地区规划时为划分区段以智能系统为基础作出决策的一种交互式方法

本文着重了解依靠模拟每个人的能力和在集体决策层次作出决策的过程．以便依靠决策过程各阶段之间的反馈仔细研究划界的问题、评述了这类决策的复杂性，信息系统工作质量差和改进对以获得组织内部相应知识用的智能系统管理和开发的支持、对所述方法的要求构成本文的一个部分．本文有一章论述利用计算机技术进行决策。通过对作为输人变量的社会经济指标（质量指示器）的测定．可以查明应该划界的各区的差别。这些指示器可测定向社会提供的控机会均等原则满足基本需要的集体“商品”和服务划分或分配的影响．以输入变量差别形式编制了图表数据及其相关关系并加以外推．以确定现有差别（不同）．如果这种差别存在的话．新区界的划界工作出确定初始边界和其后的修在组成。详细地介绍了初始方案这种修改的程序。列举了在所介绍的决策方案基础上的具体例子。对所获得决策状况的评估问题。

高速公路隧道群交通事故区段划分

为了进一步加深高速公路隧道群的运营安全设计,需要对隧道群进行区段划分。基于隧道群区别于普通单隧道的特点,提出了基于隧道照明特性对驾驶员视觉的影响以及隧道群在防灾方面的特殊性质,对高速公路隧道群进行了"三区段"划分。隧道群交通事故的区段划分,基于隧道照明特点,研究了隧道群对在其中行驶的驾驶员的心理和生理上的影响,提出了基于驾驶员视觉特性"三过程"的极限距离;另结合隧道群防灾特点,提出了基于防灾特征的隧道群极限距离。根据以上研究,考虑到隧道照明特点,根据驾驶员在隧道群行驶的光线明、暗适应过程的视觉特性,提出了高速公路隧道群交通事故划分的三区段准则,给出了建议值,并将该区段划分应用于工程实际,可为类似工程提供参考。

欧亚大陆桥(中国段)沿线气候特征与灾害区段划分研究

分析研究了欧亚大陆桥（中国段）沿线的气候特征与地理环境，影响和阻碍铁路运输的气象灾害；作了气象灾害区段划分，并提出铁路安全运输的气象保障与服务。

区段划分法液压系统故障诊断技术及应用

结合滚齿机液压系统的故障诊断实例 ,提出一种简便、实用的故障诊断方法 此方法提高了故障诊断的准确性和效率 。

基于区段的地下空间环路通风排烟设计方法

为实现多匝道、多地块、内部空间复杂的地下空间环路烟气控制,提出一种区段式排烟方法:将地下空间环路与地块通过防火门分隔,形成独立的构筑物,结合隧道结构,确定风机房位置,划分区段,使烟气在一定区域内排出。以滨江地下环路为例,在隧道主线上均匀布置6个排烟风机房,并以此为节点,将隧道划分为8个区段。当火灾发生时,开启所在区段两端的风机进行排烟。由于各区段不设置固定分隔,整个风道是贯通的,因而各个风机房里的风机可互相作为备用排烟风机,以降低成本。采用数值模拟软件建立模型,对排烟口开启数量和间距进行模拟,确定排烟量为90 m^(3)/s、排烟口间距为30 m、开启8个排烟口的排烟方案。从人员疏散环境以及排烟效率对典型区段进行分析,结果表明:烟气控制在一定的范围内,人员疏散环境安全,排烟效率达到90%,证明方案合理可行。

基于区段划分的快速公交实时行车控制研究

针对快速公交系统(BRT)车辆出现串车和大间隔对车辆延误和乘客候车满意度的影响较大的情况,提出了一种基于区段划分的实时行车控制算法。并在区段划分的基础上,给出了理想最小间隔的计算方法以及道路使用情况等级量化划分方法。综合考虑信号灯配时方案、站台延误时间以及区段的历史平均速度,提出了一种较为精确的车辆位置预测方法。

风险评价中管道区段划分的几点改进建议

简述了几种管道区段划分的方法及原则。通过几种分段方法的比较发现不同的分段方法适用于不同环境下的管道,这些方法均有给出不同的分段原则但都缺少清晰的界限,很大程度上依靠评价者对管道以及管道周边情况的了解程度以及个人偏好来完成管道区段的划分。通过前面几种方法的分析举例,提出5条改进管道区段划分方法的建议。从消减管道分段中评价者主观意识这一点出发,得出更为适用的管道分段方案,有助于提高后续风险评价的准确程度,从而完善管道风险评价体系。

西江流域经济走廊及其区段划分

1 西江流域概况 西江流域是珠江流域的主体,干流长2214多km,流经云南、贵州、广西和广东4省(区),流域面积36万平方公里,占珠江流域总面积的79％,其中云南省在西江流域范围内的面积占全流域面积的16.5％,贵州省占16.8％,广西区占56.2％,广东省占7.3％。西江流域地处祖国南疆,西靠云贵高原,东接珠江三角洲和港澳地区,西南部与越南接壤,南接北部湾和南海。流域内自然资源十分丰富,水能理论运蕴藏量为2900万kW,可供开发的达2133万kW。

道路限速区段划分方法的研究

本文为保障驾驶人在驾驶过程中的行车安全、效率、舒适度,研究道路的限速区段划分方法,建立一套便于推广确实可行的道路限速区段的划分方法。运用熵权的多属性决策方法得到限速区内最佳限速值,通过对限速区内相近限速值的合并得到最佳道路限速区段的划分;通过有序聚类的方法,使得各个限速区长度均满足最小限速区长度要求;通过比较相邻限速区之间速度协调性进行合理性检验。有利于保障驾驶人的行车安全、效率以及舒适度,通过推广进而可形成一套完整的限速区段理论体系。

四线并行线路轨道区段划分难题的分析及解决

结合邵阳地区四线并行线路的特点,介绍区间轨道区段划分设计中遇到的问题及解决方案,为其他类似工程设计提供解决问题的思路。

基于广域支路响应的功角稳定态势区段划分及多级主动防御

大扰动冲击后,连续监测系统功角稳定性变化态势,并适时实施主动控制降低失稳威胁或限制扰动波及范围,对保障电网安全稳定运行具有重要意义。该文首先针对功角失稳进程中机组δ-P_(g)和δ-Δf_(g)响应轨迹,分析明确了可表征稳定态势的特征状态点,以及机网暂态响应之间的关联关系;在此基础上,提出了基于关键支路Δθ_(k)-P_(k)和Δθ_(k)-Δf_(k)响应轨迹的安全区、警戒区、紧急区和失稳区等4个不同功角稳定水平的区段划分判据,可指导相应主动校正控制、主动追加控制和主动解列控制策略的决策;面向IEEE标准测试系统的仿真结果,验证了功角稳定态势区段划分的正确性和主动控制的有效性。

快速开方法——区段划分、立即逼近

在计算机应用中经常会遇到开方运算,目前通常采用根据牛顿迭代原则而得的迭代公式来运算。但往往因迭代次数多,执行时间长而影响计算机的有效工作速度,尤其在某些实时处理的场合(此时通常采用微型机或小型机),其应用更会受到一定的限制。为此,找到一种快速的开方算法,在计算机应用中是有其现实意义的。

配电网故障的可视化定位及区段划分系统分析

配电网的供电可靠性是评估电力系统运行的重要指标,当配电网发生故障时,采用故障定位及区段划分技术,可以在较小的范围内将故障加以隔离,从而不会造成整条配电线路停电,降低了配电网中的停电区域,是提高配电网供电可靠性的重要手段。本文详细分析了配电网故障的可视化定位及区段划分技术的实现原理,并介绍了配电网故障定位与区段划分系统的结构,以及系统中的主要功能,对于提高配电网故障定位和区段划分的准确性具有一定的价值。

论井下机车运输监控系统中区段的划分与检测

对煤矿井下机车运输监控系统中区段的划分方法,从特点和适用性方面进行了简要介绍,认为其中基于计轴器的机车位置检测与区段划分方法,是适宜煤矿井下机车运输环境的一种可靠与全面的检测方法,并有利于促进煤矿井下大巷行车安全管理。

中性点不接地系统单相接地故障区段在线定位

为缩小线路维护巡视范围、快速定位配电网故障线路,提出以图和树的结构表示和处理配电线路区段信息的方法。通过分析中性点不接地电网单相接地故障机理,给出了故障区段计算定位法和推理规则判定法,明确指出故障区段边线。实践结果表明,所提出的故障区段定位方法,可在线求解中性点不接地电网单相接地故障区段边线问题。

区段煤柱合理宽度优化的实测分析

本文以平煤集团某矿为工程背景,采用理论分析、现场实测等方法研究探寻倾斜煤层煤柱覆岩结构与煤柱应力分布之间的关系,结合现场工程实测数据对煤层的区段煤柱进行优化。研究结果表明：机巷围岩变形量小于风巷,而风巷端头覆岩结构特征与煤柱靠下区段侧相近,推断煤柱靠下区段侧围岩变形量大于靠上区段侧;实测12020（上）区段煤柱应力峰值位于5～10m之间,考虑掘进引起围岩变形量,该区段合理煤柱宽度应为8～10m。

关于物业税税基批量评估体系的版块区片划分的实证探究

物业税的改革立法是我国房地产发展改革的大势所趋。物业税税基的评估体系建立是近年来的正在热议的课题。建立物业税税基批量评估体系,自然地引出了划分评估区域版块及区段的概念。以往对划分版块和区段的研究仅限于对概念描述和理论的分析,对版块及区段划分的实证研究较少。以大连市作为实证研究的对象,通过对大连市区进行板块及区段的划分,为批量评估体系的研究提供基础的理论及数据支持。在进行版块和区段划分的同时,找出了影响房地产价格的各种宏观及微观的影响因素,利用房地产传统的估价方法,评估出版块及区段的基准价格,为批量评估的进一步研究工作提供了一定的实践经验。

隧道近接穿越古迹爆破施工安全控制技术

为了降低隧道爆破施工对临近古迹等敏感建筑物的安全威胁,依托新建石板沟一号公路隧道工程,通过现场监测和数值模拟,揭示了不同掏槽眼型式与传播介质参数对临近古迹的减振规律。对上台阶全断面爆破施工阶段进行监测,发现影响控制点振速峰值的主要因素为掏槽眼爆破,其中寺内水平向振速VR显著较大;在爆破断面距寺庙约60 m处V_(R)达到0.961 cm/s,即将超出1.0 cm/s的安全限值,建议以60 m为分界线调整爆破方案。为兼顾施工效率和爆破减振,利用数值模拟对掏槽型式与台阶法施工参数进行研究,结果表明,掏槽型式与仰拱开挖对控制点的影响具有区段性,采取斜眼掏槽型式、及时开挖仰拱、增大台阶长度和台阶高度分别能够减小控制点振速峰值0.071 cm/s、0.039 cm/s、0.097 cm/s、0.065 cm/s。为保证工程顺利进行,最终提出三区段小导洞先行爆破施工方案和相关辅助减震措施,有效控制了隧道爆破对古迹的振动影响。

基于倾斜关联筛选的船舶分区消磁绕组部署及消磁电流优化策略

在现代舰船消磁系统中,消磁绕组主要基于舰船舱壁的形状进行分布,难以保证每个消磁绕组的消磁效果.为解决这一问题,引入一种高维变量筛选中的倾斜关联筛选方法,选择合适的阈值,将原有绕组进行拆分重组,对原有消磁区段进行重新划分,进而改善每个绕组的单位绕组磁感应强度.针对绕组重组后消磁电流计算时存在的参数向量稀疏和多重共线的问题,提出了倾斜关联筛选-部分岭回归算法,通过仿真可知,在阈值为0.73和0.91时,该算法相较最小二乘法消磁误差最大幅值分别减小了10.08%和17.59%,而剩余均方根误差分别减小了10.45%和12.17%.根据仿真结果可知,采用该算法后消磁效果得到明显提升.

基于DNN-NKDE的公交车驻站时间概率区间预测

针对公交车在站台驻站时间的影响因素分析,考虑在复杂的乘车模式下引入驻站时间概率区间预测的概念。通过DNN算法构建驻站时间预测模型得到预测结果,统计预测值与真实值的误差集并划分为多个子区段,对每个子区段采用非参数核密度估计算法构建概率区间预测模型,估计重组各子区段在某置信水平下的公交车驻站时间概率区间预测结果。利用济宁市公交车到离站等信息数据,验证方法的有效性和可行性。